gtabarth
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Bem, na perspectiva de ganhar peso, já se andou a pensar num projecto,
FIAT UNO FIRE 1000 Superleggera
Interesses prévios:
1- logo á partida deve ser um modelo de 3 Portas, pois é mais leve.
2- Deverá ser o 45s pois tem 5 velocidades.
3- Deverá ser a versão a carburador
4- Se possível Branco, pois aquece menos no verão
Preferencialmente, porque são mais leves, o modelo deveria ser:
1º Uno 45s MK1 (1985-1989) - 700 Kg
2º Uno MKII 45s - 740 Kg
3º Uno MKII 45s Evolution - 775 Kg (Pelo menos os sistemas dos vidros pesam bastante mais, etc)
TIRA PORTANTO IDEIAS [
]
Base: Uno 45s MK I de 700 kg (vidros abertura manual)
Ideias até agora
A VERDE: fácil
A PRETO: com algum trabalho
A VERMELHO: difícil ou dispendioso
Sem nenhuns custos:
- Pneus 135/80-13
- Retirar eventuais tampões das jantes
- Retirar eventuais pára-lamas
- Remover fecho exterior da mala e plástico em volta
- Remover eventual retrovisor direito
- Remover Plásticos, forros interiores e alcatifas desnecessários
- Remover banco traseiro e eventuais cintos
- Remover as 2 sedes plásticas da chapeleira e a chapeleira
- Retirar pneu suplente, macaco e ferramentas
- Remover limpa-vidros traseiro e respectivo motor
- Remover tubagem que leva água de limpeza ao vidro traseiro
- Remover forro do tejadilho e as 3/4 pegas para as mãos
- Remover o calcatrão e isolamento acústico
Com algum trabalho:
- Cortar manete de velocidades para a encurtar e colocar um punho leve
- Fazer buracos na chapa em sítios que não comprometam a segurança do veiculo
- cortar a estrutura do capot
- Remoção da consola, que leva rádio, ventilação, etc
- Remover Legendas
Com alguns custos:
- Substituir a grelha frontal por rede mais leve
- Remoção da banheira do pneu sobresselente e tapa-la com uma chapa de alumínio
- Remoção das forras das portas, aplicação de uma folha fina de aluminio em seu lugar,
- Trocar todos os vidros excepto pára-brisas por plásticos = Acrílicos = Lexan = Perplex
- Capot, portas, guarda-lamas e porta da mala em fibra
- Baquets em fibra (muito caro)
- Refazer o tablier de modo a suprimir o desnecessário
Perigoso para o desempenho e/ou durabilidade do carro:
- Remover plásticos de cobertura do motor
- Remover guarda pós dos discos da frente
- Remoção tampa da distribuição
- Remover calhas e fixar os bancos directamente
- Cortar o excesso dos parafusos
- Sem caixa de filtro de ar -> corneta de admissão
- Reconstrução da cablagem do carro para o mínimo possível
- Remoção de cablagem supérflua
- Linha de escape mais curta, com saída lateral
FIAT UNO FIRE 1000 Superleggera
Interesses prévios:
1- logo á partida deve ser um modelo de 3 Portas, pois é mais leve.
2- Deverá ser o 45s pois tem 5 velocidades.
3- Deverá ser a versão a carburador
4- Se possível Branco, pois aquece menos no verão
Preferencialmente, porque são mais leves, o modelo deveria ser:
1º Uno 45s MK1 (1985-1989) - 700 Kg
2º Uno MKII 45s - 740 Kg
3º Uno MKII 45s Evolution - 775 Kg (Pelo menos os sistemas dos vidros pesam bastante mais, etc)
TIRA PORTANTO IDEIAS [
]Base: Uno 45s MK I de 700 kg (vidros abertura manual)
Ideias até agora
A VERDE: fácil
A PRETO: com algum trabalho
A VERMELHO: difícil ou dispendioso
Sem nenhuns custos:
- Pneus 135/80-13
- Retirar eventuais tampões das jantes
- Retirar eventuais pára-lamas
- Remover fecho exterior da mala e plástico em volta
- Remover eventual retrovisor direito
- Remover Plásticos, forros interiores e alcatifas desnecessários
- Remover banco traseiro e eventuais cintos
- Remover as 2 sedes plásticas da chapeleira e a chapeleira
- Retirar pneu suplente, macaco e ferramentas
- Remover limpa-vidros traseiro e respectivo motor
- Remover tubagem que leva água de limpeza ao vidro traseiro
- Remover forro do tejadilho e as 3/4 pegas para as mãos
- Remover o calcatrão e isolamento acústico
Com algum trabalho:
- Cortar manete de velocidades para a encurtar e colocar um punho leve
- Fazer buracos na chapa em sítios que não comprometam a segurança do veiculo
- cortar a estrutura do capot
- Remoção da consola, que leva rádio, ventilação, etc
- Remover Legendas
Com alguns custos:
- Substituir a grelha frontal por rede mais leve
- Remoção da banheira do pneu sobresselente e tapa-la com uma chapa de alumínio
- Remoção das forras das portas, aplicação de uma folha fina de aluminio em seu lugar,
- Trocar todos os vidros excepto pára-brisas por plásticos = Acrílicos = Lexan = Perplex
- Capot, portas, guarda-lamas e porta da mala em fibra
- Baquets em fibra (muito caro)
- Refazer o tablier de modo a suprimir o desnecessário
Perigoso para o desempenho e/ou durabilidade do carro:
- Remover plásticos de cobertura do motor
- Remover guarda pós dos discos da frente
- Remoção tampa da distribuição
- Remover calhas e fixar os bancos directamente
- Cortar o excesso dos parafusos
- Sem caixa de filtro de ar -> corneta de admissão
- Reconstrução da cablagem do carro para o mínimo possível
- Remoção de cablagem supérflua
- Linha de escape mais curta, com saída lateral
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