Bentley Continental GTC e GTC Speed (2012)

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Primeiras fotos de espionagem para o Bentley Continental GTC Speed: O carro foi imortalizado em testes de estrada de travagem em estradas alpinas Apesar de alguns disfarces tura ligeira, destacam-se, um fáscia dianteiro novo revisitado em esportes que o GT Conti "suave", e um renovado sistema de escape: os terminais têm uma forma curiosa semi elissoidale com uma constrição mediana verticais.

Muito impressionante é o sistema de frenagem para a generosidade dos registros para o alicate. Na fila verificar um novo spoiler que integra perfeitamente com as formas do tronco sem ser redundante. A carroçaria novo derivado da nova geração de GT é no todo esbelto, atlético e elegante ao mesmo tempo.

Particularmente bem sucedida que a costela, começando perto da borda de trás da porta, corre anterior e superiormente para a roda traseira para caber nos faróis. Sob o capô, com buracos que traem a verdadeira identidade dos meios, deve bater o poderoso twin-turbo W12 "dopado" significa o poder de pelo menos 610 hp.

Foto spia Bentley Continental GTC Speed

 

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Imagens mais nítidas.

 

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Bentley presentará el nuevo Continental GTC en Frankfurt

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Con la renovación completa del Continental GT en 2010, Bentley dio el pistoletazo de salida a un buen puñado de variantes que irán siendo descubiertas progresivamente, abarcando desde la carrocería descapotable al sedán Flying Spur, pasando por sus respectivos modelos Speed y Supersports. De entrada, el más cercano en el calendario será el GTC, que según publica Car & Driver, será presentado a mediados de septiembre en el Salón del Automóvil de Frankfurt, aproximadamente un año después del debut de su hermano de techo fijo.

Como el coupé, el nuevo Continental GTC será un coche revisado de pies a cabeza, y al mismo tiempo tan conservador que habrá que mirarlo dos veces para distinguirlo de la primera generación. Conservará del modelo saliente su motor 6.0 W12, pero como sucede con el GT, con una serie de mejoras que le permitirán reducir drásticamente las emisiones sin menoscabo a la potencia, que de hecho, debería situarse en 575 CV. Más adelante se espera también una opción V8 como escalón de entrada (si no son dos), aunque a juzgar por las fotos espía de las últimas semanas, es posible que las versiones Speedlleguen un poco antes.​

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[LEMF]

Gosto no geral. Acho especial piada às ponteiras. Já aquela frente... faz-me alguma confusão. Preferia o a frente do Continental GTC anterior... acho que era mais elegante. No novo colocaram ali uma ópticas que não lembram o diabo... reduziram bastante o tamanho das ópticas exteriores e essa diferença para as interiores deixa aquilo um bocado desproporcional, IMO.

 

[22mr]

A frente está praticamente igual.

 

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Tardou, mas chegou!

Oficial: Bentley Continental GTC 2012

Y en estos momentos y hasta la llegada de su primer todocamino fabricado en serie (los caprichos del Sultán de Brunéi no cuentan), la gama de Bentley está compuesta básicamente por dos modelos: elContinental y el solitario Mulsanne. A partir de ellos se articula un catálogo con nueve coches, construidos a base de añadir o quitar puertas, subir prestaciones y recortar techados. El último integrante de la progenie es el nuevo Continental GTC, que sigue los pasos del coupé, pero con el obvio atractivo de contar con un techo retráctil.

Compartiendo líneas y mecánica con la segunda generación del Conti GT, que no destaca precisamente por su atrevimiento (más bien todo lo contrario, pero la flema británica es así), su hermano descapotable sustituye el sinuoso techo fijo que ya conocíamos por una capota textil y deja prácticamente el resto sin tocar. Con esto queremos decir que monta el mismo motor 6.0 W12 biturbo de 575 CV y 700 Nm usado por su hermano, así como su transmisión automática de seis marchas. Esta combinación le permite acelerar de 0 a 100 en 4,8 segundos (dos décimas más que el GT), y alcanzar una punta de 314 km/h, gracias también a que con el salto generacional ha perdido 70 kg. Que se dice pronto, aunque sigamos hablando de una mala bestia de más de 2,4 toneladas de peso.

Repasando de forma muy somera el equipamiento, también es compartido el nuevo sistema de navegación (que ya le hacía falta) con disco de 30 GB y el equipo de audio opcional Naim. Las llantas podrán ser de 21 pulgadas (20 de serie), y si por personalización se trata, el cliente puede escoger 17 tonalidades distintas para la piel y seis tipos de madera, porque para Bentley la opulencia de sus coches es tan primordial como el patadón propinado por el brutal par de sus motores. Quienes quieran una estética más aguerrida tal vez deberán esperar a la correspondiente versión Mulliner, que no tardará demasiado en anunciarse.

Al igual que gran parte de las novedades que verás en nuestra portada durante las próximas tres semanas, el Bentley Continental GTC será presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Frankfurt. Las entregas tampoco se harán esperar mucho más, dado que los primeros coches llegarán a manos de sus dueños a finales de este mismo año.​

 

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[Edge]

Resulta bem de todos os ângulos menos visto de traseira :sh)
O perfil tem muito bom aspecto, sólido, robusto e agressivo, bem conjugado com a dianteira mais moderna. Mas no aspecto geral, o Coupé agrada-me mais, a traseira fica mais bem integrada no conjunto.

Essa madeira tipo gelado de café a escorrer pelo tablier também não lhe fica nada bem. Está na altura de arranjarem umas texturas mais originais.

 

[Ccorreia]

para quando o V8 4.0 ???
com preço de venda mais baixo 30 ou 40% ?
e assim tornar competitivo contra Jaguar, mercedes SL, serie 6, etc

 

[PedroROF]

Vislumbro ao detalhe usualmente 2 Continental GT e um Spider - embora mais raramente - e não consigo enumerar uma diferença que seja digna da palavra!!! :|

 

[TheCube]

Alguém me ajude a perceber as diferenças

 

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[oXavier]

qual é o chassis base?

 

[BLADERUNNER]

Faço aqui um Resumo :
-Mesmo chassis do coupé
-Interior inspirado no "Mulsane"
-Motor W12 biturbo 6.0 de 575cv e 700Nm
-Caixa automática de 6 vel
-0-100km/h em 4,8s
-1-160km/h em 10,9s
-Veloc máx de 314km/h
-Consumo misto de 16,6l aos 100km
-Repartição da potência 40/60 com prevalência para as rodas traseiras
-Comprimento de 4,806m
-Peso de 2.495kg
-Luzes diurnas LED
-17 cores de couro e 6 tipos de madeira
-Jantes de 21" (opcional)
-Mais luxo e sofisticação
-Sistema de Navegação de 30GB touch screen e sitema de audio Naim (opcional)
-Preço base europeu - 170.060€
-Início da sua comercialização em 2012.

-Em Janeiro de 2012 será apresentado no Salão de Detrot um motor mais pequeno V8 4.0TFSI

 

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[JRodrigues]

Fabuloso!

 

[crash]

W12, 6.0, biturbo, 575cv, tracção às 4, 2495kg

No, it's not the specs of our new top of the line SUV. They are the specs of our lower and sportier car!

[]

 

[BLADERUNNER]

Pois sim, o SUV deve ir aí para as 3 toneladas.[]

 

[xeLa]

Review

Review

2012 Bentley Continental GTC [w/video] - Autoblog

A Continental GTC drive is a great way to blot out these tough times and think lighter, happier thoughts – even if it's neither.

 

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