Água preta radiador

J

jinjonboo

Membro
Boas malta...
Tenho uma Mercedes C250 TD (W202) de 1997, andei aí com uns problemas com radiadores, trocas aqui e acolá, etc..
Coincidência ou não, a água que chega ao reservatório do radiador agora vem preta, ou pelo menos muito escura....
O que é que pode ser?

Já estou à espera 'do pior', já ouvi falar em cabeça de motor e colaça e não sei quê, mas sejam gentis sff :)

obrigado desde já,

cumps
 
Água preta = óleo misturado com anticongelante no circuito de refrigeração.

Lamento mas não há maneira gentil de dizer isto.......Prepara a carteira!
 
É isso, a boa notícia é sempre procurar o permutador.

A má notícia é que nem sempre tem....


(deve ter...)
 
Boas malta. A junta da cabeça do motor e junta da colaca são a mesma coisa porque à pessoas que dizem colaca outras dizem cabeça e efectivamente é a mesma coisa. Mas bem, ora no teu assunto acho que o teu carro n tem permutador. Dito isto acho que pode ser a junta da colaca... E aconselho a verificar o quanto antes porque se for isso o motor vai morrer. Abraço

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Ok, estou a ver.. Então e assumindo que é da junta da colaça, isso convém ser peça nova, peça usada, peça de marca? vi preços à volta dos € 100, faz sentido, ou será muito mais caro?
obrigado desde já a todos pela ajuda
 
jinjonboo disse:
Ok, estou a ver.. Então e assumindo que é da junta da colaça, isso convém ser peça nova, peça usada, peça de marca? vi preços à volta dos € 100, faz sentido, ou será muito mais caro?
obrigado desde já a todos pela ajuda
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há dias vi um programa sobre um centro de abate acho que era na rtp2 e o jornalista perguntou ao funcionário da empresa se tinha alguma história engraçada e ele disse que tinham um cliente que queria uma junta de culassa para o seu carro
a cor do líquido é mesmo preta?
explicação muito rápida: o motor tem o bloco e a cabeça que são separáveis entre si, entre estas duas partes tem de existir uma junta, quando leva aquecimentos ou às vezes porque se estraga a junta tem de ser substituída por uma nova o que implica um gasto grande principalmente em mão-de-obra pois a junta é relativamente barata
boa sorte
 
Última edição:
jinjonboo disse:
Ok, estou a ver.. Então e assumindo que é da junta da colaça, isso convém ser peça nova, peça usada, peça de marca? vi preços à volta dos € 100, faz sentido, ou será muito mais caro?
obrigado desde já a todos pela ajuda
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as juntas não podem ser usadas, é sempre nova, mas no entanto se não percebes do assunto o melhor é levares isso ao mecânico e averiguar, até pode ser algo simples, e não tão drástico como ter de abrir o motor para mudar a junta...

já tens aqui dadas umas possibilidades, mas convém ser visto por alguém que saiba...
 
jinjonboo disse:
Ok, estou a ver.. Então e assumindo que é da junta da colaça, isso convém ser peça nova, peça usada, peça de marca? vi preços à volta dos € 100, faz sentido, ou será muito mais caro?
obrigado desde já a todos pela ajuda
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Não não estas a ver, tens um motor de 5 cilindros, multivalvulas, que a precisar de levar uma junta nova tem aí muita mão de obra e material para levar novo, e possivelmente para ficar um trabalho bem feito, a cabeça do motor vai ter de ir à retificar, e não é trabalho para qualquer Manel GT, quanto a preços, eu não sou mecânico, mas esses 100€ que falas deve ser só para olharem para o motor.[:D]
Obs. Também tenho um motor igual, e segundo dizem os entendidos, esse e a par de mais uns quantos, foi do melhorzinho que a Mercedes produziu.
 
jinjonboo disse:
Boas malta...
Tenho uma Mercedes C250 TD (W202) de 1997, andei aí com uns problemas com radiadores, trocas aqui e acolá, etc..
Coincidência ou não, a água que chega ao reservatório do radiador agora vem preta, ou pelo menos muito escura....
O que é que pode ser?

Já estou à espera 'do pior', já ouvi falar em cabeça de motor e colaça e não sei quê, mas sejam gentis sff :)

obrigado desde já,

cumps
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É água preta ou água com óleo?

Já me aconteceu esvaziar um radiador e sair liquido preto com cheiro medonho. Devia ser anticongelante podre.

O vaso de expansão estava com uma crosta escura medonha agarrada às paredes.

Após várias limpezas com água destilada não há vestigios de óleo.

Deves é ter o sistema de refrigeração todo sujo por dentro. Para ser mais rápida a limpeza desengata tubos e mete mangueira de jardim (a baixa pressão) até sair limpa.

Depois faz 2 ou 3 limpezas com água destilada (encher com destilada, fazer algumas dezenas de kms, tirar fora, meter nova destilada, etc) e no final anticongelante adequado e bom.

Se for mesmo água com óleo então já terá q levar outro tipo de tratamento.
 
PEDROM disse:
Não não estas a ver, tens um motor de 5 cilindros, multivalvulas, que a precisar de levar uma junta nova tem aí muita mão de obra e material para levar novo, e possivelmente para ficar um trabalho bem feito, a cabeça do motor vai ter de ir à retificar, e não é trabalho para qualquer Manel GT, quanto a preços, eu não sou mecânico, mas esses 100€ que falas deve ser só para olharem para o motor.[:D]
Obs. Também tenho um motor igual, e segundo dizem os entendidos, esse e a par de mais uns quantos, foi do melhorzinho que a Mercedes produziu.
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PEDROM, encantado, os € 100,00 que me referia era à junta.
 
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