Eu digo que esses sintomas são de velas gastas, por aí se deve começar por ser o mais fácil, barato e dar os sintomas exactos dessas falha: ir abaixo, especialmente em frio e custar a pegar.
Por acaso já foram mudadas nos últimos 40.000 kms?
Não se mudam actuadores de ralenti (o tal motor passo-passo) assim à toa, a maior parte das vezes, lá por o ralenti não se aguentar não quer dizer que o problema esteja naquele. E esse motor não é de injecção monoponto, mas sim multiponto, o que gasta é uma válvula de controlo de ar de ralenti que poderá estar com sujidade e presa. Pode ser limpa e o problema desaparecer, isso sim, dá para o motor ir abaixo.
A bobine (bloco que encaixa directamente nas velas e que tem de ser desmontado para as substituir) não é barata. E costuma dar mais para uns soluços em aceleração e acender a luz do motor. O último que substitui (num 206 1.1) estava a acusar na máquina de diagnóstico da Bosch erro de pressão excessiva de injecção em todos os cilindros, e na Bosch queriam desmontar os injectores para limpeza... a falha era eléctrica, faltava corrente nas velas mas esse defeito não podia ser detectado pela máquina... montei uma bobine da concorrência e ficou novo.
