Há muitas formas de fidelizar sem ser pela qualidade [
] E a imagem de merca resulta de imensas coisas..desde marketing, status, etc..
Audi a1 (2009)
- Iniciador de tópicos gui87
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] E a imagem de merca resulta de imensas coisas..desde marketing, status, etc..
TommyPT
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Há muitas formas de fidelizar sem ser pela qualidade [
Dá-me uma marca com status que não tenha qualidade.
Se uma marca pedir um valor elevado por um produto mediano só tem um desfecho -> Encerramento.
Olha para o caso dos Toyota Avensis ou do Urban Cruiser por exemplo... Quantos é que vês na estrada actualmente? Esticam-se no preço, não acompanham os outros e depois dá nisto.
E atenção que sou fã de Toyotas, mas nota-se claramente que a nível de qualidade estão um pouco atrás dos concorrentes. E como este, há outros tantos exemplos.
Daquilo que já vivi até hoje afirmo: A qualidade paga-se.
Sabes o que é uma love brand? Tenta pesquisar o conceito adjacente [
]2 produtos iguais, com rotulos diferentes, podem vender diferente.
P.S. as marcas não têm ou deixam de ter qualidade. Os produtos é que têm..uma marca que tenha 99% dos produtos com elevada qualidade, que fidelize muito o consumidor e tenha já um historial, pode lançar um produto de menor qualidade que ele vai vender bem na mesma. Conceito: externalidade.
Se a Audi pegasse no carro mais fraco que conheces, e lhe metesse apenas o seu símbolo, as vendas disparavam. Ou duvidas?
TommyPT
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Sabes o que é uma love brand? Tenta pesquisar o conceito adjacente [
2 produtos iguais, com rotulos diferentes, podem vender diferente.
P.S. as marcas não têm ou deixam de ter qualidade. Os produtos é que têm..uma marca que tenha 99% dos produtos com elevada qualidade, que fidelize muito o consumidor e tenha já um historial, pode lançar um produto de menor qualidade que ele vai vender bem na mesma. Conceito: externalidade.
Se a Audi pegasse no carro mais fraco que conheces, e lhe metesse apenas o seu símbolo, as vendas disparavam. Ou duvidas?
Ou seja não conseguiste demonstrar com esse paleio jeitoso marcas que realmente adoptem o que disseste anteriormente.
Tenta perceber uma coisa, se o valores da marca realmente não valessem a pena as pessoas não compravam. As pessoais têm as marcas catalogadas por características, se a marca falha em preencher aquilo porque é conhecida então ardeu. Não estamos a falar de uns trocados em que metade do povo compra um Iphone porque fica bem. Esse conceito de marketing básico não se aplica neste caso. Se as marcas não defenderem uma ideologia com unhas e dentes e as suas características inerentes podes ter a certeza que as pessoas deixam de comprar. No caso da Toyota, começou a falhar a tal amada "fiabilidade", resulta = queda das vendas. A mercedes no classe E anterior a este também falhou nalguns materiais e montagem o que levou alguns clientes a optarem por outra viatura e consequentemente a um decréscimo de vendas. A Skoda nos últimos anos tem vindo a subir a qualidade dos produtos o que a leva a aproximar-se fortemente de território VW. O que aconteceu? As vendas subiram. Isto é, se o produto não for bom as pessoas não compram (não há cá amor à camisola), neste caso não há espaço para dúvidas que em termos de materiais e respectiva qualidade o A1 é o melhor do segmento B e que muitos modelos do segmento C. Já o anterior A2 foi deixado de produzir devido aos elevados custos de produção que tinha para manter o nível com o resto da oferta da marca.
Em suma, as pessoas atribuem referências a marcas com base no historial delas e naquilo a que elas nos têm vindo a habituar:
Mercedes: Carro para a vida
VW: Carro do Povo com boa qualidade
Audi: Tecnologia de ponta, melhor qualidade que a anterior
Seat: Carros com os blocos da Audi que andem bem. O resto do carro pode ser um destroço.
Toyotas: Carros com boa fiabilidade
Alfa Romeu: Desportividade, design irreverente, avarias para despertar o carisma [
]Renault: Carro francês, qualidade/montagem mediana, confortável, com muitos gadgets
Rolls Royce: O luxo sobre rodas, grandes motores, muita potência, muita suavidade e linearidade. Marca que faz tudo pelo seu cliente.
etc etc
Quanto ao teu próprio exemplo, a Aston Martin também pegou no IQ e mudou-lhe o emblema, não foi por isso que o passou a vender.
Última edição:
Os conceitos aplicam-se a este marcado sim. Quer tu queiras, quer não. No que toca a marcas, as pessoas gostam de estar associadas a certas marcas. Dá-lhes status social. E as pessoas estão dispostas a pagar mais por isto. Obviamente que não é toda a gente que pensa assim (felizmente..) mas de certeza que já viste algum caso destes..
Claro que as pessoas compram baseadas na qualidade, preço e outras variáveis..muito pouca gente compra apenas pelo status (mas há quem o faça!). E claro que de nava vale o status se, no longo prazo, as outras variáveis perderem competitividade.
Quanto aos teus exemplos, pergunto: o A4 B6 ficou com os interiores todos escavacados. Isso não foi qualidade. Reflectiu-se nas vendas da geração futura?
Esse exemplo que deste da AM não serve. O produto é o mesmo, mas está à venda com um preço de 40 e tal mil euros. O exemplo que eu referia era um simples rebadge, mantendo o preço. E ai, verias em como as vendas subiam. Ou tens dúvidas?
Claro que as pessoas compram baseadas na qualidade, preço e outras variáveis..muito pouca gente compra apenas pelo status (mas há quem o faça!). E claro que de nava vale o status se, no longo prazo, as outras variáveis perderem competitividade.
Quanto aos teus exemplos, pergunto: o A4 B6 ficou com os interiores todos escavacados. Isso não foi qualidade. Reflectiu-se nas vendas da geração futura?
Esse exemplo que deste da AM não serve. O produto é o mesmo, mas está à venda com um preço de 40 e tal mil euros. O exemplo que eu referia era um simples rebadge, mantendo o preço. E ai, verias em como as vendas subiam. Ou tens dúvidas?
pateta
New member
Ou seja não conseguiste demonstrar com esse paleio jeitoso marcas que realmente adoptem o que disseste anteriormente.
Tenta perceber uma coisa, se o valores da marca realmente não valessem a pena as pessoas não compravam. As pessoais têm as marcas catalogadas por características, se a marca falha em preencher aquilo porque é conhecida então ardeu. Não estamos a falar de uns trocados em que metade do povo compra um Iphone porque fica bem. Esse conceito de marketing básico não se aplica neste caso. Se as marcas não defenderem uma ideologia com unhas e dentes e as suas características inerentes podes ter a certeza que as pessoas deixam de comprar. No caso da Toyota, começou a falhar a tal amada "fiabilidade", resulta = queda das vendas. A mercedes no classe E anterior a este também falhou nalguns materiais e montagem o que levou alguns clientes a optarem por outra viatura e consequentemente a um decréscimo de vendas. A Skoda nos últimos anos tem vindo a subir a qualidade dos produtos o que a leva a aproximar-se fortemente de território VW. O que aconteceu? As vendas subiram. Isto é, se o produto não for bom as pessoas não compram (não há cá amor à camisola), neste caso não há espaço para dúvidas que em termos de materiais e respectiva qualidade o A1 é o melhor do segmento B e que muitos modelos do segmento C. Já o anterior A2 foi deixado de produzir devido aos elevados custos de produção que tinha para manter o nível com o resto da oferta da marca.
Em suma, as pessoas atribuem referências a marcas com base no historial delas e naquilo a que elas nos têm vindo a habituar:
Mercedes: Carro para a vida
VW: Carro do Povo com boa qualidade
Audi: Tecnologia de ponta, melhor qualidade que a anterior
Seat: Carros com os blocos da Audi que andem bem. O resto do carro pode ser um destroço.
Toyotas: Carros com boa fiabilidade
Alfa Romeu: Desportividade, design irreverente, avarias para despertar o carisma [
Renault: Carro francês, qualidade/montagem mediana, confortável, com muitos gadgets
Rolls Royce: O luxo sobre rodas, grandes motores, muita potência, muita suavidade e linearidade. Marca que faz tudo pelo seu cliente.
etc etc
Quanto ao teu próprio exemplo, a Aston Martin também pegou no IQ e mudou-lhe o emblema, não foi por isso que o passou a vender.
TommyPT
Active member
As pessoas gostam de estar associadas à marca pelo que ela transmite ao cliente, pelos seus valores.
Se a Audi tivesse má qualidade de montagem, maus materiais, podes crer que ninguém dava 33k€ por um A3 TDI/TSI versão de entrada de gama.
Simples e claro como a água. Os exemplos estão à tua frente, só não vê quem quiser usar palas.
E como é óbvio, uma marca não pega num produto mais fraco e faz um rebadge para o vender sem modificações porque iria falhar na expectativa que o cliente tem. A Audi não iria vender um Ibiza na forma e estado em que ele se encontra em que a única modificação eram as argolas à frente. A Fiat, depois da aquisição da Chrysler também não pôs à venda o Journey sem lhe fazer alterações ao nível da qualidade.
TommyPT
Active member
ABS
Banido
Só se for em Portugal ou na tua rua.
Na Europa (2010), vendeu mais que Renault Laguna e PUG 407 ou que Mazda 6 e Honda Accord juntos (seus verdadeiros concorrentes). É o segundo não europeu no seu segmento,só ultrapassado pelo Ford Mondeo e o primeiro asiático. É líder em alguns países (Irlanda e Finlândia).
É tremendamente injusto compara-lo com Urban Cruiser
TommyPT
Active member
Isto:
Esta foi a que deixou de vender.
É injusto comparar um Avensis com um Urban Cruiser porque? Que eu saiba a marca deve ser homogénea ao longo da sua gama de produtos.
ABS
Banido
Falaste em Toyota Avensis e não especificamente em Avensis 2.2 D4D-cat (a que está na foto). As minhas desculpas se percebi que mal, tinha ideia que tinhas dito que a Toyota Avensis não se via na estrada, esticava-se no preço e não acompanhava os outros...
Só não seria injusta a comparação se tivesses escrito que a marca não teria uma gama homogénea, e não foi isso que afirmaste pois não? Se calhar era melhor teres dito que o Urban Cruiser tem pouca qualidade para o preço e coisa e tal...e não meteres a Avensis no mesmo saco, que foi o que fizeste.
Já estou como o outro:
Não vale a pena continuar[]
Só não seria injusta a comparação se tivesses escrito que a marca não teria uma gama homogénea, e não foi isso que afirmaste pois não? Se calhar era melhor teres dito que o Urban Cruiser tem pouca qualidade para o preço e coisa e tal...e não meteres a Avensis no mesmo saco, que foi o que fizeste.
Já estou como o outro:
Não vale a pena continuar[
]
TommyPT
Active member
Venho aqui informar que o A1 5 portas vai estar disponível muito brevemente nos nossos concessionários.
Hoje teve de vir uma carrinha da Audi desempanar-me de uma situação com o servo-freio e no pc com o vag que eles têm já aparece listado o A1 Sportback 5door além do normal coupe 3 portas []
Edit:
E aqui também já aparecem outras coisas... Incluindo uma versão Quattro. No entanto destaco esta por piada:
Hoje teve de vir uma carrinha da Audi desempanar-me de uma situação com o servo-freio e no pc com o vag que eles têm já aparece listado o A1 Sportback 5door além do normal coupe 3 portas [
]Edit:
E aqui também já aparecem outras coisas... Incluindo uma versão Quattro. No entanto destaco esta por piada:
Última edição:
BLADERUNNER
Well-known member
Audi A1 Milltek com 185cv
AECM
New member
Acho que é Software
Bem recentemente deu-me numa de ir configurar "o meu A1".
Facilmente passou os €30k (32k, actually) e sem opcionais tipo o GPS, jantes '18 e afins.
Até era capaz de o comprar nesta configuração.
Pelo meio apercebi-me que não há DSG com o 1.6 TDI 105
mas há com o de 90cv...
E que as cores disponíveis dos estofos em couro variam entre o preto e o cinzento. Nenhum preto/vermelho, por exemplo (erro configurador e há mais combinações, ou é mesmo assim?).
Aliás fiquei algo desiludido com as combinações no interior. É difícil dar um ar alegre e quente. Ou vamos para o look "expresso milanês" (e aí conseguem-se boas combinações) ou entramos no ridículo dos acessórios laranjas e amarelos limão misturados e outras combinações wanna be cool de gosto muito duvidoso. Para mais, sem correspondência a nível dos estofos ou cor do interior!!!
Curiosamente andava a tentar vender o A1 à minha mãe, que basicamente gosta de todos os Audi desde há vários anos, sendo a sua marca favorita.
Ora, diz-me ela que o carro parece asiático de frente e não gosta :sh)
Facilmente passou os €30k (32k, actually) e sem opcionais tipo o GPS, jantes '18 e afins.
Até era capaz de o comprar nesta configuração.
Pelo meio apercebi-me que não há DSG com o 1.6 TDI 105
mas há com o de 90cv... E que as cores disponíveis dos estofos em couro variam entre o preto e o cinzento. Nenhum preto/vermelho, por exemplo (erro configurador e há mais combinações, ou é mesmo assim?).
Aliás fiquei algo desiludido com as combinações no interior. É difícil dar um ar alegre e quente. Ou vamos para o look "expresso milanês" (e aí conseguem-se boas combinações) ou entramos no ridículo dos acessórios laranjas e amarelos limão misturados e outras combinações wanna be cool de gosto muito duvidoso. Para mais, sem correspondência a nível dos estofos ou cor do interior!!!
Curiosamente andava a tentar vender o A1 à minha mãe, que basicamente gosta de todos os Audi desde há vários anos, sendo a sua marca favorita.
Ora, diz-me ela que o carro parece asiático de frente e não gosta :sh)
TommyPT
Active member
Bem recentemente deu-me numa de ir configurar "o meu A1".
Facilmente passou os €30k (32k, actually) e sem opcionais tipo o GPS, jantes '18 e afins.
Até era capaz de o comprar nesta configuração.
Pelo meio apercebi-me que não há DSG com o 1.6 TDI 105
E que as cores disponíveis dos estofos em couro variam entre o preto e o cinzento. Nenhum preto/vermelho, por exemplo (erro configurador e há mais combinações, ou é mesmo assim?).
Aliás fiquei algo desiludido com as combinações no interior. É difícil dar um ar alegre e quente. Ou vamos para o look "expresso milanês" (e aí conseguem-se boas combinações) ou entramos no ridículo dos acessórios laranjas e amarelos limão misturados e outras combinações wanna be cool de gosto muito duvidoso. Para mais, sem correspondência a nível dos estofos ou cor do interior!!!
Curiosamente andava a tentar vender o A1 à minha mãe, que basicamente gosta de todos os Audi desde há vários anos, sendo a sua marca favorita.
Ora, diz-me ela que o carro parece asiático de frente e não gosta :sh)
Se o A1 é asiático então prepara-te porque ele lançou a tendência da pestana Led dos farois, que os novos modelos já trazem: A3, A4, Q3...
Eu aqui no telefone não consigo ver a tua config mas 32k€ dá para muita coisa. Jantes 18 é algo que tu não vais querer no A1, acredita.
Tens estofos em pele vermelha por exemplo. Aconselho-te a passares num stand e pedires o catálogo pois o configurador é extremamente confuso e incompleto, especialmente no que toca a depedência de extras.
Sent from my GT-S5660
BLADERUNNER
Well-known member
Imagem técnica do A1 Sportback e da possível versão RS1 que terá 250cv, assim como as motorizações e caixas.
Confirma-se um A1 de 250 CV (RS1) e a chegada do A1 Sportback
Parece ser que el ETKA no sólo nos desvela el RS3 Plus, sino también varias novedades relacionadas con el pequeño Audi. La primera de ellas es la incorporación de una nueva versión del A1 con un motor 2.0 TFSI de 250 CV, tracción Quattro y cambio manual de 6 velocidades. Para mayor sorpresa, no se denomina ni S1 ni RS1, como se puede ver en la captura de pantalla del programa, aunque es más que posible que sí se trate del RS1.
Y la siguiente y última, es la inminente aparición del A1 Sportback. Llegaría al mercado con motores diésel 1.6 TDI de 90 y 105 y 2.0 TDI de 136, mientras que la oferta en gasolina estaría compuesta por el 1.2 TSI de 86 CV y el 1.4 TSI de 122, 140 y 185 CV. También es novedad la incorporación del motor 2.0 TDI a la versión de 3 puertas, aunque desconocemos por qué lo hace en dos niveles de potencia tan similares. ¿Habrá quizás una versión e-TDI de 136 CV?
Estará disponible con cambio manual de 5 o 6 velocidades, y automático de 7 u 8. Los detalles los puedes ver en la columna Tipo, donde S significa cambio manual y A automático. Evidentemente, la cifra se corresponde al número de velocidades.
