Alfa 4c

GTAm disse:
Esqueceram-se de tampa no centro das jantes com o símbolo da Alfa?
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bg2 disse:
as fotos são antes de abertura do salão
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Já lá estão, pormenores desses não se esquecem [:cool:]

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Anexos

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OrDoS disse:
Conseguido tipo aquela entrada lateral única ali do lado do condutor? Que é uma obra de arte de design e muito bem conseguida? [:D]

Gosto muito deste 4C e adoro Alfas mas, quanto a isso, só tenho a dizer que a filosofia da Lotus não precisa de explicação o que nos leva ao facto de que o Elise é tudo o que disseste inclusivé conseguido para aquilo que sempre foi e se propôs a ser e fazer.

Considerando que a Alfa saca um 4C com o investimento que a Lotus dificilmente pode desembolsar, 18 anos depois de surgir o Elise S1, 14 anos do S2, 7 depois do restyling do interior e 4 depois do restyle do exterior (acrescentar 1 ano a tudo no caso do Spider), não só prova o valor deste como mostra que não seria de esperar que um suposto concorrente que surge para roubar-lhe o trono fosse feio ou pouco menos que conseguido, embora ainda assim tenha pormenores que se esperavam ser mais refinados para se bater com um carro com tantos anos em cima e espremido até ao tutano pela Lotus.

Basta pegar num 4C e de seguida num Elise e perceber porque é que este é dos desportivos mais bem conseguidos de sempre no que se propõe a fazer e parecer. O Elise continua a ser um belo pedaço de carro que deslumbra, de tão belo e intemporais que as suas linhas são tal como, espero eu, serão as de um 4C.

Repito, foram precisos 15 anos para sair um concorrente de respeito ao trono do Elise, o que prova o quão "conseguido" este foi, é e sempre será como referência.

Agora, só espero 2 coisas:

1 - Que o sucessor do Elise (se a Lotus ainda estiver por cá lá por 2020) consigam ser o que o Elise e o 4C são e subir ainda mais a fasquia, que já está colocada bem em cima neste nicho.

2 - Que depois desta "aventura" a Alfa repita a coragem e lance uns belos modelos com tracção traseira, comportamentos de referência e linhas curvas de babar para eu um dia poder ponderar voltar a ter um nas mãos [:cool:]
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Apenas é a minha opinião, ja estive dentro dos dois e o 4C tem de longe uma outra presença e aspecto... Mas isso é aos meus olhos.
 

E aqui um video engraçado para se perceber como é conduzir este carro por Londres e quais os motivos que o levaram a escolher o 4C.
Eu também não ficava de certeza tanto tempo à espera pelo novo TTS [:cool:]
 
Muito bom video... Aqui se pode ver o que um cliente comum ou utilizador comum pensa do carro, á parte de "cagagésimos" de segundo no Ring, ou alegadas faltas de comunicação da direção... etc etc... Who cares!!! A estrada não é uma pista em que se tem de fazer melhores tempos, o importante de um carro principalmente destes é como te fazem sentir! Os alfas sempre foram bons nisto e este video confirma o que eu acho! É que este 4C enche por completo a vista e o coração a qualquer petrolhead! [;)]
 
Quando uma pessoa passa de um Corsa para algo como o 4C não é de estranhar o delirio. Mas este passou de um TTS que é um belo pedaço de carro, para o 4C e ainda assim delirou [:D]
 
Há alguma novidade sobre a versão mais potente e racing ? Alguém sabe como vão as vendas ?

Ainda não vi nenhum ao vivo [s)]
 
As vendas devem estar boas, pois o tempo de espera anda em varios meses... Eu gostava era de ver um na estrada, vi- o parado e estive dentro dele na apresentação na Stock-car em Braga.
 
v7 disse:
Há alguma novidade sobre a versão mais potente e racing ? Alguém sabe como vão as vendas ?

Ainda não vi nenhum ao vivo [s)]
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Supostamente o 4C contará com updates anuais, para este ano já foi apresentado o 4C Spider e opção de mais equipamento no Coupe (tablier em pele, novo rádio e os novos faróis).

Talvez para 2016 veremos a versão mais potente.


Em relação a vendas, na Europa em 2014 venderam-se 959 unidades e no mercado norte americano de Dezembro 2014 a Fevereiro 2015 venderam-se 247 unidades.

PS: Não sei se esses sites onde referem as vendas são 100% de confiança, foram os únicos que encontrei.
 
O spider é fantástico.

Mas gostava que fizessem uma versão R, ou com o mesmo motor mais puxado e com soluções ainda mais track oriented.

Algo com mais 30/40 cv e menos 30/40 kg
 
JEDI disse:
As vendas devem estar boas, pois o tempo de espera anda em varios meses... Eu gostava era de ver um na estrada, vi- o parado e estive dentro dele na apresentação na Stock-car em Braga.
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9 a 12 meses segundo sei, isso lá fora, cá não sei se é a mesma coisa, mas acho que não tem porque não ser.
 
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