Actualmente neste fórum só há uma touring (mas nunca mais veio cá) e 2 coupes envenenados. Noutros tempos tinhas outra touring que actualmente está com 347cv e 706nm e um 330d que estava absurdo, mas já foi trocado por um 123dcoupe performance também ele envenenado.
Alfa Romeo Brera
- Iniciador de tópicos AF147
- Data de início
pmna
Membro participativo
Li o tópico todo e infelizmente li tantos posts que me afastam a vontade de participar. [s)]
Gostava de poder contribuir mais, mas isso fica para quem quer criar guerras.
Porém recomendo que o criador do tópico leia este tópico: http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=52998
O Brera pode ficar com 250CV incrementados pela Alfa Romeo, isso aconteceu com alguns clientes que demonstraram desilusão pelas performances do motor.
Só não sei se actualmente isso ainda é política, mas provavelmente só estava disponível em condições excepcionais e para clientes que compraram o carro novo.
Citando o dono do Belo Brera:
Cumpts
Gostava de poder contribuir mais, mas isso fica para quem quer criar guerras.
Porém recomendo que o criador do tópico leia este tópico: http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=52998
O Brera pode ficar com 250CV incrementados pela Alfa Romeo, isso aconteceu com alguns clientes que demonstraram desilusão pelas performances do motor.
Só não sei se actualmente isso ainda é política, mas provavelmente só estava disponível em condições excepcionais e para clientes que compraram o carro novo.
Citando o dono do Belo Brera:
Cumpts
sabem: 335d Coupé []
Diz-se que reprogramado chega aos 350cv...................
não á euros suficientes lol
e não é tao bonico como o brera nem com o pack M O E46 320d pesa 1450kg e como já disseram, é Common Rail!
Também sou da ideia que deverias ir para um 2.0 TDI 170cv, há varios modelos com esse motor. []
Tive a ver no A3 de 10cv e perde para o brera em relação tanto binario/peso como cavalos/peso.e e macelaração faz a mesma coisa que o brera com binario maximo as 1750rpm e o 120d ganha em milesimos ao brera em acelaração mas turbo so entra as 2000rpm (dados autohoje), e não queria passar para o segmento utilitario outra vez e nenhum dos 2 é tão bonito nem full-extras e o brera é lindo e já ta recheado dos extras
EXATAMENTE!! o meu é pré restyling foi dos primeiros 320d que sairam pois é de 5/98 e é injector-bomba
Hum?
Só sabia que a alfa romeo passava os de 200cv para 210cv apenas por actualização do software porque muitos se queixaram e eles puseram o turbo a "ligar" as 1500rpm e não as 2000rpm como antes, ficando agora igual aos novos que se vendem por ai.
Nunca ouvi falar de a alfa por 250cv e ainda para mais não corrigir o pico do binário para os 1500rpm.
Agora ainda fiquei mais confuso.
EXATAMENTE!! o meu é pré restyling foi dos primeiros 320d que sairam pois é de 5/98 e é injector-bomba
Bom acho que andou meio fórum (se calhar +90%) enganado durante anos, eu inclusivé! [
][]Quanto ficara o kit sabes?e como conseguiu ele 3 anos de garantia do carro na marca num usado comprado no stand pilotcar?obrigado
So uma pequena ajuda, fui ver o tal Brera usado e ele no tablier na parte du passageiro ter uma saliencia tipo rectangular, parecida com os dos carros que já abriram o airbag e aquilo rasga mas depois eles colam mas fica sempre um alto nessse sitio.
É do design do carro esse "alto" ou abriu mesmo o airbag?
Será que alguem pode postar umas fotos pf?é que não a fotos dessas por isso peço a quem tenha alfas 159 ou preferencialmente Breras que post fotos pf
Obrigado
É do design do carro esse "alto" ou abriu mesmo o airbag?
Será que alguem pode postar umas fotos pf?é que não a fotos dessas por isso peço a quem tenha alfas 159 ou preferencialmente Breras que post fotos pf
Obrigado
DonJuanZ
Membro participativo
Eu gosto do Kick, isto se a opção fosse entre Kick às 2000 ou sem Kick às 2000 mas com o resto igual. Sendo que a outra proposta o que te dá é um motor mais cheio (e ainda com mais cvs), e com a possibilidade de rodar em baixas sem stress, siga!!!...o importante é que sintas que o carro quando começa a puxar o faz com convicção e sem esmorecer.
DonJuanZ
Membro participativo
Tive a ver no A3 de 10cv e perde para o brera em relação tanto binario/peso como cavalos/peso.e e macelaração faz a mesma coisa que o brera com binario maximo as 1750rpm e o 120d ganha em milesimos ao brera em acelaração mas turbo so entra as 2000rpm (dados autohoje), e não queria passar para o segmento utilitario outra vez e nenhum dos 2 é tão bonito nem full-extras e o brera é lindo e já ta recheado dos extras
A3 e S1 utilitários?!?!...
dio
Membro participativo
x2Bom acho que andou meio fórum (se calhar +90%) enganado durante anos, eu inclusivé! [
Então a BMW não foi das primeiras a ter commun rail, logo a seguir à Alfa Romeo e à Mercedes, precisamente no lançamento do e46???
Cobra
Membro participativo
x2
Então a BMW não foi das primeiras a ter commun rail, logo a seguir à Alfa Romeo e à Mercedes, precisamente no lançamento do e46???
CR na BMW 2.0 318d/320d/330d, foi no E46 01'.
Última edição:
rogerAjacto
Membro participativo
O 320d 150cv era common rail. O de 136cv não.
Não tenho a certeza, mas o 318d era uma versão do antigo 320d 136cv, por isso ainda não era common rail.
Não tenho a certeza, mas o 318d era uma versão do antigo 320d 136cv, por isso ainda não era common rail.
Cobra
Membro participativo
Roger o 318d 115cv, de 2001 já era CR.
rogerAjacto
Membro participativo
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_E46
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M47
Tinha a cilindrada do 320d 136cv e o bloco era o mesmo. Não era common rail.
Tinha essa ideia porque na altura conheço um gajo que comprou um 320d 136cv e na BMW disseram-lhe que o 320d 150cv era uma actualização de software, quando na verdade nem era o mesmo motor. A mesma treta de sempre.
E na altura, na Supermotores vinha um teste ao 320d 150cv que tinha essas alterações.
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M47
Tinha a cilindrada do 320d 136cv e o bloco era o mesmo. Não era common rail.
Tinha essa ideia porque na altura conheço um gajo que comprou um 320d 136cv e na BMW disseram-lhe que o 320d 150cv era uma actualização de software, quando na verdade nem era o mesmo motor. A mesma treta de sempre.
E na altura, na Supermotores vinha um teste ao 320d 150cv que tinha essas alterações.
Última edição:
rogerAjacto
Membro participativo
Pelos vistos houve em 2003 um 2.0 115cv mas já com 280Nm. Esse era common rail.
Esse bloco foi até ao 163cv. O actual 177cv já não é o mesmo motor.
Esse bloco foi até ao 163cv. O actual 177cv já não é o mesmo motor.
pmna
Membro participativo
O valor do Kit de potência não sei. Quanto à garantia provavelmente o antigo dono fez uma extensão da mesma, e depois quando vendeu o carro ainda restavam 3 anos.
Tenta falar com o dono desse Brera aqui pelo fórum, pode ser que ele saiba o valor do Kit de potência e se ainda é possível fazer o upgrade na marca.
Podes também ir a um concessionário e tentar saber isso... pode ser que eles se "descaiam"!!!
Cumpts [
]
Última edição:
pmna
Membro participativo
Hum?
Só sabia que a alfa romeo passava os de 200cv para 210cv apenas por actualização do software porque muitos se queixaram e eles puseram o turbo a "ligar" as 1500rpm e não as 2000rpm como antes, ficando agora igual aos novos que se vendem por ai.
Nunca ouvi falar de a alfa por 250cv e ainda para mais não corrigir o pico do binário para os 1500rpm.
Agora ainda fiquei mais confuso.
Os 210CV foi uma actualização transversal a todos os clientes.
Digamos que o kit de potência ficou disponível só para os mais "persistentes"; "inconformados"; "exigentes". [
]