Movyk
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Sim aproveitei a resposta ao teu comentário para comentar o resto do tópico! Deveria ter expresso isso melhor [
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Abs
- Iniciador de tópicos joselopez
- Data de início
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REDLINER
Active member
Não esquecer também que o estado geral de vários componentes periféricos podem de algum modo influenciar a actuação correcta (ou não) do ABS!
Suspensões,discos, pastilhas e pneus em mau estado condicionam a travagem e induzir o ABS a intervenções desnecessárias!
Um bom sistema de travagem é um sistema em que utiliza o ABS só em ultimo recurso!(e dai se dizer que o ABS no carro A entra mais cedo ou mais tarde que num B)
Suspensões,discos, pastilhas e pneus em mau estado condicionam a travagem e induzir o ABS a intervenções desnecessárias!
Um bom sistema de travagem é um sistema em que utiliza o ABS só em ultimo recurso!(e dai se dizer que o ABS no carro A entra mais cedo ou mais tarde que num B)
pacxito
New member
Exactamente.
Só há, quanto a mim, 2 situações em que o ABS pode aumentar (diferente de aumenta) a distância de travagem:
- Neve
- Terra batida
Isto porque numa situação de derrapagem estes dois materiais tendem a aglomerar-se à frente das rodas, formando um género de sulco e aumentando o atrito na travagem. Com ABS ele vai soltando progressivamente as rodas e nunca chega a formar essa tal "barreira". Daí em muitos cursos de TT se sugira que se desligue o ABS neste tipo de pisos.
joaoabreu
New member
o ABS do meu carro na minha opiniao actua cedo de mais princpalmente em seco . safar de bater acho que nunca safou pelo menos que me tenha apercebido, ja agora voces durante uma travagem normal um pouco masi forte mas sem q o abs actue pisarem um buraco , passarem uma lomba sonora o abs actua?
com neve é uma seca travar com ABS esta sempre a actuar mal se encosta o pe no travao
com neve é uma seca travar com ABS esta sempre a actuar mal se encosta o pe no travao
Freaky
New member
Quanto ao ABS poder aumentar as distancias de travagem , no máximo , é em 00,1% dos casos . O coeficiente de atrito estático é , em geral , maior do que o cinético . Todos os que dizem que bateram porque o ABS aumentou a distancia de travagem tinham de estar numa situação em que o coeficiente de atrito cinético fosse maior do que o estático , o que não é muito fácil ..
Isto exceptuando os já referidos casos em que os materiais se acumulam à frente das rodas .. []
Isto exceptuando os já referidos casos em que os materiais se acumulam à frente das rodas .. [
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WildChild
Well-known member
Alguem que trabalha comigo disse que teve um acidente por causa do ABS, em piso seco nao deixou o carro derrapar, e se tivesse derrapado tinha agarrado muito melhor, e referiu também que o ABS foi a pior coisa que inventaram para os carros, eu com um sorrisinho respondi-lhe "A pior coisa que inventaram foi o acelarador" [
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DonJuan1
Well-known member
Em qualquer um destes casos, sem ABS perdes o controlo direccional sobre o carro.
Essa é que é a grande vantagem do ABS: poder travar e desviar-mo-nos do obstáculo ou conseguir travar em curva, sem perder por completo o controlo do carro.
ABS sempre!! No inverno passado com neve salvou-me de estatelar o carro contra os rails numa curva.
Seguia eu atrás de uma carrinha comercial tipo Ford Transit e limitei-me a acompanhar com alguma distância tendo em conta a velocidade do da frente como sendo segura... A neve ora aparecia em certos pontos ora desaparecia.
Numa curva (á esquerda) a descer a carrinha fez a curva rapidamente e quando eu me aproximo vejo que estava coberta de neve...
Travão a fundo e volante todo para a esquerda, ABS a funcionar e o carro sempre a direito...
Parecia um filme de terror em câmara lenta, pensei que estava perdido e ainda me perguntei como o outro teria passado aquela curva...
Á medida que o carro se aproximava dos rails, perdeu ligeiramente a velocidade e a pouco e pouco foi seguindo na direcção que as rodas apontavam... Foi por um triz que não bati e quando parei fui confirmar a lateral se tinha raspado. A traseira em momento algum se desviou.
Ah, a outra carrinha fez a curva, mas logo a seguir saiu da estrada, embateu e voltou á via sem o carter....
JoaoBen
New member
Isto está incorrecto.
Uma das principais funções do ABS é mesmo encurtar a distância de travagem.
Isto acontece porque o coeficiente de atrito estático é por norma menor que o coeficiente de atrito dinâmico.
LuisCapelo
New member
suponho que querias dizer maior.
dysplay21
New member
eu arriscava milésimos mas mesmo assim em que é que um sistema sem abs é superior? Eu pelo menos não consigo reagir mais rápido do que sensores
pacxito
New member
Daí ter ressalvado que poder aumentar é diferente de aumenta [
] e também mencionei um contexto específico - cursos de TT. Na maior parte dos casos não há muito por onde fugir. [
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Torres
New member
O encurtar a distância de travagem nalguns casos (maioria esmagadora, como já disse) é um benefício do sistema, não é a sua "função".
O objectivo que levou à criação do ABS e a sua principal função é o permitir manter o veiculo direccionavel aquando de travagens, algo que o bloqueio das rodas impede.
Onde é que eu disse que sem ABS é superior? Eu disse o exacto oposto! Limitei-me a dizer-te que já tive uma situação em que o meu carro mesmo com ABS por décimos, centésimos, seja o que for, bloqueou as rodas. Desbloqueou-as muito mais rápido do que eu faria? Sem dúvida absolutamente nenhuma.
Última edição:
JoaoBen
New member
Fahrenheit
Banido
Não há velocidade especifica, o carro tem uma rotação de rodas definida pela velocidade, quando essa rotação desce drasticamente então o ABS é activado, ou seja, apenas aquelas travagens "a fundo" activam o ABS, as travagens normais e mais suaves não o activam.
LuisMiguel
New member
A partir de dada velocidade, por norma, na ordem dos 10km/h.
LuisMiguel
New member
Sim, o ABS está permanentemente vigilante. Ele é actuado quando a travagem é de emergência, i.e., a fundo. Nos carros mais recentes, também têm a assistência à travagem de emergência. Este último, quando detecta que o travão é actuado com uma aceleração forte no pedal, ele antecipa o aumento da força de travagem e a entrada do ABS, para reduzir a distância de travagem. Lembro-me, a propósito de ler umas coisas sobre este sistema, que um estudo revelou que muitos condutores (na ordem dos 30%, se a memória não me atraiçoa), quando precisa de travar a fundo, demora muito tempo a actuar o travão, especialmente os mais inexperientes.
Pauliteiro
New member
Eu já deixei pneus quadrados num carro sem ABS tal foi a travagem que fiz, sendo que ficou a fumegar durante uns segundos. O ABS à partida evitará isso certo?
As condições de travagem eram óptimas: piso seco e bom piso no geral. Nesse caso, o abs não teria aumentado a distância de travagem? Eu nunca dei pelas rodas a bloquear, mas mesmo que sim, o "destravar" do abs para evitar esse bloqueio não teria, de facto, aumentado a distância?
As condições de travagem eram óptimas: piso seco e bom piso no geral. Nesse caso, o abs não teria aumentado a distância de travagem? Eu nunca dei pelas rodas a bloquear, mas mesmo que sim, o "destravar" do abs para evitar esse bloqueio não teria, de facto, aumentado a distância?