A1/ DS3/ MiTo
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rubenvalente
Membro participativo
Bem, para quem quiser ficar a saber um bocadinho mais sobre o comportamento do DS3 podem ler aqui o comparativo entre o DS3 1.6THP DSport vs Renaultsport Clio 200 vs Mini Cooper S vs Abarth 500:
Citroen DS3 v Renaultsport Clio 200 v Mini Cooper S v Abarth 500 | evo
cumprs
Citroen DS3 v Renaultsport Clio 200 v Mini Cooper S v Abarth 500 | evo
cumprs
rubenvalente
Membro participativo
O que quero dizer é que se pegamos nun destes e o personalizamos desta forma, tbm vai chamar a atenção mesmo que o seu design basico ja esteja batido.
Mas esse de design básico batido não tem nada, ou é o opc ou tem um kit estético semelhante.[
]
ARMIC
Membro participativo
Mas esse de design básico batido não tem nada, ou é o opc ou tem um kit estético semelhante.[
Acho melhor lêres os posts anteriores ( desde o 476 ) para entrares dentro do contexto [
]
rubenvalente
Membro participativo
Acho melhor lêres os posts anteriores ( desde o 476 ) para entrares dentro do contexto [
Eu estou contextualizado.
Agora dentro do contexto que se está a falar, o exemplo do corsa não é justo, pois esse corsa é um OPC e não um corsa apenas com mais uns extras (estive a verificar e realmente esse é o OPC).
O DS3 mesmo na versão mais básica nunca deixa de ser um DS3 diferente de um C3. Mas esta é só a minha opinião. cumprs
Última edição:
EVOII
Membro participativo
Pois, mas não estou a ver o Mini aqui:
evo car of the year 2009 | Car Review Group Test | evo
Nem aqui:
YouTube - Renaultsport Clio 200 Cup v Ford Focus RS - autocar.co.uk
[]
Eu continuo é a não ver 1 unico comparativo com os dois chassis mais "radicais" (cup vs jcw)...o unico que conheço feito em pista já aqui está,
assim como os respectivos resultados. [
]
MJET
Membro participativo
Concordo, ao pé do DS3 é bastante apagado!
Sotor
Membro participativo
Eu continuo é a não ver 1 unico comparativo com os dois chassis mais "radicais" (cup vs jcw)...o unico que conheço feito em pista já aqui está,
assim como os respectivos resultados. [
Quanto custa um JCW factory?
A diferença de preços é quase tão grande como para um Renault F1 team, lol
É que eu nao percebo muito de minis e vi aqui Cooper S jcw e JCW factory.
O renault é capz de estar no meio dos 2...e o preço abaixo do 1º.
Nao esquecer que o renault tem apenas 197PS...que são menos alguns que o cooper S JCW e menos bastantes que o JCW factory.
BMerlini
Membro participativo
Eu continuo é a não ver 1 unico comparativo com os dois chassis mais "radicais" (cup vs jcw)...o unico que conheço feito em pista já aqui está,
assim como os respectivos resultados. [
Andas a ver mal, está um na página atrás.
Última edição:
EVOII
Membro participativo
Wrong!
O que lá está é um cooper S com o kit motor jcw!
Vejo que há alguma confusão sobre as versões...há o mini cooper S (175ps, actualmente 184ps), o kit motor jcw para o mcs (192ps,descontinuado na versão 184ps) e o mini jcw factory (211ps).
Para o jcw factory há uma opção de chassi jcw tal como existe o chassi cup para o RS. Foram estas versões as testadas pela CAR.
[
]Fim de offtopic pela minha parte.
BMerlini
Membro participativo
Wrong!
O que lá está é um cooper S com o kit motor jcw!
Vejo que há alguma confusão sobre as versões...há o mini cooper S (175ps, actualmente 184ps), o kit motor jcw para o mcs (192ps,descontinuado na versão 184ps) e o mini jcw factory (211ps).
Para o jcw factory há uma opção de chassi jcw tal como existe o chassi cup para o RS. Foram estas versões as testadas pela CAR.
[
Fim de offtopic pela minha parte.
Vejo ai alguma confusão também, a versão topo do anterior do Clio é o R27 não é o Clio Cup.
EVOII
Membro participativo
Confusão?
Debatiamos sobre um teste especifico com os chassi "de topo" do Mini e Renault.
Que eu saiba a base do R27 é o chassi cup. Estou errado?
O video da fifth gear é engraçado para colocar num fórum Renault e mandar umas postas mas á custa dum mini cooper s com chassi de série.
O ensaio da CAR é feito em pista com os chassis de topo de ambas as marcas.
neoalfa
Membro participativo
É um 2+2. 3 pessoas a trás só para trajectos curtos. Pessoas com mais de 1,80 batem com a cabeça no tecto a trás. O espaço lateral é apertadito, mesmo à frente onde duas pessoas mais encorpadas facilmente cotovelam!
A posição mais vertical dos bancos auxília um pouco a falta de espaço.
Não conheço a fundo todos os carros do segmento, mas parece-me estar, mais ou menos, e considerando que é um 3 portas, na média do segmento.
A posição mais vertical dos bancos auxília um pouco a falta de espaço.
Não conheço a fundo todos os carros do segmento, mas parece-me estar, mais ou menos, e considerando que é um 3 portas, na média do segmento.
Sotor
Membro participativo
tenho um Gp 3 portas e fiz porto sudoeste com 5 pessoas.
No mito é igual.
É um 5 lugares e não um 2+2+1.
Tenho 1.80 e nunca bati com a cabeça no tecto atras nos 2 lugares principais....o do meio é capaz de ser pior.
ARMIC
Membro participativo
Bastante melhor do que podería imaginar tendo em conta que nos ALFAs, design rules [
].À frente mais do que suficiente, ( eu com 1.85 e a patroa com 170 ), atrás idem para 2 adultos ou 3 crianças, mala porreira, meto 1 mala XL+ 2 M + saco de viagem L +sacos e saquetas que a patroa méte à ultima hora, nunca imaginei que entrasse tanta tralha la dentro.
Última edição:
neoalfa
Membro participativo
Curiosamente, no Mito nos lugares laterais, com 1,80 roço no tecto, mas lá está, tenho o cabelo algo no ar! Se fosse careça já não sentia esse "cafoné"![
]