Viva,
Só por curiosidade: porquê um Elise e não um Caterham?
Já experimentou os dois?
Eu nenhum, mas estou com a tentação de comprar um Caterham e devo experimentar um ainda este mês.
Primeiro, não gosto de ser tratado por você em forums [
] não é negociável, hehe
Segundo, porque a Lotus é das poucas (senão a única) marca a criar carros 100% deportivos no seu essencial, com engenharia de topo e um pouco de desenrasque, que não custam mundos e fundos, muito menos a manter, com o mínimo indispensável de confortos, com comportamento dinâmico a par das melhores marca desportivas. Por isso tudo, a filosofia da Lotus e do Colin Chapman é aquela com que mais me identifico (ver o ponto a seguir sobre o porquê de a Caterham não me servir, embora adore os carro). Quem adora competição automóvel e gosta de conduzir em pista ou aquela sensação de estar colada à estrada e nunca conduziu um Lotus, devia fazê-lo antes de equacionar comprar outro carro desportivo, aquele sorriso de satisfação e nervosinho vem de série acredita.
Terceiro e agora mais a sério, porque ao contrário de um Caterham, um Elise é bem usável no dia-a-dia e pode servir como 2º carro desde que se tenha pelo menos um carro normal, faça chuva ou sol (principalmente com A/C, se for um Elise normal para carro de fim-de-semana, não precisa de A/C, com hardtop já é mais recomendável ter, tal como eu queria e um rádio é coisa que não dispenso). É verdade que não dá para levar a mulher, os filhos e o cão, mas é suficientemente bom para se conseguir passar até uma semana fora a viajar, com uma rota bem definida e uma mala bem pensada (sei quem foi de Portugal aos Alpes e voltou numa viagem dessas). A bagageira do 4C parece ser proporcional à da Lotus, logo, nesse aspecto o 4C está lado a lado com o Lotus.
Depois de conduzir o menos potente, fiquei com a certeza absoluta disso, é confortável q.b. (os bancos acentam perfeitamente na minha estatura normal e era um de 2002!!! Os Probax do Exige S eram ainda melhores!), em baixas é um carro poupado e civilizado, em altas é um animal que não precisa de chegar sequer aos 200 para se ter aquela sensação de ver tudo a fugir à nossa volta e o carro a rugir que nem um animal com aquele motor atrás de nós, é fantástico! Eu irei possuir um dia, tenho a certeza disso, mas podia contentar-me e ficar feliz com um Cayman ou um 4C, mas a manutenção destes carros pode vir a ser um problema (€€€) enquanto que os Lotus são relativamente mais baratos (devido a usarem peças mais simples e de outras marcas, penso que com os Caterham se passa o mesmo).
Com o Caterham, nunca me ia sentir à vontade para pegar no carro sempre que me apetecesse, já se sabe o que acontece quando temos um vício e não podemos usufruir dele, não é? [
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Para encaixar este post no tópico, se a tal falta de feeling da frente na direcção do 4C for real, pode retirar um pouco da eficácia que o Lotus transmite mas isso será de cada um e só experimentando. Com tanta tecnologia, falhar em algo tão importante num carro sem direcção assistida que é a falta de (alguma) comunicação, pode resultar numa desilusão para quem tem os standards num Lotus/Caterham/Porsche, a ligação e comunicação homem/máquina/estrada deve ser, para mim, nestes carros, perfeita ou quase lá.
De novo, para saber se o 4C transmite mesmo isso, só colocando as mãos num, ou seja, nunca compraria um às "cegas", sabendo o que sei das outras marcas (os novos Boxter/Cayman/911 perdem um pouco disso com as suas novas direcções electrónicas, todas as reviews que leio dizem isso e o Cayman seria outro carro na equação para escolher, chegava o normal, nem precisava do S).
A emoção irá (e DEVE!!!) interferir mais do que a razão na escolha de um carro destes! Estes carros devem ser comprados para deixar um olhar de louco feliz na nossa cara!
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