Avaliação do estado do motor

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jorgemvo

Guest
Boa noite. Gostaria de saber que métodos posso usar para avaliar o estado do motor do meu carro. Sei que não há muita coisa que se possa fazer porque não se abre o motor a não ser que seja para reconstruir... Pode-se ver a compressão dos cilindros, cor do fumo, etc.... É que tenho um Corsa de 97, TD, que la pro verão deve chegar aos 400.000. Sei que é um carro que já não tem grande valor comercial, mas como li acho que aqui há pouco tempo, um carro tem o valor que o dono lhe der, e eu gosto mesmo daquele carro. Tenho-o desde 99 e nunca me deixou mal. Leva oleo 10W40, bebe uns 2/3 litros em 10.000 kms, dá 170 sem problemas... Mas começa a precisar de algumas coisas: caixa da direcção (arranjo nova por 200 euros), radiador, e tava a pensar numa pinta nova (à volta de 450/500 euros), so que também não queria estar a investir e passado pouco tempo o motor ir à vida... E queria saber que posso fazer para tentar perceber em que estado está, e se vale a pena investir.
Ah, e queria tb saber se continuo a usar 10W40, já que ele não bebe muito...
Obrigado
 
Bem, se ele gasta dois/três litros em 10mkm então está na hora ou de trocar ou de abrir o motor. Já são muitos quilómetros!!! [;)]
 
Já são bastantes km, mas se não o esticares muito (não dês muitas vezes 170) então tens carro para outros tantos. Vê se não manda muito fumo, põe alguem a seguir-te, e em subidas principalmente analisa o fumo.
 
Agent disse:
Beber 2 ou 3 litros de óleo em 10.000 Kms não é muito?!
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Ser até é. Mas tem turbo, logo é normal que beba um bocadinho. Associado ao facto de ter muitos km é normal. Eu tive uma carripana, uma bedford com motor izuzu que bebia quase tanto oleo como gasoleo e fez mais de 300.000 km e vendi-a, o actual dono lá anda, sempre com a fumarada atrás mas a carroça não morre.
 
Bebe 2 litros, va.... Meto oleo ate ao limite maximo, aos 5.000 ta no minimo, meto mais 1 litro... aos 10.000 ta no minimo e mudo. Mudo de 10 em 10.000, como um relogio, e filtros de 20 em 20. Menos o do ar, que troco em todas a mudas.
 
Mudar o filtro a esses quilómetros não concordo. Acho que o deves fazer a cada muda de óleo, pois isso também te vai prolongar a vida desse motor.
Mas é a minha opinião.
Força e muitos quilómetros [;)]
 
RoadsterRunner disse:
Se queres mesmo saber o estado em que está, faz um teste à compressão do motor.
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Ora aí está.

Fazendo o teste de compressão, terás logo o valor de cada cilindro e verás de imediato como se encontra o motor em si.

Quanto à mudança de filtros, deverias acrescentar a muda do filtro de óleo a cada muda de óleo.

Ao não o fazeres, na mudança de óleo, fica logo com o novo óleo contaminado pelo óleo que está no filtro, além de que o filtro, já não estará tão bom para fazer o seu devido trabalho, por estar já sujo de 10.000km no "lombo"
 
A compresão desse motor é de 22:1 se tiver nos 17.6:1 +-, o que já é - 20% façe à compressão original, existe fuga da mesma.

Outra coisa que podias fazer era, passar para um bom 15w40!
 
Estou a gostar deste forum. Noutro forum so me deram 1 ou 2 respostas...
Vou fazer o teste de compressão entao.
Mas em relação ao óleo, se o unico problema for ele gastar um pouco mais de oleo, não me importa. Sei que nos carros com poucos kms, 10w40 é mais aconselhado que 15w40, principalmente pela espessura e viscosidade do oleo. Mas num carro com muitos kms, poderá o 10W40 desgastar mais o motor? como há maior "espaço" entre os componentes, ter um oleo mais fino se calhar pode não conseguir mante-los "bem no sitio", enquanto que com um oleo mais espesso, ficam mais "aconchegados". Acho que me fiz explicar bem :) Um 15w40 que tenho de referencia como sendo bom, é o da BP, Visco 3000, acho... Mas se souberem de algum que saibam por experencia ser bom, agradecia opinioes.
 
Eh pah, segmentos nas lonas?? Nem sei o que são os segmentos, mas sei o que é "nas lonas" :) Ele trabalha normalmente, sem sons estranhos nem nada... Puxa bem... E nem é pelo dinheiro do oleo, porque meto-lhe shell helix Hx7, 3,8 litros (é o que leva para limite máximo) e ao fim de 5000 kms meto-lhe + 1 litro, e qd vou mudar (10.000) tá no limite mínimo. da 2 litros, mais coisa + coisa... Uma lata de 5 litros custa à volta de 30 euros, + qq coisa, dependendo da promoção da Roadie :) portanto, também não fica nenhuma fortuna em óleo.

Vou ver se lhe faço um teste de compressão esta semana, o mais tardar na próxima, e logo se vê...
 
Sim, o melhor é fazeres o teste à compressão do motor.
Quanto à mudança da viscosidade do óleo, não concordo muito com isso, pois isso seria admitir que todas as peças do motor estariam com grande desgaste mas sobretudo igual, o que é muito dificil de acontecer, ainda para mais sem saber ao certo o que se passa concretamente com o motor.
Quando souberes o resultado do teste, logo veremos o que se pode ou deve de fazer.
 
Sampas disse:
Bem, se ele gasta dois/três litros em 10mkm então está na hora ou de trocar ou de abrir o motor. Já são muitos quilómetros!!! [;)]
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Calma

Tira lá a vareta com o carro a trabalhar. Sai fumo? Então sim, os segmentos já estão na reforma. Não sai fumo? O turbo já deve tar um pouco folgado.

Não vamos já começar a abrir motor, e que tal um teste de compressão?

Quando vendi o Corsa_TD cá de casa com 200.000kms nem uma gota de óleo perdia ...

Só te digo, tens um motorzão aí!
 
Última edição:
JGarcia disse:
A compresão desse motor é de 22:1 se tiver nos 17.6:1 +-, o que já é - 20% façe à compressão original, existe fuga da mesma.

Outra coisa que podias fazer era, passar para um bom 15w40!
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Para quê?
Sabes que isso é o indice de temperatura, não sabes?
 
AngelEyes30 disse:
Mudar o filtro a esses quilómetros não concordo. Acho que o deves fazer a cada muda de óleo, pois isso também te vai prolongar a vida desse motor.
Mas é a minha opinião.
Força e muitos quilómetros [;)]
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Eu aconselho vivamente a mudar de filtro de óleo cada vez que se muda de óleo, reparei bem nas impurezas que aparece na vareta quando a tiram.

Tudo funciona bem quando é novo, a sujidade e impurezas é que vão estragando tudo, portanto quanto mais atenção tivermos a isso, mas o motor "caminha para a eternidade"
 
Podes fazer um teste à compressão do motor, podes fazer um teste de potência e ver como ele está.
Estes testes e mais alguns podem dizer-te que o motor está impecável, e ele pode partir no dia seguinte!

Ou seja, o teu carro é um carro com 400.000 km, e não é um motor grande, é um motor pequeno que facilmente anda a fundo.

Esse motor pode fazer ainda imensos km, ou pode durar pouco, e nem sempre isso é muito previsível.

Pensa em algumas questões:

- Como está o turbo? É o original com 400.000 km?

- Como está a suspensão? Quantos km tem?

- Como estão os travões? Como está a embraiagem?

- Como estão os interiores?


Estas coisas tornam-se muito importantes, porque se somares os 400 euros da pintura (por esse valor é banho, não é pintura), aos 200 euros para a caixa de direcção, são "só" 600 euros.

Mas se por acaso começares a somar algumas das coisas que atrás te questiono como estão, podes facilmente entrar em valores completamente diferentes e que te levantam diversos problemas, nomeadamente o facto de perante o azar de um acidente, a companhia não te dar o valor em função do que gastaste a repara-lo, mas sim do valor venal de um Corsa 1.5 TD com 13 anos e 400.000 km.

Muito honestamente, nesse carro eu faria a manutenção correcta e teria uma condução algo preventiva na perspectiva de extrair mais uns km do carro sem gastar muito dinheiro.

No entanto, se queres deixar esse corsa em estado de concurso também o podes fazer, porque se pensares bem um carro dificilmente acaba.
Como um carro é um conjunto de peças, podes sempre ir trocando por novas...
...com o respectivo custo associado.[;)]
 
Sinceramente nunca percebi esta história do fumo da vareta, segundo é suposto todos os carros deitam vapor quanto tiras a vareta......


kpt disse:
Calma

Tira lá a vareta com o carro a trabalhar. Sai fumo? Então sim, os segmentos já estão na reforma. Não sai fumo? O turbo já deve tar um pouco folgado.

Não vamos já começar a abrir motor, e que tal um teste de compressão?

Quando vendi o Corsa_TD cá de casa com 200.000kms nem uma gota de óleo perdia ...

Só te digo, tens um motorzão aí!
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