Alfa Romeo
- Iniciador de tópicos lss911
- Data de início
Pneucareca
Membro participativo
Facelift do Stelvio só em 2021? Mas se até já anda em testes.
E como assim, adiamentos na Alfa?!
E como assim, adiamentos na Alfa?!
Eu sei que já se falou sobre isto mas não seria possível encolher a plataforma do Giulia de maneira a criar um Giulietta??? Eu sei que a plataforma é cara de mais para um segmento C mas como o grupo já investiu milhões na plataforma e está só está a ser utilizada em 2 modelos era uma maneira de rentabilizar a mesma já que assim está a ser desperdiçada... E também a podiam utilizar em futuros Maseratis claro.
TURBO
Suspenso
O A1/Q2/A1 Citycar dá maior retorno que um A3, para além de ter maior probabilidade de personalização que um banal familiar, que vê venda e quota de mercado a decrescer há muito (a própria VW nem sabe bem o que fazer, é ID.3, é ID.3 SUV, é Golf sobre fortíssima pressão do DISELGATE), perante SUV de MP.
Um urbano de qualidade (moderno), como o RENEGADE e o 500X, era (é), imprescindível para a Alfa Romeo, um obsoleto Giulietta é perda absoluta à realidade do mercado hoje.
TURBO
Suspenso
O oposto à época era a falência da FIAT.
A FCA parece estar a entrar numa espiral sem retorno.
É evidente a falta de recursos técnicos para novos modelos e sem novo modelos as marcas vão definhando, ficando com modelos obsoletos e sem interesse.
Pior que esta evidência é não se vislumbrar mudanças pragmáticas.
Como é possível um grupo desta dimensão não ter uma plataforma decente para o segmento C, um dos mais importantes da Europa! É ridículo!
Isto é a crónica duma morte anunciada a médio prazo. Só vejo duas hipóteses de salvação: ou aquisição ou fusão!
É evidente a falta de recursos técnicos para novos modelos e sem novo modelos as marcas vão definhando, ficando com modelos obsoletos e sem interesse.
Pior que esta evidência é não se vislumbrar mudanças pragmáticas.
Como é possível um grupo desta dimensão não ter uma plataforma decente para o segmento C, um dos mais importantes da Europa! É ridículo!
Isto é a crónica duma morte anunciada a médio prazo. Só vejo duas hipóteses de salvação: ou aquisição ou fusão!
ARMIC
Membro participativo
A ideia, se estas em apuros, é juntar-se a outro grupo saneado e não a um que ainda esta pior.
Por outras, se não consegues carregar o teu fardo, talvez não seja boa ideia carregar o de outro por cima
Pneucareca
Membro participativo
No que toca à Fiat, o Argo com as devidas alterações não ter vindo para a Europa é quase uma situação kamikaze.
]
Bem o grupo Fiat/Chrysler está mortinho por uma fusão com qualquer outro grupo não interessa qual tal é o desespero... O problema é que a FCA tem muito pouco para oferecer numa potencial fusão, os motores não são nada de especial, as plataformas são datadas e muito específicas para poucos modelos e tecnologia eléctrica não existe tal como o dinheiro... Salva-se apenas a Jeep...
Ou seja o grupo FCA é um peso morto numa fusão cujo único interesse serão as potencias economias de escala. O que me leva a crer que o que vai acontecer será uma aquisição por parte de que qualquer grupo chinês com mais dinheiro que juízo para poder investir a sério.
ARMIC
Membro participativo
Mas como se falou do chinês para resolver como com a Volvo, neste momento com as guerras comerciais USA vs China não me parece que o Trump facilite
Já estou a imaginar o gajo a taxar a 25% uma Jeep made in China
Rosmano
Membro participativo
Não vejo grande interesse nem capacidade de um grupo chinês em fundir-se com a FCA. Comprar algumas marcas mal aproveitadas talvez mas não mais que isso.
Os Agnelli nunca vão admitir perda de influência numa futura fusão, logo isso ocorrer com os chineses é bastante improvável, e também a razão para a dificuldade de se fazer uma fusão. O caso da Renault tinha tudo para resultar se o Governo Francês não interferisse. Com a PSA idem, se o Tavares não dissesse que o grupo resultante de uma fusão tinha que o ter como CEO (os Peugeot até estão abertos a partilhar influência).
De momento não têm grandes opções além de um dos franceses.
Os Agnelli nunca vão admitir perda de influência numa futura fusão, logo isso ocorrer com os chineses é bastante improvável, e também a razão para a dificuldade de se fazer uma fusão. O caso da Renault tinha tudo para resultar se o Governo Francês não interferisse. Com a PSA idem, se o Tavares não dissesse que o grupo resultante de uma fusão tinha que o ter como CEO (os Peugeot até estão abertos a partilhar influência).
De momento não têm grandes opções além de um dos franceses.
cruzmaltino
Membro ativo
Para comprar marcas, a montadora compradora qteria que ter a estrutura para lançar os modelos - especialmente oa que sao exigidos aqui.
Vejam o exemplo da.MG, toda descaracterizada. Ja a Volvo, manteve os centroa tecnológicos suecos
No caso da Lancia, isso nao existe! A marca Está completamente integrada à FIAT. Seria simpesmenteuma venda do direito ao nome Lancia.
Vejam o exemplo da.MG, toda descaracterizada. Ja a Volvo, manteve os centroa tecnológicos suecos
No caso da Lancia, isso nao existe! A marca Está completamente integrada à FIAT. Seria simpesmenteuma venda do direito ao nome Lancia.
Os Agnelli podem não querer perder o poder que detêm no grupo mas mais cedo ou mais tarde vão ter que ceder porque o dinheiro escasseia... E a não ser que o estado italiano injecte mais uns biliões de euros acho que que as alternativas possíveis são muito poucas e os chineses serão dos poucos com capital suficiente para poder investir fortemente em todas as marcas.
Vamos como é que isto vai correr.
elbmurcs220
Membro participativo
Estado italiano que já não tem condições financeiras para isso.