Alfa 4c

[FernandoAc]

A Alfa Romeo já teve varios carros do ano, isso não é nada de especial... []
E dizes bem, a Ferrari não é concorrente da porsche porque a ultima não tem perninhas para a Ferrari, mas já teve! Hoje em dia já não, vai ao encontro da ideia que explanei no post anterior...

Já? Quando foi isso que eu nunca dei por nada?

 

[SRLA]

Diz-me lá onde é que a Ferrari é concorrente da Porsche. Em que automóvel mesmo? [8b][8b]

E mesmo não sendo concorrente viu-se qual foi o carro do ANO!

Tem cuidado homem que a continuar assim ainda vais ganhar uma úlcera.

Primeiro até pensei que tivesses embirrado com o 4C mas parece-me que tens mesmo aí um licor de ódio aos italianos para aí a 150 proof e se acusas uns de ter palas nos olhos para um lado também as pareces ter só que para outro.

 

[BEF1FAN]

A Alfa Romeo já teve varios carros do ano, isso não é nada de especial... []
E dizes bem, a Ferrari não é concorrente da porsche porque a ultima não tem perninhas para a Ferrari, mas já teve! Hoje em dia já não, vai ao encontro da ideia que explanei no post anterior...

Já estás a exagerar, JEDI. A Porsche já não tem pernas para a Ferrari? Acho que subestimas um pouco a marca de Ingolstadt. []


Anti-italianismos à parte, o John Cena tem razão numa coisa: se há marca que tem por tradição não aparecer apenas para fazer número, essa marca é a Porsche. É um portento de talento e tecnologia que não dá margem de erro nenhuma à concorrência.

Durante anos fez-se um grande paralelismo entre o 911 e os "ponta de lança" da Ferrari apesar de serem normalmente carros bastante diferentes. Se hoje em dia são marcas que se distanciaram um bocado, isso deve-se unicamente a escolhas de mercado. A Ferrari segue (e muito bem) o nicho elitista enquanto a Porsche se assume tradicionalmente como a mais "acessível" e generalista das marcas exóticas de automóveis. E ambas respiram saúde. []

 

[JDEM]

Tem cuidado homem que a continuar assim ainda vais ganhar uma úlcera.

Primeiro até pensei que tivesses embirrado com o 4C mas parece-me que tens mesmo aí um licor de ódio aos italianos para aí a 150 proof e se acusas uns de ter palas nos olhos para um lado também as pareces ter só que para outro.

Um xanax melhorava a coisa.

LOL

 

[JDEM]

Já estás a exagerar, JEDI. A Porsche já não tem pernas para a Ferrari? Acho que subestimas um pouco a marca de Ingolstadt. []


Anti-italianismos à parte, o John Cena tem razão numa coisa: se há marca que tem por tradição não aparecer apenas para fazer número, essa marca é a Porsche. É um portento de talento e tecnologia que não dá margem de erro nenhuma à concorrência.

Durante anos fez-se um grande paralelismo entre o 911 e os "ponta de lança" da Ferrari apesar de serem normalmente carros bastante diferentes. Se hoje em dia são marcas que se distanciaram um bocado, isso deve-se unicamente a escolhas de mercado. A Ferrari segue (e muito bem) o nicho elitista enquanto a Porsche se assume tradicionalmente como a mais "acessível" e generalista das marcas exóticas de automóveis. E ambas respiram saúde. []

Nunca a Porsche respirou tanta saúde financeira e teve oferta tão alargada, se para uns sacrilégio para mim o caminho é o correcto. Venham banheiras e SUV's, para virem GT3, sportclub ou Turbo S.

Venha de lá o 4c e já agora os sucessores do 159 e 166... Com urgência

 

[FernandoAc]

Já estás a exagerar, JEDI. A Porsche já não tem pernas para a Ferrari? Acho que subestimas um pouco a marca de Ingolstadt. []


Anti-italianismos à parte, o John Cena tem razão numa coisa: se há marca que tem por tradição não aparecer apenas para fazer número, essa marca é a Porsche. É um portento de talento e tecnologia que não dá margem de erro nenhuma à concorrência.

Durante anos fez-se um grande paralelismo entre o 911 e os "ponta de lança" da Ferrari apesar de serem normalmente carros bastante diferentes. Se hoje em dia são marcas que se distanciaram um bocado, isso deve-se unicamente a escolhas de mercado. A Ferrari segue (e muito bem) o nicho elitista enquanto a Porsche se assume tradicionalmente como a mais "acessível" e generalista das marcas exóticas de automóveis. E ambas respiram saúde. []

A Porsche a Ferrari nunca tiveram nada a ver.
A Porsche nasceu com muito orgulho do humilde VW Carocha com o desejo de fazer um desportivo de qualidade para uso diário, a Ferrari fazia carros de estrada com tecnolgia de corrida para financiar a competição. Tirando um ou outro modelo, ou numero aproximados a nível de performance estas marcas não cruzam própriamente o caminho uma da outra.
Só um pequeno reparo, a Porsche é de Estugarda.[]

 

[Fatalit14]

Nunca a Porsche respirou tanta saúde financeira e teve oferta tão alargada, se para uns sacrilégio para mim o caminho é o correcto. Venham banheiras e SUV's, para virem GT3, sportclub ou Turbo S.

Até por aqui se constata que as marcas tem propósitos diferentes. Para uns, Panameras, Macans, etc., são o caminho para ter GT3, etc., para outros, 458, 599, California, são o caminho para La Ferrari, Enzo, etc.

Mas até nisso, as marcas estão fieis às origens! Ferdinand Porsche, julgo que gostava do estado actual da Porsche, se ainda cá andasse...assim como Enzo Ferrari estaria muito orgulhoso do que é o hoje a Ferrari.

Para Ferdinand Porsche, o actual supercarro da marca podia ter perfeitamente um "simples" V8. (918). Já Enzo, não pedia nada menos que um V12 (La Ferrari).

Mas de facto, hoje em dia a Porsche tem apenas o "eterno" 911 para se poder equiparar a Ferrari. Neste caso ao 458. De resto, é uma pena a Porsche não ter nada para contrariar um 599 GTO, F12, FF...

 

[FernandoAc]

Até por aqui se constata que as marcas tem propósitos diferentes. Para uns, Panameras, Macans, etc., são o caminho para ter GT3, etc., para outros, 458, 599, California, são o caminho para La Ferrari, Enzo, etc.

Mas até nisso, as marcas estão fieis às origens! Ferdinand Porsche, julgo que gostava do estado actual da Porsche, se ainda cá andasse...assim como Enzo Ferrari estaria muito orgulhoso do que é o hoje a Ferrari.

Para Ferdinand Porsche, o actual supercarro da marca podia ter perfeitamente um "simples" V8. (918). Já Enzo, não pedia nada menos que um V12 (La Ferrari).
Mas de facto, hoje em dia a Porsche tem apenas o "eterno" 911 para se poder equiparar a Ferrari. Neste caso ao 458. De resto, é uma pena a Porsche não ter nada para contrariar um 599 GTO, F12, FF...

Tenho algumas dúvidas disso, não sei até que ponto o FP filho gostava de ver a sua marca perder independência e a fabricar Suvs. Acredito que preferisse outras soluções uma mais em linha com o que aconteceu no passado, era um baby Boxster/Cayman ou algo do género do TT feito a meias por cada marca.

 

[v7]

Mas de facto, hoje em dia a Porsche tem apenas o "eterno" 911 para se poder equiparar a Ferrari. Neste caso ao 458. De resto, é uma pena a Porsche não ter nada para contrariar um 599 GTO, F12, FF...

São de facto diferentes, mas um 911 turbo ou turbo S apesar de no papel ser bastante diferente na prática poderá constituir alternativa aos que referiste.

Eu também gosto muito de ferraris

 

[SRLA]

As pessoas às vezes esquecem-se que o 911 não é um modelo mas uma família inteira de modelos que vai desde o Carrera até ao GT2RS.

Às vezes falam como se fosse algum "underdog" ao bater-se com Ferraris e Lambos de topo. Um GT2RS de humilde não tem nada, mesmo sendo mais barato que alguns rivais mais exóticos tem um preço exorbitante e com um Carrera só partilha mesmo o nome e chapa.

Admito que o facto da Porsche ter a equipa de design mais preguiçosa na história da indústria automóvel possa causar alguma confusão, mas petrolhead que se preze tem que estar minimamente atento a estas coisas.

 

[JDEM]

Até por aqui se constata que as marcas tem propósitos diferentes. Para uns, Panameras, Macans, etc., são o caminho para ter GT3, etc., para outros, 458, 599, California, são o caminho para La Ferrari, Enzo, etc.

Mas até nisso, as marcas estão fieis às origens! Ferdinand Porsche, julgo que gostava do estado actual da Porsche, se ainda cá andasse...assim como Enzo Ferrari estaria muito orgulhoso do que é o hoje a Ferrari.

Para Ferdinand Porsche, o actual supercarro da marca podia ter perfeitamente um "simples" V8. (918). Já Enzo, não pedia nada menos que um V12 (La Ferrari).

Mas de facto, hoje em dia a Porsche tem apenas o "eterno" 911 para se poder equiparar a Ferrari. Neste caso ao 458. De resto, é uma pena a Porsche não ter nada para contrariar um 599 GTO, F12, FF...

E o 918

Além disso como foi dito e bem, a Porsche segue um caminho e a Ferrari outro, pontualmente olham-se nos olhos com alguns modelos.
São filosofias diferentes que trazem os seus frutos. Do ponto de vista de apreciador de automóveis ainda bem que existem ambas as marcas.

 

[Fatalit14]

O comparar não é, testar qual mais rápido de A a B.

Tenho muitas dificuldades em comparar um F12 com qualquer que seja o 911.

 

[Mrodrigues]

Porque a Porsche onde entra REBENTA com a concorrência toda. Mesmo em segmentos novos que não fazem parte da historia da marca..

Já a Alfa...

Nem que seja um Audi transvestido... é sempre bom... que conversa da treta, eu gosto imenso da grande maioria dos Porsches, a acima reconheço as suas qualidades, mas a por as coisas nestes termos... só falta mesmo fazerem o melhor monovolume do planeta []

 

[TURBO]

A Porsche não é uma marca automóvel exótica.
Pequena diferença de âmbito cultural que faz enorme mossa em termo de percepção do mercado independentemente da época perante o portefólio de cada uma.

 

[v7]

O comparar não é, testar qual mais rápido de A a B.

Tenho muitas dificuldades em comparar um F12 com qualquer que seja o 911.

Tu tens um problema/limitação gostas imenso de ferraris e não gostas nada de porches. Isto na prática cria-te dificuldades.

Um F12 é uma especie de fusão entre um bentley continental gt e um gt3

 

[v7]

Nem que seja um Audi transvestido... é sempre bom... que conversa da treta, eu gosto imenso da grande maioria dos Porsches, a acima reconheço as suas qualidades, mas a por as coisas nestes termos... só falta mesmo fazerem o melhor monovolume do planeta []

Infelizmente qualquer dia ......:sh)

 

[Mrodrigues]

Falando do 4C...

 

[JDEM]

Infelizmente qualquer dia ......:sh)

Que nada houvesse um MPV Porsche e c@gava na Alhambra lol

 

[TURBO]

No EUA a Dodge acaba de ter em escassos quatro dias a pré-ecomenda de 2.000 unidades do modelo muscle car Challenger Shaker.
2.000 unidades era a previsão total do ano comercial de 2014!
Go Detroit!

NB: Exportação do Alfa Romeo 4C em larga escala para o EUA de imediato.

 

[Kasinski]

Até por aqui se constata que as marcas tem propósitos diferentes. Para uns, Panameras, Macans, etc., são o caminho para ter GT3, etc., para outros, 458, 599, California, são o caminho para La Ferrari, Enzo, etc.

Mas até nisso, as marcas estão fieis às origens! Ferdinand Porsche, julgo que gostava do estado actual da Porsche, se ainda cá andasse...assim como Enzo Ferrari estaria muito orgulhoso do que é o hoje a Ferrari.

Para Ferdinand Porsche, o actual supercarro da marca podia ter perfeitamente um "simples" V8. (918). Já Enzo, não pedia nada menos que um V12 (La Ferrari).

Mas de facto, hoje em dia a Porsche tem apenas o "eterno" 911 para se poder equiparar a Ferrari. Neste caso ao 458. De resto, é uma pena a Porsche não ter nada para contrariar um 599 GTO, F12, FF...

Quem "paga" por LaFerrari, Enzo´s e afins são os porta-chaves, relógios e perfumes que a marca vende, e não os modelos de entrada.

We know that

Se não fosse pelo facto de ser a marca mais forte do mundo, a Ferrari nunca conseguiria o investimento necessário para desenvolver um California, quanto mais um LaFerrari.

Basta ires dar uma olhada ao relatório e contas[]