Aygo MMT

[DeCeIi]

RAD liguei agora à Toyota e explicaram-me que MMT não é uma verdadeira caixa automática, mas mais como se fosse uma manual em que há um sistema eléctrico que mete as mudanças.

Eu ainda não percebi a diferença entre caixa automática e semi-automática? A semi-automática tem pedal de embraiagem? É que o Aygo MMT não tem pedal de embraiagem.

Aquilo não é semi-automático também !

Trata-se de uma caixa robotizada, onde o pedal da embraiagem é substituído por um módulo hidráulico, e por um processador que determina a melhor altura de fazer a passagem de caixa (no modo totalmente auto) ou recebe ordens do condutor (no modo sequencial).

Está claro ou ? ... []

 

[ColtSeavers]

Uma pergunta parva....mas apesar do hiil holder, não será mais fácil ganhar o hábito de puxar o travão de mão, puxar pelo carro até querer andar e destravar?

Acho que é complicar uma coisa tão simples...[]

 

[WM]

Uma pergunta parva....mas apesar do hiil holder, não será mais fácil ganhar o hábito de puxar o travão de mão, puxar pelo carro até querer andar e destravar?

Acho que é complicar uma coisa tão simples...[]

Depende da situação.

Conduzo frequentemente uma mercedes Sprinter 3500 caixa automatica 6 velocidades. E ja experimentei uma sem hill climber. A carrinha com a sua capacidade cheia, sem hill climber... é uma autentica aventura arranca-la em subidas ingremes. Apesar do travão de mão a segurar, na sua full capacity nao segura assim tao bem, e sem os 2 segundos de espera no travão antes de ir po acelarador, as 3 toneladas começam a cair pa trás e depois segurá-la?! vai la vai....

Os meus carros sao todos manuais, e nao tenho qualquer problema com pontos de embraiagem. Agora na sprinter cheia ate cima sem o sistema hill climber, é um martirio...

Num aygo... duvido... mas como o autor do topico disse que a "maria" dele nao quer caixas manuais, deve ser por nao conseguir conduzir manuais assim tao bem... (o que é estranho porque em Portugal tira-se a carta em carros manuais... digo eu...)

 

[z0rg]

Hoje em dia, existem vários modelos com essa combinação que procura (hill holder, caixa semi-automática/robotizada ou o que for que lhe chamem). No entanto há que dizer que essas caixas são caríssimas e se avariarem fora da garantia, fazem os cabelos do dono(a) caír à farta. Se tal acontecer, terá que ter cuidado para não se engasgar com eles na cama. Aviso dado, lista segue-se:

Grupo VW:

SEAT Léon Style 1.6TDI 105cv DSG e Hill Holder;
VW Polo 1.4 85cv Highline | 1.6TDI 90cv Confortline/Highline/GT;
Skoda Fabia 1.2 TSI 105cv Elegance DSG e ESP Plus (opcional)

Grupo FIAT:

Fiat Panda 1.2 Dualogic com Hill Holder opcional;
Fiat Punto Evo 1.3 Multijet II Dualogic com Hill Holder opcional;
Fiat 500/C (C só a gasolina, pelos vistos...) a gasolina ou a gasóleo, com Hill Holder opcional e Dualogic;

A Renault introduziu há pouco tempo a caixa EDC no Mégane. De acordo com o site, os modelos equipados com a EDC, trazem Hill Holder. Antes Hill Holder era só no Laguna ou no Koleos (acho eu).

No resto das marcas acho que só mesmo os modelos mais luxuosos é que possuem a combinação que procura. Se tiver enganado, de certeza que alguém me corrigirá. Vi alguma coisa nos sites. Não vi tudo porque não tenho tempo.

 

[CaRaMeLo]

Uma familiar minha tem precisamente um Aygo com a caixa MMT, e eu também já apanhei um belo cagasso a arrancar numa subida íngreme.
Descaiu um bom bocado. Agora é pé esquerdo no travão e acelerar...
Não acho a caixa assim tão má e já conduzi a DSG da VW. Caixa má é a do Smart que fico mais velho cada vez que se faz uma passagem de caixa.

 

[RAD]

Hoje em dia, existem vários modelos com essa combinação que procura (hill holder, caixa semi-automática/robotizada ou o que for que lhe chamem). No entanto há que dizer que essas caixas são caríssimas e se avariarem fora da garantia, fazem os cabelos do dono(a) caír à farta. Se tal acontecer, terá que ter cuidado para não se engasgar com eles na cama.

Bem visto. Uma extensão de garantia de 24 para 60 meses custa 600 euros, e é capaz de valer a pena.

 

[z0rg]

Uma familiar minha tem precisamente um Aygo com a caixa MMT, e eu também já apanhei um belo cagasso a arrancar numa subida íngreme.
Descaiu um bom bocado. Agora é pé esquerdo no travão e acelerar...
Não acho a caixa assim tão má e já conduzi a DSG da VW. Caixa má é a do Smart que fico mais velho cada vez que se faz uma passagem de caixa.

Se as marcas pensassem no cliente, há muito que teriam corrigido esse aspecto ergonómico. No lugar do pedal da embraiagem, o pedal do travão. Travava-se mais facilmente com o pé esquerdo. O problema é que isso tem um custo. Fica mais barato para as marcas fazer tudo igual e em certos modelos pôr um pedal de travão mais largo.

Se os carros eléctricos tiverem sucesso, talvez a coisa mude.

 

[filipee]

Se as marcas pensassem no cliente, há muito que teriam corrigido esse aspecto ergonómico. No lugar do pedal da embraiagem, o pedal do travão. Travava-se mais facilmente com o pé esquerdo. O problema é que isso tem um custo. Fica mais barato para as marcas fazer tudo igual e em certos modelos pôr um pedal de travão mais largo.

Se os carros eléctricos tiverem sucesso, talvez a coisa mude.

Travavas mais facilmente tu, que se calhar estás habituado, mas nunca na vida é mais prático o pedal do travão passar para o pé esquerdo. O teu pé esquerdo leva sempre mais força inconscientemente. Nos primeiros tempos era só um susto mínimo e já estavas a travar a fundo (e os que viessem atrás que travassem com o esquerdo também). Depois de habituado, quando conduzisses um manual, era só arranhar a caixa e passagens falhadas.