JEDI
Membro participativo
Supra sumo da esportividade, luxo e rapidez, Panamera 3.0TDI
Ver anexo 120680
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Alfa 4c
- Iniciador de tópicos paslg
- Data de início
MadDragon
Membro histórico
Este 4 cilindros com mais uns 30 cavalitos em cima ficaria diabólico.
Mais 30 ficando nos 300 seria imparável.
Pode ser que um dia subam este 1750 para um 2000.[
]Um V6 torna-lo-ia mais pesado, mas era engraçado de se ver.
Talvez uma máquina semelhante ao Exige S V6.
NothingFace
Membro participativo
Se o Giulietta QV faz 260 cv com uma simples repro e sem esforço nenhum (Savali) este ainda mais facilmente faz.
TommyTosser
Banido
Limita-se o binário em linha horizontal e deixa-se subir a potência. Não era nada mal pensado.
Mas estou com o Fatalit14, um V6 era outra louça. De aspiração normal então...
JEDI
Membro participativo
Um V6 fantástico para colocar era o biturbo da Maserati de 400cv, mas não deve ser facil "enfia-lo" no compartimento do motor do 4C... iria ficar uma besta! [br
]
Se a Alfa fizer alguma versão mais forte, quase de certeza que passará por um turbo ou biturbo de 4 cilindros, e na minha opinião, bem... Pois o peso mantém-se e eleva-se a potencia consideravelmente, alem que um biturbo por exemplo tem um binário medonho sempre disponivel e é de longe mais utilizável no dia a dia que um aspirado, que para ter potencia tem que se andar com ele a gritar(altas rpm's)! Mas sinceramente, conhecendo o grupo Fiat, duvido que saia alguma versão com outra motorização! O que é uma pena pois o 4C merecia ser desenvolvido...
]Se a Alfa fizer alguma versão mais forte, quase de certeza que passará por um turbo ou biturbo de 4 cilindros, e na minha opinião, bem... Pois o peso mantém-se e eleva-se a potencia consideravelmente, alem que um biturbo por exemplo tem um binário medonho sempre disponivel e é de longe mais utilizável no dia a dia que um aspirado, que para ter potencia tem que se andar com ele a gritar(altas rpm's)! Mas sinceramente, conhecendo o grupo Fiat, duvido que saia alguma versão com outra motorização! O que é uma pena pois o 4C merecia ser desenvolvido...
FernandoAc
Membro participativo
OrDoS
Membro participativo
A Lotus tem um line-up engraçado de momento, 3 carros fabulosos, o Elise, o actual Exige S e o Evora. Interessante é ver que cada um deles, com uma certa motorização, encaixa num nicho muito próprio. Eu diria que o 4C encaixa-se algures entre estes 3, o Elise S dá luta em pista, mas o Exige S já será capaz de deixar o 4C para trás enquanto que o Evora já se encaixa no Cayman de forma perfeita. Não esquecer que a Lotus não usa turbos mas sim sobrealimentadores nos não N/A.
Outra coisa é que os Lotus não têm assim muitos plásticos, é mais chapa (alumínio) e alcântara ou imitição de pele, embora a qualidade da montagem nunca tenha sido o forte deles, também não são carros que se desmanchem facilmente [
] têm um propósito claro e quem se limitar a criticar os pláticos lá [
]
Olhando de novo para o line-up da Lotus, o Alfa 4C está a revelar-se-lhe uma excelente alternativa, tem um motor turbo com comportamento próprio e diferente dos Lotus, tem um misto entre confinamento e estilo kart dos mesmos e tem tecnologia de ponta na sua construcção e simplificação (tal como os Lotus) do interior noutra. Não tem a qualidade e o refinamento do Porsche mas os Lotus também não têmmas o Alfa tem uma coisa que caracteriza os Alfas exóticos, tem personalidade própria, tem um ronco próprio e desperta paixões e ódios []
Portanto, na minha óptica, é um carro quase "perfeito" para o que se propõe []
Outra coisa é que os Lotus não têm assim muitos plásticos, é mais chapa (alumínio) e alcântara ou imitição de pele, embora a qualidade da montagem nunca tenha sido o forte deles, também não são carros que se desmanchem facilmente [
] têm um propósito claro e quem se limitar a criticar os pláticos lá []Olhando de novo para o line-up da Lotus, o Alfa 4C está a revelar-se-lhe uma excelente alternativa, tem um motor turbo com comportamento próprio e diferente dos Lotus, tem um misto entre confinamento e estilo kart dos mesmos e tem tecnologia de ponta na sua construcção e simplificação (tal como os Lotus) do interior noutra. Não tem a qualidade e o refinamento do Porsche mas os Lotus também não têmmas o Alfa tem uma coisa que caracteriza os Alfas exóticos, tem personalidade própria, tem um ronco próprio e desperta paixões e ódios [
]Portanto, na minha óptica, é um carro quase "perfeito" para o que se propõe [
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Última edição:
TommyTosser
Banido
Um V6 fantástico para colocar era o biturbo da Maserati de 400cv, mas não deve ser facil "enfia-lo" no compartimento do motor do 4C... iria ficar uma besta! [br
Se a Alfa fizer alguma versão mais forte, quase de certeza que passará por um turbo ou biturbo de 4 cilindros, e na minha opinião, bem... Pois o peso mantém-se e eleva-se a potencia consideravelmente, alem que um biturbo por exemplo tem um binário medonho sempre disponivel e é de longe mais utilizável no dia a dia que um aspirado, que para ter potencia tem que se andar com ele a gritar(altas rpm's)! Mas sinceramente, conhecendo o grupo Fiat, duvido que saia alguma versão com outra motorização! O que é uma pena pois o 4C merecia ser desenvolvido...
É um dos meus 'medos' também, ficarem pelo 4C e o resto da marca não ser desenvolvida, pouco se ouve sobre novos modelos, sabemos que há o 'mx5' e o resto?
Os frisos ou baquets de carbono não contam, falo em monocoque [
Explica-me então o que é o objectivo de um carro desportivo se faz favor... É que os adjectivos que tu próprio usaste foram: Rápido e luxuoso, pois então a Porsche não presta, pois não é nem de perto a mais luxuosa e também não é a mais rápida(nem de perto)! Na tua cabecinha limitada a Estugarda a Porsche é o expoente máximo no que a carros diz respeito, mas deixa-me dar-te uma novidade... Existem bem melhores, quer em rapidez como em luxo!
Deixa de viver na tua imaginação e deixa a cegueira de fora e analisa as coisas como são!
É o Panamera TDI o melhor carro do mundo... :sh)
Nota: nem o CGT é de monocoque de carbono, é uma mistura de plastico com carbono...
http://www.plastics-car.com/PorscheCarreraGT_study
Mais correctamente CFRP - Carbon Fiber Reinforced Plastic, e a parte do plástico normalmente é algum tipo de resina Epoxy, mas pode ser composto por outros tipos de polimeros
RespectRequired
Banido
o que eu interpretei do comentário dele é que com um cayman tu vives melhor todos os dias. É um carro com tudo interiormente, fácil de conduzir, não tão largo e baixo como o 4c, etc etc.. Cumpre mais o papel de carro.
Um 4c é algo mais exotico no sentido de ser mais vocacionado para pistas. Um carro leve, desprovido de tudo "o que não interessa" para ser rapido, interiores basicos em materiais simples, largo, baixo; portanto muito mais exotico; Um carro menos talhado que o Cayman para servir de 1º carro a qualquer pessoa.
Basicamente é como um Lotus. Considero a Lotus mais exótica que a Porsche.
Se não me fiz entender, diz..
rubenfjsantos
Membro ativo
For fucks sake, claro que é mistura de fibra de carbono com plástico, que como diz o crash, é resina. O 4C também é assim e qualquer outro carro que use fibra de carbono é CFRP, ou seja todos têm esse "plástico", um polímero, como a époxi. Se fosse só a fibra de carbono em sim, sem a resina, o carro não se aguentava. Antes de vires dizer mal tenta perceber um bocado do que estás a falar, se não sai calinadas destas.
Expresso
Membro ativo
Ora nem mais!!
Eu vou repetir pela 1000ª vez o meu exemplo, para ver se consigo fazer entender o ponto de vista de quem gosta dum Porsche.
Tenho um Cayman S, já tive um S2000 (menos luxo, mais leve), já tive um Radical SR3 (só performances e ponto final), e na garagem há um Mercedes A250 com todas aquele conforto da mercedes e 211cv que é muito mais do que suficiente.
Dentro de 2h vou arrancar de Lisboa para o Porto. Se tivesse que optar entre ir de S2000 e ir de Mercedes, com o tempo que está e a chatice que é fazer 300km dentro dos limites (estou com pena suspensa [s)], não posso esticar a corda), de certeza que o S2000 iria ficar na garagem!! Como o cayman é suficientemente civilizado.....vou de cayman. Agora imaginem se fosse o 4C ou um Lotus.
Se tivesse um M3 ou um M4....o Cayman ia ficar na garagem quase todo o ano!
Durante a minha estadia no Norte, vou dar umas voltas no circuito Vasco Sameiro. Faria muita diferença andar lá com um 4C ou um Cayman S ?? Penso que não! Talvez 1 ou 2seg a favor dum ou outro carro, mas o que é isso para carros que não são de competição ?! Uma coisa é ser desportivo...outra é ser de competição! Nunca se esqueçam disso na altura de escolher o carro A ou B!
Como o cayman, Elises, etc não são carros para andar constantemente em pista, e eu preciso de um carro para divertir-me em pista com frequência....vou para o Norte exactamente para experimentar um Caterham
Para quê gastar 70 num carro bom na pista, quando por metade tenho um carro Muito bom na pista?!
Dito isto, espero que compreendam o valor dum Cayman S vs Lotus vs 4C.
Não quero com isto dizer que o Cayman é melhor ou pior.....é mais conveniente! E como o dinheiro não cai do céu e mão dá para tudo ....
Agora vou fazer as malas
Última edição:
JEDI
Membro participativo
Bom dia... Foi no gozo, para quem não entendeu... :sh) É logico que a fibra de carbono tem de levar resina epoxy! Queria ver o que o user com quem eu estava a ter o debate dizia, mas pelo vistos não voltou... ainda estou á espera que me digam quais outros Porsches usam monocoque a não ser o CGT e o 918
FernandoAc
Membro participativo
Monocoque usam todos, tirando o 356 que usa uma plataforma do carocha com a carroçaria aparafusada por cima.
gtabarth
Membro histórico
Já se debateu a possibilidade do 4C e de um 6C.
Das 3 "partes" do carro teriam que alterar a parte traseira para alojar o V6 [
]O carro talvez ficasse ligeiramente maior e mais pesado claro.
]