Ajuda!! Perdi chaves.

[Real]

E experimentar na porta do passageiro?

 

[ClioII]

E experimentar na porta do passageiro?

Não tem. A partir de 2000 e pouco os fabricantes descobriram que podiam poupar 5€/carro ao retirar o canhão de fechadura da porta do passageiro.

Exemplo com Renault Clio:
* Clio II fase 1 (o do meu avatar, saído em 1998) tinha canhão de fechadura em ambas as portas dianteiras;
* Clio II fase 2 (facelift do anterior, saído em 2001 ou 2002) desapareceu a fechadura na porta do passageiro.

 

[midnightblack]

E experimentar na porta do passageiro?

era preciso que tivesse fechadura...ou está debaixo da tampinha do puxador?

e esta ideia...não resultará? se for alguma folga na fechadura da porta...

https://www.renaultforums.co.uk/threads/clio-drivers-door-wont-lock.20908/

mas como por vezes é dificil até ligar e abrir...parece-me que o gajo das limas no shopping falhou algum entalhe...

 

[ClioII]

Isso parece indicar é excesso de folga na própria fechadura.

Ou mesmo avaria.

Cheguei a comprar um par de canhões de porta para o Clio II que, diga-se de passagem, eram uma bela m**** em qualidade.

E porque é que avariaram? Porque pelos vistos não aguentavam mais de 30 operações sem partir.

Linha cronológica:

* Carro deixa de responder ao comando;

* Enquanto não reparo a situação vou usando a chave na porta do condutor. Resultado: ao fim de meia dúzia de dias o canhão está nas lonas (roda em falso); [8b]

* Reparo a situação do comando, não me preocupei em reparar a fechadura porque afinal o comando já me resolvia o problema;

* Passado uns tempos: carro deixa de responder ao comando de novo;

* Com o canhão da porta do condutor marado, uso o canhão da porta do passageiro enquanto não tenho oportunidade de passar na oficina. Resultado: ao fim de 3 dias o canhão da porta do passageiro também morre! [8b] Tive de entrar duas ou três vezes... pela mala! []



Quanto ao comando, era feitio daquele modelo carro volta e meia perdia sincronização com a chave. O eletricista no concessionário ensinou-me a sincronizar a chave eu mesmo, era estupidamente simples.

 

[PeLeve]

Estás a rodar a chave para o lado certo, ou seja, apenas para a esquerda?

Já não tenho a certeza, mas nestes carros antigos o fechar não era rodar um quarto de volta para a direita?

 

[LinoMarques]

Ou mesmo avaria.
(...)
Quanto ao comando, era feitio daquele modelo: o carro volta e meia perdia sincronização com a chave. O eletricista no concessionário ensinou-me a sincronizar a chave eu mesmo, era estupidamente simples.

Pois, isto só revela o defeito que se aponta muitas vezes aos Renault: muito giros e muito bling-bling em novos, mas não são carros feitos para durar um certo número de anos sem começar a dar aquelas pequenas chatices. A minha experiência neste Clio ainda é breve, o carro não tem muitos km, mas já são vários episódios deste tipo a acontecer. Coincidência? Desconfio que não... Os 4 Pugs que tive, com quilometragens e idades bem mais avançadas, nunca apresentaram este género de tretas...

Já não tenho a certeza, mas nestes carros antigos o fechar não era rodar um quarto de volta para a direita?

No Clio III é um quarto de volta para a esquerda para fechar. E ao contrário para abrir, claro.

 

[FernandoAc]

Ou mesmo avaria.

Cheguei a comprar um par de canhões de porta para o Clio II que, diga-se de passagem, eram uma bela m**** em qualidade.

E porque é que avariaram? Porque pelos vistos não aguentavam mais de 30 operações sem partir.

Linha cronológica:

* Carro deixa de responder ao comando;

* Enquanto não reparo a situação vou usando a chave na porta do condutor. Resultado: ao fim de meia dúzia de dias o canhão está nas lonas (roda em falso); [8b]

* Reparo a situação do comando, não me preocupei em reparar a fechadura porque afinal o comando já me resolvia o problema;

* Passado uns tempos: carro deixa de responder ao comando de novo;

* Com o canhão da porta do condutor marado, uso o canhão da porta do passageiro enquanto não tenho oportunidade de passar na oficina. Resultado: ao fim de 3 dias o canhão da porta do passageiro também morre! [8b] Tive de entrar duas ou três vezes... pela mala! []



Quanto ao comando, era feitio daquele modelo carro volta e meia perdia sincronização com a chave. O eletricista no concessionário ensinou-me a sincronizar a chave eu mesmo, era estupidamente simples.

Nos VW antigos rodavam em falso quando era exercida demasiada força como forma de protecção anti-roubo, era uma mola que tinha dentro que bastava colocar no sitio a não ser que tivesse mesmo partido.

 

[ClioII]

Nos VW antigos rodavam em falso quando era exercida demasiada força como forma de protecção anti-roubo, era uma mola que tinha dentro que bastava colocar no sitio a não ser que tivesse mesmo partido.

Acredito, mas no caso do meu antigo Clio era mesmo canhão estragado. Eu próprio desforrei as portas e substituí os canhões, analisei aquilo com todo o cuidado.