eblase
Well-known member
Uma vez ouvi que um carro deve ser "puxado" para o pistão chegar bem a cima. []
Deve ser por isso que ficam presos.
Já ouvi essa e desatei-me a rir..
Ajuda, carro preso!
- Iniciador de tópicos nunofrc
- Data de início
Já ouvi essa e desatei-me a rir..
topspeed
New member
O ideal seria pedires para te emprestar o carro por um dia, de modo a poderes esticá-lo um pouco e ver se realmente no fim notarias diferença e fecharias negócio.
Podes sempre propor isto, que ele te entregue o carro com depósito atestado e tu devolves nas mesmas condições, mas será difícil.
O puxar deve ser gradual sim, num carro que dizes estar preso não deves tentar "esmifra-lo" logo que não vai correr bem
É que isto do fórum é muito útil a ajuda do pessoal, mas é o teu dinheiro e podes estar a fiar-te no que estão a dizer e poder ter algum problema (que esperemos não se verificar []).
Podes sempre propor isto, que ele te entregue o carro com depósito atestado e tu devolves nas mesmas condições, mas será difícil.
O puxar deve ser gradual sim, num carro que dizes estar preso não deves tentar "esmifra-lo" logo que não vai correr bem
É que isto do fórum é muito útil a ajuda do pessoal, mas é o teu dinheiro e podes estar a fiar-te no que estão a dizer e poder ter algum problema (que esperemos não se verificar [
]).
Joaobernardo
Active member
Olha que esses motores gostam de comer bobines, logo faz com que o carro fique mais fraco que o normal.[
]
PeugeotPower
New member
Não sei porquê, se um motor nunca for "puxado" o pistão nunca vai chegar bem acima. Nunca ouviram falar de inércia, por exemplo? Acredita que se for ás 3 mil não é o mesmo que ir ás 6 mil. De qualquer maneira esse motor o clio não é nenhuma obra-prima de engenharia. Os 1.4 de 8 valvulas da PSA davam-lhe água pela barba, com o mesmo número de cavalos.
PeugeotPower
New member
O meu GTi dava ráteres quando o distribuidor estava atrasado. Adiantei de ouvido e deve ter ganho uns 15 cavalos, as hesitações quando se carregava no acelerador desapareceram, bem como os ratéres. Mas o Clio já não usa nada disso, penso eu de que...
eblase
Well-known member
Então os pistões tem vários cursos dependendo da rotação? A cambota ajusta-se? As válvulas recuam? Sempre a aprender.
PeugeotPower
New member
Não foi nada disso que eu disse.
SrChambino
Active member
Verdade, nos semáforos com o meu antigo 206 XS com o 1.4 de 75cv fiz uma brincadeira com um clio 1.2 16V e levei-lhe um avanço jeitoso ainda...Não esperes grandes prestações desse carro.
Ao experimentar o carro, notei nas acelerações.. desenvolve pouco.. nao dei mais do que 80km/h porque tava em cidade..
betel
New member
Sim, têm. São diferenças de milésimos de milimetro, mas que dependem da elasticidade intrinseca dos materiais (mesmo o metal dos pistões tem alguma elasticidade).
Achas que não vai ter a genica que devia de ter? Neste momento, 80% das pessoas a quem pergunto, dizem que sim..
TommyTosser
Banido
Mas ninguém leu que o carro está a dar RATERES?
Leva é o carro ao mecânico e depois de estar tudo visto e tratado já podes ficar a saber o verdadeiro comportamento do carro.
Leva é o carro ao mecânico e depois de estar tudo visto e tratado já podes ficar a saber o verdadeiro comportamento do carro.
Iuri
Well-known member
Esse motor é uma arrastadeira (esta impressão decorre de cerca de 20.000km feitos ao volante dum R Clio 16V).