Acquisição Bmw 123d

I

I4got

Membro
Boas, estou a pensar adquirir um bmw 123d.
Após definir os critérios para o meu novo carro, decidi que esta deverá ser a melhor compra, mas gostaria de saber o que acham em relação ao carro, fiabilidade manutenção etc.

Para quem estiver curioso os meus critérios são os seguintes:

Preço máximo: 22k€
km's máximos: 120k km
Potencia: +200cv
Ano:2007+
Combustivel: Diesel

Sobre estes critérios ha também a possibilidade de adquirir um alfa romeo brera 2.4 jtdm 210cv mas tenho um pouco de medo da desvalorização do carro por ser alfa e olhando para as fichas técnicas o bmw é mais eficiente.

Actualmente tenho um golf v 1.9 tdi de 2005, penso que a manutenção não vá ficar muito longe em termos de preço do meu carro actual (por norma eu compro o óleo e os filtros e mudo eu mesmo)


Gostava também de saber quando for ver um carro destes que coisas devo ter em atenção (ruídos que possam denunciar problemas futuros e dispendiosos etc)

Caso este post esteja na secção errada agradecia que fosse movido.
 
Atenção às correntes desses motores.
Eu do 2.0 d da BMW, só quero distância.

Quanto ao Brera, sou suspeito, pois é um carro que adoro.
O motor 2.4, certamente será mais fiável que o 23d mas perde em performance, pois apesar de mais potente (210 cvs vs 204cvs) o Alfa é mais pesado, o que também prejudica os consumos.

Por outro lado, é um carro bem mais exclusivo e que faz virar muitas cabeças quando passa.
O 123d, é "só" mais um série 1.
 
Desde que consigas lidar com o problema crónico do 2 litros Bmw N47, o 123d é um carro brutal... [:cool:]

Era e é um dos meus Bmw's de eleição, era o carro que queria quando comprei o meu, mas como acho que não conseguia lidar com o tema N47, deixei-me estar quieto. Na altura da minha busca apareceu-me um de 2008, com 150 mil kms, livro todo na Bmw, nacional, Pack M, 3 portas e preto, ou seja, mesmo como eu queria (só não tinha jantes 18" e tecto), e custava 16500€ (começou nos 20k€ e foi descendo, dava a entender que a pessoa queria desfazer-se do carro, agora porquê não sei...).
 
Alfetta disse:
Atenção às correntes desses motores.
Eu do 2.0 d da BMW, só quero distância.

Quanto ao Brera, sou suspeito, pois é um carro que adoro.
O motor 2.4, certamente será mais fiável que o 23d mas perde em performance, pois apesar de mais potente (210 cvs vs 204cvs) o Alfa é mais pesado, o que também prejudica os consumos.

Por outro lado, é um carro bem mais exclusivo e que faz virar muitas cabeças quando passa.
O 123d, é "só" mais um série 1.
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O que dizes em relação ao alfa é realmente verdade para mim tmb é um carro mais "único" pois não se ve por ai a cada esquina.

O que queria saber e realmente em relação aso problemas do bloco do 2.0, serão assim tao verdade? Ou não será isso mais o pessoal que é nabo e não arranja os carros aos primeiros sinais de problemas, não fazem revisões atempadas e a forma de conduzir nem sempre é a melhor (acelerar a frio, parar o carro a seguir de andar a puxar e não esperar que turbos etc arrefeçam)

Eu sei que os carros são como as pessoas, para morrerem basta estarem vivos, mas realmente queria saber até que ponto me estou a meter num poço sem fundo.

Não sou o tipo de pessoa que precisa de esperar pelo subsidio de férias para arranjar o carro mas também quero evitar um carro onde todos os meses tenha de enterrar 400€

Ainda em relação ao alfa os consumos não são grande problema pois não ando muito em cidade e quando ando, principalmente em lisboa até prefiro transportes públicos haha, o que me deixa de pé atras em relação ao alfa e a possível desvalorização.
 
O N47 foi dos mais eficientes e performantes motores do seu tempo, contudo ficou marcado por uma fiabilidade indesejável. O Brera é um excelente Clássico para preservar.
 
Última edição:
Vou ser sincero.....primeiro o serie 1 de 2007 nao deve ser grande upgrade em relacao ao Golf que suponho ser o Golf V.

Segundo para custa 22 000 com 9 quase 10 anos tem de ser bastante equipado: Ter pele, bancos electricos, Bi-xenon, suspensao adaptativa, kit m etc. Ou seja o preco em 2007 cerca de 65 000/70 000 euros.
 
Superfast disse:
Vou ser sincero.....primeiro o serie 1 de 2007 nao deve ser grande upgrade em relacao ao Golf que suponho ser o Golf V.

Segundo para custa 22 000 com 9 quase 10 anos tem de ser bastante equipado: Ter pele, bancos electricos, Bi-xenon, suspensao adaptativa, kit m etc. Ou seja o preco em 2007 cerca de 65 000/70 000 euros.
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Correto e um golf v, em relação a diferença 100cv já se notam, digo eu.

Em relação ao preço os que andam pelos 22k€ já tem realmente na sua maioria muitos extras, as versões bases andam pelos 15k/16k pelo que tenho visto.
 
I4got disse:
O que dizes em relação ao alfa é realmente verdade para mim tmb é um carro mais "único" pois não se ve por ai a cada esquina.

O que queria saber e realmente em relação aso problemas do bloco do 2.0, serão assim tao verdade? Ou não será isso mais o pessoal que é nabo e não arranja os carros aos primeiros sinais de problemas, não fazem revisões atempadas e a forma de conduzir nem sempre é a melhor (acelerar a frio, parar o carro a seguir de andar a puxar e não esperar que turbos etc arrefeçam)

Eu sei que os carros são como as pessoas, para morrerem basta estarem vivos, mas realmente queria saber até que ponto me estou a meter num poço sem fundo.

Não sou o tipo de pessoa que precisa de esperar pelo subsidio de férias para arranjar o carro mas também quero evitar um carro onde todos os meses tenha de enterrar 400€

Ainda em relação ao alfa os consumos não são grande problema pois não ando muito em cidade e quando ando, principalmente em lisboa até prefiro transportes públicos haha, o que me deixa de pé atras em relação ao alfa e a possível desvalorização.
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Os problemas não são no bloco.
E neste caso não tem muito a ver com desleixo dos proprietários. Pode haver quem deixe arrastar o problema, mas é quase certo que mais cedo ou mais tarde, vai ceder.
 
Posso-te dizer por experiência própria (bmw 320d de 2010 com 184cv)... o 2.0 da bmw pode ser muito bom em performance etc etc etc.... mas num carro com 200mil km, precisei de trocar as correntes duas vezes e a BMW mandou-me a ***** (desculpem la a expressão)

Todos os carros que tive até a data, sempre mudavam o óleo de 15 em 15 mil km, sem nunca puxar por eles a frio .... e esperava um pouco antes de desligar.

A BMW era a minha esposa que andava com ela... e ela é muita calma a andar, e não é nada adepta de velocidades e red lines e afins.

A 3 meses atrás, fui a bmw e perguntei o que a bmw fazia nestes casos, pois é um defeito de fabrico por parte deles. A desculpa foi... "ah e tal, isso vai de muitos factores, mudas de óleo etc etc" ou seja, a culpa não é deles... mas dos proprietários.

Adorava o carro... mas como tinha de gastar 1500€ para trocarem novamente a corrente, vendi.

Mais um voto no alfa... de facto faz virar muitas cabeças!
 
doidu disse:
Posso-te dizer por experiência própria (bmw 320d de 2010 com 184cv)... o 2.0 da bmw pode ser muito bom em performance etc etc etc.... mas num carro com 200mil km, precisei de trocar as correntes duas vezes e a BMW mandou-me a ***** (desculpem la a expressão)

Todos os carros que tive até a data, sempre mudavam o óleo de 15 em 15 mil km, sem nunca puxar por eles a frio .... e esperava um pouco antes de desligar.

A BMW era a minha esposa que andava com ela... e ela é muita calma a andar, e não é nada adepta de velocidades e red lines e afins.

A 3 meses atrás, fui a bmw e perguntei o que a bmw fazia nestes casos, pois é um defeito de fabrico por parte deles. A desculpa foi... "ah e tal, isso vai de muitos factores, mudas de óleo etc etc" ou seja, a culpa não é deles... mas dos proprietários.

Adorava o carro... mas como tinha de gastar 1500€ para trocarem novamente a corrente, vendi.

Mais um voto no alfa... de facto faz virar muitas cabeças!
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Pronto era isto que andava a procura realmente alguém que já tivesse tido um carro com este bloco, realmente 1500€ n é muito em conta, esse orçamento foi na bmw suponho?

O carro deu sempre sinal que a corrente tava pa ir po galheiro? ou ha o risco de simplesmente ele dar barraca sem sinais prévios

Em relação ao alfa isto já uma questão para qq um, pelo que tenho percebido o brera (em portugal) não desvaloriza tanto como os restantes alfas? estou correcto?
 
basicamente começas a ouvir um barulho metálico... algo mais que o simples trabalhar do carro.
Fui a bmw fazer o diagnostico... e pimba! O orçamento é dado por eles... com o cartão bmw value care, consegues baixar para 1250€ +/-. O problema não é bem o € que lá se ia gastar... é não existir uma solução em definitivo para o problema.

Agora trocava...daqui a uns quilómetros voltava e gastava mais 1250€?
Atenção que eu adorava a porra da carrinha... mas estes stresses com as correntes... são demais pa minha cabeça.

Segunda ouvi falar, os primeiros N47, era mesmo uma lotaria, podiam partir sem aviso prévio. Depois dizem que com as correcções feitas, começas a dar por ela... até ouve quem disse-se que ela cantava, mas não partia... nunca de fiar!
 
O Renault e realmente um bom carro, ou pelo menos acredito que seja (tenho a renault como sendo uma boa marca) mas o gosto tambem conta e não me via num carro desses :P

Em relação ao que ja aqui foi dito fico mais inclinado para um Brera.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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