Por acaso o assunto da poluição do Prius tinha a ver com a sua produção levar a uma muito maior emissão de CO2 do que de um térmico convencional da própria Toyota [
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Avensis ou Prius+ ?
- Iniciador de tópicos Omega
- Data de início
Por acaso o assunto da poluição do Prius tinha a ver com a sua produção levar a uma muito maior emissão de CO2 do que de um térmico convencional da própria Toyota [
]Por acaso o primeiro automóvel CR foi o Alfa 156 1.9 JTD. Por acaso quando a Toyota meteu um CR no mercado de ligeiros já praticamente todos tinham CRs no mercado. Por acaso o primeiro automóvel com FAP foi o Peugeot 607 2.2 HDi.
Por acaso não 'tou a ver onde está a genialidade do sistema D-Cat (face a sistemas similares da concorrência), para ser nota ter sido desenvolvido. Parece que, para vocês, por um Toyota apresentar uma determinada tecnologia (mesmo que ela também exista nos concorrentes e/ou até tenha sido inaugurada por outros) a que atribui uma sigla, torna-se automaticamente digno de nota histórica. Sigla Toyota é inovação e extraordinário por definição.
Por acaso não fui eu que afirmei a coisa útil do Prius consumir combustível não-poluente e não-sujo.
Fahrenheit
Banido
Eu também tenho essa ideia, só que sempre pensei que fosse no Croma, já tinha ouvido isso.
(...)
e já agora quando tiveres que ir fazer longos passeios prepositados pela Auto estrada para a tua FAP regenerar ou quando tiveres que a trocar, seguramente bastante antes de um Prius trocar baterias, aí o Prius vai-se rir novamente [
É impressão minha ou existe algo neste argumento, que dadas as circunstâncias, não faz qualquer sentido??!!! [
]Cumpts
XlPower
Membro histórico
Por acaso o assunto da poluição do Prius tinha a ver com a sua produção levar a uma muito maior emissão de CO2 do que de um térmico convencional da própria Toyota [
Não estás ainda a falar de pseudo-estudos para deitar abaixo o Prius, como aquele que chegou à conclusão que um Hummer poluia mais que o Prius durante o seu tempo de vida, e em que quase tudo o que eram referidos como factos pelo estudo eram mentiras?
XlPower
Membro histórico
A Fiat foi a 1º a introduzir num ligeiro de passageiros, a Hino foi a 1ª em veiculos de forma global, só que era um veiculo pesado. E a Fiat usou um sistema da Bosch, que antes de ser terminado e comercializado pela Bosch foi desenvolvido pela Fiat, que depois o vendeu à Bosch. Foi esta a participação da Fiat no desenvolvimento de um sistema common rail.
Paralelamente, a Denso desenvolveu o seu próprio sistema, e colocou-ou no mercado antes da Bosch.
Portanto, não houve uma única marca a a fazer desenvolvimentos em common rail, mas o grupo Toyota foi de facto pioneiro neste assunto, a par da Fiat e da Bosch.
Quanto ao sistema D-cat, na altura em que foi apresentado, e aos níveis de poluição que dizia ter, estava muito à frente de qualquer outro motor diesel.
É claro, que já se sabe, que só se dá importância ao que é apresentado pelas marcas europeias, especialmente as alemãs.
Eu tenho a certeza que o sistema hibrido da Toyota tivesse sido desenvolvido por uma marca alemã, era a 8ª maravilha do mundo e arredores...
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XlPower
Membro histórico
E alguém afirmou isso?
Drifter
Banido
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][] Adoro este argumento, claramente que no Prius as pastilhas nao se desgasnta.... como ainda acontece o milagre da multiplicaçao.e já agora quando tiveres que ir fazer longos passeios prepositados pela Auto estrada para a tua FAP regenerar ou quando tiveres que a trocar, seguramente bastante antes de um Prius trocar baterias, aí o Prius vai-se rir novamente [
Quanto é que se muda as baterias do Prius e quanto custa tal operaçao? Para afirmares que FAP é mais caro, deves saber o preço da mudanças tanto das baterias como da mudança de um FAP certo?
XlPower
Membro histórico
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Quanto é que se muda as baterias do Prius e quanto custa tal operaçao? Para afirmares que FAP é mais caro, deves saber o preço da mudanças tanto das baterias como da mudança de um FAP certo?
Se se tiver uma condução calma, praticamente não se usam as pastilhas de travão.
O preço das baterias é praticamente irrelevante, considerando que a probabilidade de ter que as mudar durante o tempo de vida útil do veiculo é praticamente nula, e isto é baseado no historial de 15 anos que o Prius já leva. A probabilidade de ter que mudar um turbo ou uma FAP num motor Diesel já é relevante.
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Ninguém falou em multiplicação. Se te informares um pouco sobre o funcionamento da viatura, será fácil de perceber que as travagens podem ser asseguradas quase sempre pelo motor eléctrico sem recurso a travagem mecânica, a qual só actua em travagens fortes. Conheço quem tenha 160.000 km com as pastilhas de origem e ainda para durarem mais. A minha expressão pode ter sido abusiva, mas reformulo: gasta muito menos pastilhas de travão que um carro normal.
Drifter
Banido
Gostava de saber dados para poder comparar com alguns carros que conheço, a possibilidade de mudar as bateria é nula mas existe [
]Assim estou de acordo.
O Prius claramente tem uma manutençao mais barata, acho que isso ninguem pode negar.
Omega
Membro histórico
Por acaso o assunto da poluição do Prius tinha a ver com a sua produção levar a uma muito maior emissão de CO2 do que de um térmico convencional da própria Toyota [
Study: Electrics, hybrids have lower carbon footprints than conventional vehicles
Muito maior? +15%.
E no total da vida, por contas de LCA? -15% [aos 150mil km]
apollobcl
Membro ativo
Já. E chega esta semana!
Óptimo!
Então depois, seja qual for a escolha, não te esqueças de criar o belo do Diário de Bordo
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