Aceleração não constante

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mals

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Olá a todos antes de mais aproveito para dizer que é a primeira vez que participo neste forum o que para mim é novidade isto de foruns.
Tenho uma Vw Shran de 115cv e acontece o seguinte quando estou com o carro em ponto morto faço uma aceleração devagar ate as 2000RPM e estabelizo , é entao que sem eu mexer o pe o carro acelera até as 4000RPM e depois volta as 2000RPM sem eu mexer o pé e faz repetidamente em estrada nao consigo passar dos 180KMH o que sera que isto é pois não é normal já andei em outras e não fazem isto. Alem disso sinto falta de potencia.
Agradecia ajuda de entendidos na materia, Obrigado.
 
Última edição:
O teu acelerador é electrónico? O ideal é levar a marca para eles verem isso.

O não passar dos 180, para um Sharan de 115cv talvez não seja assim tão estranho.

Aposto que os filtros devem estar muito sujos, explica as 2 coisas! Ou então é Lúpus. :sh)
 
Mudança de filtros de particulas (o meu Focus está quase a chegar a esse ponto com 120.000 e na oficina já disseram que é a solução, mas como é da empresa e devo estar a trocar se calhar vou ter que aguentar)
 
Os filtros foram todos mudados mas esse filtro de particulas o que tem a ver com o acelerador, o acelerador é electronico e o que me parece é que o dito sensor de acelerador pifou.
 
Ja fiz o diagnostico no modulo Engine e aparece isto:


Address 01: Engine
Control Module Part Number: 038 906 019 ET
Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G001SG 1268
Software Coding: 00002
Work Shop Code: WSC 00020
1 Fault Found
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0 0 X X X
Sunday, Monday,14,April,2009,23:59:01:26365
VCDS Version: Beta 812.4
Data version: 20090214
17965 P1557 - Pressão do turbocompressor -limite de controlo ultrapassado
Ligação do tubo flexível trocada/tubo desligado
P1557 - 35-10 - - - Intermittent

Se alguem poder dar uma solução agradeço.
 
ja tive uma coisa dessas no meu.,..

Verifica as linhas de vacuo..

--> ve o tubo que sai da bomba de vacuo.

-->ve as linhas de vacuo que vao para a N75 ou equivalente no teu motor.

--> troca a N75 ou equivalente

n75 é o regulador de pressao que actua o turbo

Vê tb mais uma coisa...

Trava a fundo com o carro parado.. desliga a igniçao.. Se o travao começar a fazer mta força mto rapidamente, quase de certeza que tens uma fuga no circuito de vacuo
 
ah... nao tem nada a ver com o acelerador... Com esses é quase impossivel dar leituras erradas.. internamente tem 2 sensores, ligados de formas opostas.. caso as leituras nao sejam coincidentes, o sinal do acelerador é desactivado e substituido por uma referencia de RPM (1200 rpm desengatado, 1500RPM engatado)
 
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