Aygo MMT

ToyotistaAbuTrE

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Boas

A "maria" já chegou à conclusão que mudanças manuais não e por isso andamos à procura de um carrito com caixa automática. Há um negócio pendente para um Aygo MMT. Já se fez test-drive blablabla e ao testar numa subida o carro, depois de largar o pé do acelerador para colocar no travão ele descaiu. Bem, isto é a lei da gravidade... Mas ela falou com uma pessoa que disse "isso nas caixas automáticas não acontece" mas essa pessoa tem um Mercedes XPTO que deve ter tecnologia para isso, não?

Abraço
 
O famoso hill-holder, ou qualquer uma das suas variações de designação consoante a marca.

Também pensava q todas as caixas automáticas modernas tinham esse sistema, até pq já está a ser bastante aplicado até em carros de mudanças manuais.

Mas o problema não é grave se a pessoa se adaptar a manter o carro seguro com o pé esquerdo (o pedal do travão até é suficientemente grande para se fazer a troca de um pé para o outro) enquanto dá um impulso de aceleração para o fazer arrancar.
 
Essa caixa é uma bela bosta no seu funcionamento.

Lenta e no modo auto obriga a que se suba muito na rotação.

No modo sequencial as coisas melhoram um bocadinho mas mesmo assim... [:vm)]


A melhor caixa em veículos do mesmo segmento é a DuaLogic que se pode encontrar no Fiat Panda.
 
Não conheço essa caixa, mas pelo que vejo está equiparada com o do Smart pelas descrições, é lenta a mudar de mudança e tem de se obter alguma rotação em alguns casos demasiada a meu ver(isto numa condução dita normal)

Agora o que falaram foi do Hill-Climber, que é um sistema que quando se tira o pé do travão ele aguenta os travões durante 2 segundos.
 
DeCeIi uma "bela bosta" não é um termo um bocado forte? o_O

Sabes-me dizer dentro da gama A (107, C1, Aygo, Pixo etc) e B (citadinos) que mais caixas automáticas possuem hill-holder?

Obrigado :)
 
Infelizmente não o é.

A caixa é anémica e o seu uso em modo totalmente auto desilude.


E para que é que num carro com caixa auto é preciso "hill holder" ?
 
O hill holder é um sistema porreiro, tenho no meu, apesar de ser caixa manual, o problema é que nos outros carros fico mais nabo [:D]
 
Os Smarts possuem o famoso Hill-Holder, só não sei qual é a terminologia usada na caixa Softouch (a caixa automática do Smart). Contudo é de esperar que TODAS as caixas automáticas a tenham, por motivos de segurança inclusive, porque senão numa subida íngreme podia ocorrer uma situação perigosa. A tua esposa que experimente calcar o travão mesmo até ao fim, em vez de calcar só até o veículo estar seguro. Se calhar é assim que se activa o Hill-Holder nessa caixa. No Smart tens de ir um bocado fundo com o travão, mas não precisa ser mesmo até ao fim. Se pelo contrário eu só pisar o suficiente para o carro não descair, as vezes não entra em funcionamento o Hill-Holder.
 
DeCeIi disse:
E para que é que num carro com caixa auto é preciso "hill holder" ?
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Atenção que a caixa do Aygo MMT não é automática, é uma semi-automática.

ToyotistaAbuTrE disse:
O hill holder não é uma mais-valia para caixas manuais e automáticas?
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Nas auto é dispensável, mas...

Leash disse:
Mas nos semi-automáticos, isto é, de embraigem robotizada, já descaem. [...]
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Das duas uma:
ou uma full-auto, sem necessidade de hill-holder mas lenta;
ou uma semi que não seja também um pincel de usar; para os segmentos A/B, vale a pena considerar o Panda Dualogic e o Polo DSG, mas este é bastante mais caro.
 
Última edição:
RAD liguei agora à Toyota e explicaram-me que MMT não é uma verdadeira caixa automática, mas mais como se fosse uma manual em que há um sistema eléctrico que mete as mudanças. :confused:

Eu ainda não percebi a diferença entre caixa automática e semi-automática? A semi-automática tem pedal de embraiagem? É que o Aygo MMT não tem pedal de embraiagem. :confused:
 
ToyotistaAbuTrE disse:
RAD liguei agora à Toyota e explicaram-me que MMT não é uma verdadeira caixa automática, mas mais como se fosse uma manual em que há um sistema eléctrico que mete as mudanças. :confused:

Eu ainda não percebi a diferença entre caixa automática e semi-automática? A semi-automática tem pedal de embraiagem? É que o Aygo MMT não tem pedal de embraiagem. :confused:
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As semi-automáticas também não têm pedal de embraiagem. Em termos de utilização, têm o modo automático, prático no trânsito citadino mais intenso, e o modo sequencial (patilhas -/+ atrás do volante ou movendo a alavanca longitudinalmente), mais agradável nas restantes situações. As automáticas limitam mais a acção do condutor (embora tenham a tal vantagem dos arranques em vias inclinadas).
 
O hill-climb é um equipamento que tanto pode vir com carros Auto e manual.



E isso deve ser falta de hábito, pois quando lhe apanhar o jeito já não o deixa descair.

Porque sempre houve carros com caixas auto, antes de haver o hill-climb e o pessoal sempre se conseguiu desenrascar [;)]
 
Dano disse:
O hill-climb é um equipamento que tanto pode vir com carros Auto e manual.



E isso deve ser falta de hábito, pois quando lhe apanhar o jeito já não o deixa descair.

Porque sempre houve carros com caixas auto, antes de haver o hill-climb e o pessoal sempre se conseguiu desenrascar [;)]
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Tenho dúvidas que haja algum carro com caixa AUTO que tenha hill holder. Semi-auto sim, deve haver aos pontapés.
 
Tenho um corsa easytronic 1.2 a gasolina e esta caixa é como a MMt, manual com sistema hidraulico para fazer o "serviço", não tem embraiagem é sequencial e automatica, não tem o tal Hill Holder mas também não descai dessa maneira, aliás se tirar o pé devagarinho do travão ele faz ponto de embraiagem sozinho. É uma questão de testares, no meu caso a cara metade so com caixa automática é que começou a conduzir sem medos.

Abraço
 
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