Audi A4 "Concept e": 3,99L/100km

Andre

Membro histórico
Audi A4 "Concept e"



La moda de vehículos ecológicos dentro de poco pasará a ser una constante dentro de las gamas de los fabricantes. En el Salón del Automóvil de París Audi mostrará un concept realizado sobre la base del A4 capaz de consumir sólo 3,99 L/100 km.


Con un bloque de dos litros diésel con commón-rail y 120 CV de potencia, el A4 "Concept e" recibe algunas mejoras que le permiten reducir el consumo hasta convertirse en el modelo de su categoría más económico. Los frenos reciben un sistema capaz de recuperar energía mientras que los neumáticos empleados son de baja fricción para reducir el rozamiento.

Galería: Audi A4 "Concept e"



Por supuesto no podían faltar entre los elementos el sistema Stop&Start mientras que los desarrollos del cambio manual han sido alargados. Con todo, las emisiones de CO2 son de sólo 105 g/km de CO2, muy bajas para un vehículo que desarrolla un par máximo de 290 Nm.

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Se for colocado no mercado...muito bem! apr:)
 
fogo 4l é muito fixe para o carro em questão (tamanho e peso), mas tambem temos de ver as condiçoes em que foram feitos esses 3,99l.
 
Venha ele...
Sou completamente a favor deste tipo de veículos...
Qualquer dia deixamos o ordenado todo na bomba de gasolina (para além das questões ambientais)... Há que lutar isso!

Cumps[;)]
 
Talvez fosse melhor falares do que sabes [:p]

Já agora André, como tens um ed, que consumos normalmente isso faz? É um 118d certo?

Quanto ao tópico, é um bom avanço sim Sr., espero que mais marcas continuem neste caminho, cada vez menos consumo e menores emissões.
 
E sei.

Se alguém faz menos de 6l tudo bem.

Agora eu é que não tinha paciência para isso num carro com quase 180cv.

Porque andar a 100 ou 110 num carro desses deve ser pouco.

Sabes que os consumos são declarados perante as mesmas condicionantes transversais a todas as marcas.
(procura um tópico que fiz, pois tinha a dúvida de como é que eles eram obtidos)

Quando eles dizem que gasta X é a verdade para o teste em causa.

Esta foi a única forma de conseguir equiparar modelos e motores diferentes, arranjar um teste padronizado.

Acho de louvar a obtenção destes valores numa berlina deste segmento (AUDI).

Agora todos sabemos que as condições reais são bem diferentes e que por vezes aparecem algumas decepções.

Por ventura os 120 cavalos poderão ser curtos quando testados no asfalto, revelando um aumento exponencial no consumo, caso se deseje ir para lá dos limites legais / subidas.

Em offtopic e a meu ver, a diferença para os BMW não é tanto o consumo a velocidades de passeio (excelentes em ambos os casos, tirando o chapéu à AUDI), mas a óptima eficácia quando circulas entre 140 e 180.

Não nos podemos esquecer que o esforço para 177cv é usualmente menor que para 120.

Não quero com isto dizer que é a melhor marca do mundo, apenas recolhe os louros de se ter antecipado à concorrência nesta nova era de "altas performances / baixo consumo".
 
Calma que isto não passa de um protótipo [:p]

Por enquanto...talvez...

Estou calmíssimo [:p]. Com algum sono até. [:D]

Apenas achei que deveria ser clarificado o fantasma dos consumos utópicos, pois todos são homologados perante as mesmas condições, logo possíveis de atingir perante a repetição destas.

No asfalto os resultados podem ser outros, beneficiando ou prejudicando o carro A em função do B.

Volto a dizer que 3.99L é um excelente valor para locomover um carro desta dimensão. [;)]
 
Sabes que os consumos são declarados perante as mesmas condicionantes transversais a todas as marcas.
(procura um tópico que fiz, pois tinha a dúvida de como é que eles eram obtidos)

Quando eles dizem que gasta X é a verdade para o teste em causa.

Esta foi a única forma de conseguir equiparar modelos e motores diferentes, arranjar um teste padronizado.

Acho de louvar a obtenção destes valores numa berlina deste segmento (AUDI).

Agora todos sabemos que as condições reais são bem diferentes e que por vezes aparecem algumas decepções.

Por ventura os 120 cavalos poderão ser curtos quando testados no asfalto, revelando um aumento exponencial no consumo, caso se deseje ir para lá dos limites legais / subidas.

Em offtopic e a meu ver, a diferença para os BMW não é tanto o consumo a velocidades de passeio (excelentes em ambos os casos, tirando o chapéu à AUDI), mas a óptima eficácia quando circulas entre 140 e 180.

Não nos podemos esquecer que o esforço para 177cv é usualmente menor que para 120.

Não quero com isto dizer que é a melhor marca do mundo, apenas recolhe os louros de se ter antecipado à concorrência nesta nova era de "altas performances / baixo consumo".

Não precisavas de um texto tão grande.

Sei muito bem que o teste é igual para todos como é óbvio mas na prática é dos consumos mais afastados dos anunciados. Claro que à BMW só lhe interessa é menos C02 para poder ter os carros mais baratos ao público mas mais caros em prelço base em relação à concorrência. Basicamente houve um investimento no ED mas já estão a recolher frutos.

Sobre o esforço eu acho que 120cv já aguenta muita coisa (mas isso digo eu que ando com 70cv no dia-a-dia).

Claro que a um bom ritmo em AE (mais de 120/140km/h) os 177cv esforçam-se menos daí adem um melhor consumo. Por isso mas também devido a serem bastante eficientes.

De qualquer forma 4l para este carro é de louvar tal como os 4.7 ou 4.9 ou o que é do 320d 177cv ED.

Agora a Audi ainda está para o lançar e a BMW segue na frente e com mais 60 póneis.
 
Não precisavas de um texto tão grande.

Sei muito bem que o teste é igual para todos como é óbvio mas na prática é dos consumos mais afastados dos anunciados. Claro que à BMW só lhe interessa é menos C02 para poder ter os carros mais baratos ao público mas mais caros em prelço base em relação à concorrência. Basicamente houve um investimento no ED mas já estão a recolher frutos.

Sobre o esforço eu acho que 120cv já aguenta muita coisa (mas isso digo eu que ando com 70cv no dia-a-dia).

Claro que a um bom ritmo em AE (mais de 120/140km/h) os 177cv esforçam-se menos daí adem um melhor consumo. Por isso mas também devido a serem bastante eficientes.

De qualquer forma 4l para este carro é de louvar tal como os 4.7 ou 4.9 ou o que é do 320d 177cv ED.

Agora a Audi ainda está para o lançar e a BMW segue na frente e com mais 60 póneis.

Desculpa o testamento (não está assim tão grande, mas tenho o hábito de espaçar as ideias) [;)].

Poderias não saber que as condições eram as mesmas, pois eu até bem pouco tempo não fazia a mínima ideia de com obtidos. :sh)

120cv é um número honesto, mas dado que na AE se for a 140km/h sou mais ultrapassado do que ultrapasso, acredito que para a maioria dos condutores eles sejam curtos. É a velha história de saber sempre a pouco [:D]

Abraço.
 
Seria interessante sair esse carro, eu cá estarei atento!


Porém já estou um pouco farto de promessas de certas marcas e que depois não se realizam!!


A BMW lança um 35d por exemplo quase sem aviso
 
3,99!!! parece um preço de um hyper.
mais um passo em frente, um carro destes 4L e muito bom,espero ver em breve um motor destes com um motor electrico, ai os resultados vao ser excelentes aposto. cumpts.
 
Continuo a achar uma "big falácia" estes valores de consumo surreais que as marcas apresentam para os seus modelos.
A VW afirmou há coisa de 10 anos que o seu Lupo 3L (1.2 TDi 61 cv e com inúmeras alterações aerodinâmicas, de redução de peso, etc) consumia uma média de 3l/100km. A maioria dos testes da imprensa provou que isso era difícil e que era, eventualmente, possível com uma "condução (ultra) económica.

Custa-me a crer que automóveis de 2 e 3 segmentos de mercado acima (bastante maiores, bastante mais pesadões... principalmente 10 anos depois do Lupo), equipados com motores bastante maiores e mais potentes (sim, a tecnologia evoluíu muitíssimo, mas continuam a ser motores maiores e bem mais potentes), façam médias de consumo como as que os construtores reclamam.

Um automóvel com 4,70m de comprimento, com tonelada e meia de peso, com um turbodiesel de 2 litros a consumir 4l/100km? Tenho (muitas) dúvidas...
 
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