A1/ DS3/ MiTo

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crash disse:
E hoje em dia, vive-se mais da aparência do que a essência.
Eu também não consigo encaixar MiTo a diesel, sobretudo o 1.3, mas é o que vende, e isso ainda mais afastado está desse ideal hot-hatch
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Precisamente! Não sei bem até que ponto o 1.3 a gasóleo não "encaixará" pior do que o TwinAir no MiTo [;)]
 
...e outra que tbm não ajuda é a de o gr. FIAT ter dado cartas na tecnologia diesel nos ultimos tempos ( common rail, multijet... ) e na era TD não iam desperdiçar essa vantagem.

Ultimamente têem contra atacado com os otto downsizing com a tecnol. multiair mas por em quanto ainda não deu para deixar para tras os TD.

Por outro lado, fumarentos ja não são por causa dos FAP, pena este sistema só se adapatar bem a certas especificidades :(

Ja a HONDA está mais vocacionada para os otto mto por causa do seu maior mercado, os EUA.
 
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Sim, mas a FIAT tem tido o cuidado de deixar quase sempre os ALFA's terem os motores a gasolina um degrau acima dos FIAT's.
Nos motores a gasóleo não existe essa distinção.
Por acaso até é a Lancia que levou o Biturbo.

Mas a elevada penetração de Diesel só torna mais dificeis as distinções entre carros.
Basta ver o 1600 PSA que equipa "metade" dos carros, incluíndo Ford.

Isso retira sempre personalidade e carácter a cada modelo de carro.
 
em condiçoes normais escolheria o mito, mas penso k pelo avanço k o DS3 foi para a citroen vale o voto. tivessem todas as markas tais avançoes e teriamos carros muito bonitos por ai.
Ja o A1, na minha opiniao, destoa um bocado como um audi...
 
Por acaso e ao contrario do DS3, acho que o A1 ganhou com o tempo, quando saiu não surpriendeu ninguem pelo seu design, nem creio que fosse essa a sua pretenção mas não se lhe pode apontar defeitos nessa matéria, ou seja é o tipico modelo consensual, sem levantar paixoes mas que vai aguentar bem o tempo, ja no caso DS3, reafirmo a minha opinião inicial que me parece tão só um C3 tunado e aqueles leds dentes de sabre... too much.

Se quero um carrinho que prime pelo design/estilo ou seja, com uma pitada de factor X, a escolha é o MiTo

Se o que quero é um citadino com boa qualidade + imagem de marca, a escolha vai para o A1

O ideal sería ter tudo, mas não há, ok ainda temos o MINI, mas esse fica para quem não precisa de mala/bancos de trás.
 
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Fifth gear Citroen DS3 vs Alfa Mito Shootout:
5FWD - Citroen DS3 vs Alfa Mito Shootout video from Fifth Gear
Ganha o DS3 com menos 20cv.

Citroen DS3 ganhou o prémio de "Small car of the year" pela Top Gear e Fith Gear.

DS3 Top Gear 'Car of the year' | Our news | Citroën UK

DS3 Fifth Gear 'Car of the year' | Our news | Citroën UK

Dentro do seu segmento veio dar uma lufada de ar fresco e é de longe e reconhecido por isso como "o" modelo de referencia.
pelos vistos um C3 tunado é suficiente para destronar toda a concorrência :)
 
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vrgomes disse:
Fifth gear Citroen DS3 vs Alfa Mito Shootout:
5FWD - Citroen DS3 vs Alfa Mito Shootout video from Fifth Gear
Ganha o DS3 com menos 20cv.

Citroen DS3 ganhou o prémio de "Small car of the year" pela Top Gear e Fith Gear.

DS3 Top Gear 'Car of the year' | Our news | Citroën UK

DS3 Fifth Gear 'Car of the year' | Our news | Citroën UK

Dentro do seu segmento veio dar uma lufada de ar fresco e é de longe e reconhecido por isso como "o" modelo de referencia.
pelos vistos um C3 tunado é suficiente para destronar toda a concorrência :)
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Não sou adepto do DS3 na maioria das configurações que vejo na estrada tirando uma outra cor agora que é reconhecido como o modelo de referencia acho que o é devido às inúmeras configurações que pode ter e ao preço que pratica em relação principalmente olhando para o ícone que é o Mini. Cada carro tem o seu público eu prefiro o estilo mais agressivo moderado se assim se pode dizer dos carros alemães há quem prefira o estilo mais vanguardista do DS3 são gostos.
 
Duas decimas não são suficientes para fazer a diferença para alem de depender mto do tipo de circuito, pneus, em fim, N factores, por exemplo, num comparativo em circuito da TURBO o MiTo ficou à frente do DS3 tbm por uma margem ridicula, ou seja não serão estas diferenças que faram a DIFERENÇA.

O DS3 tem menos 20 cv. mas tem mais 200 cc, é preciso dizer tudo [:p]

Por outro lado, não estou a dizer que o DS3 seja um producto genéricamente inferior, mto pelo contrario, os franceses são peritos em fazer pequenos desportivos mto eficazes, mas em termos de look, factor importante neste subsegmento, penso que ficou aquem sendo um derivado estilistico do seu mano mais popular C3, o que acaba por dar a impressão de ser um C3 tunado.

O A1 é um POLO com carroçaria 100% AUDI, o MiTo é um GP com carroçaria 100% ALFA, ja o DS3 é um C3 com carroçaia 50% DS3, e neste subsegm. de carrinhos " especiais " isso conta, não sei se me faço entender.
 
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ARMIC disse:
Duas decimas não são suficientes para fazer a diferença para alem de depender mto do tipo de circuito, pneus, em fim, N factores, por exemplo, num comparativo em circuito da TURBO o MiTo ficou à frente do DS3 tbm por uma margem ridicula, ou seja não serão estas diferenças que faram a DIFERENÇA.

O DS3 tem menos 20 cv. mas tem mais 200 cc, é preciso dizer tudo [:p]

Por outro lado, não estou a dizer que o DS3 seja um producto genéricamente inferior, mto pelo contrario, os franceses são peritos em fazer pequenos desportivos mto eficazes, mas em termos de look, factor importante neste subsegmento, penso que ficou aquem sendo um derivado estilistico do seu mano mais popular C3, o que acaba por dar a impressão de ser um C3 tunado.

O A1 é um POLO com carroçaria 100% AUDI, o MiTo é um GP com carroçaria 100% ALFA, ja o DS3 é um C3 com carroçaia 50% DS3, e neste subsegm. de carrinhos " especiais " isso conta, não sei se me faço entender.
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os cc's nao acrescentam potencia, lol.

O DS3 é melhor que o mito em termos dinamicos. Numa pista com mais rectas, talvez o mito ganhasse.
 
Sotor disse:
os cc's nao acrescentam potencia, lol.

O DS3 é melhor que o mito em termos dinamicos. Numa pista com mais rectas, talvez o mito ganhasse.
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A prova da TURBO foi num circuito de KARTING, onde referiam falhas de tração nas curvas mais fechadas do DS3 [:p].

Os CC não acrescentam potencia ? depende, é só imaginar a potencia que tería um 1.6 multiair, provavelmente teria uns 200 cv.
Sim, ja sei que o que quiz dizer é que o DS3 foi mais eficaz não precisando dos mesmos cv, mas tbm é bom acrescentar que a mecanica italiana está bem a frente da francesa atendendo ao rendim./cilindr.

Ou seja, a igualdade de condições/capacidade o QV nem precisava de sêr mais eficaz para dar uma boa coça ao DS3
 
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ARMIC disse:
A prova da TURBO foi num circuito de KARTING, onde referiam falhas de tração nas curvas mais fechadas do DS3 [:p].

Os CC não acrescentam potencia ? depende, é só imaginar a potencia que tería um 1.6 multiair, provavelmente teria uns 200 cv.
Sim, ja sei que o que quiz dizer é que o DS3 foi mais eficaz não precisando dos mesmos cv, mas tbm é bom acrescentar que a mecanica italiana está bem a frente da francesa atendendo ao rendim./cilindr.
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Sim a turbo é uma revista conceituadissima ao nível da Fifth gear. Se calhar os tecnicos da Fifth gear manipularam as imagens. Sim há imagens nos testes deles com os 2 carros sobrepostos e tudo :confused:
Mas afinal quem foi dado carro do ano foi o DS3 pela Top Gear e Fifth Gear e não o Mito. Quem te ouve falar o DS3 é quase um carrito que passou despercebido ao mercado e o Mito foi a maior revolução desde o 25 de Abril.

Ja percebemos que não gostas e que uns gostam mais de um estilo que outros. Get over it...
Não inventes é desculpas idiotas e caracterizes quem gosta do carro como um. O carro é excelente e se não fosse excelente e uma referencia absoluta no seu segmento (maior referencia que o Mito) não tinha ganho esses prémios.
 
Quais desculpas idiotas ? aliás, quais desculpas ??? limitei-me a dar a minha opinião como qq outro a respeito do design/imagem, item importante neste subsegm. como é evidente, referi tbm que o DS3 é genéricamente um bom producto e comentei um video onde a diferença foi tão ridicula como subjectiva, se metemos dois DS3 iguais se calhar até dão diferenças ainda maiores, ou seja, essa prova em circuito vale o que vale, ou seja nepia, assim como o exemplo que dei da TURBO " que, como toda a gente sabe, favoreçe sempre os ALFA " [:D].

Ou seja nunca aqui disse que o MiTo fosse genericamente melhor producto que o DS3, em termos dinamicos andam mto equilibrados e o que realmente faz a diferença é que o DS3 é um sucedaneo do C3 em termos de design e o MiTo tem uma carroçaria integralmente diferente do modelo de que deriva, o GP e que consequêntemente isso pode fazer a diferença neste subsegmento especifico dos compactos de estilo.

Agora volto a perguntar, onde estão as desculpas idiotas ?
 
pk eh mto "normal". quando penso em audi, penso em carros grandes e potentes. penso em R8 ou em A5 cabrio... a coisa assim mais pekena k me vem ah ideia eh o TT...
 
Fahrenheit disse:
Há uma diferença considerável de potencia.

Mas sem duvida que o Mito QV é muito mais divertido nesta gama de motores.
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Não penso ser considerável, apenas uma pequena diferença de potência, que acaba por resultar numa relação peso / potência muito semelhante.

Depois na prática o andamento é bastante similar, com diferenças de 1 ou 2 décimas de segundo a 400 e 1000 metros.

Só mesmo em ponta é que o MiTo será superior, assim como em bastantes recuperações; mas a andar a sério, só em ponta é que se notará diferença.
 
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