A1/ DS3/ MiTo

[Sotor]

Comprei o 1.6 Mjet 120 cv full equip. em Ago 09 por perto desse valor.

Foi barato até...conhece alguem que tenha comprado mais recentemente? quanto custará nos dias de hoje com descontos e tudo??

Se fica por 25 mil só falta saber o preço do A1 1.6 tdi

 

[ARMIC]

Prontos, ja está apr

 

[ARMIC]

Foi barato até...conhece alguem que tenha comprado mais recentemente? quanto custará nos dias de hoje com descontos e tudo??

Se fica por 25 mil só falta saber o preço do A1 1.6 tdi

Penso que não terão alterado muito.
Até é possivel que façam descontos maiores agora por haver mais stock.

É questão de vêr nos conces.

Neste momento teria comprado a versão 135 cv. gasolina com cx TCT.

Com a treta dos FAP com que veem equipados agora todos os diesel, não dei conta de que os meus trajectos habitualmente curtos não se adaptam ao ciclo de regenerações do filtro e lá tenho que passear o bicho uma vez por semana pelas vias rapidas cá do sitio para fazer as regener. em condições [:vm)]

Se fazes percursos inferiores a 15 min. no dia a dia, pensa nisso, eu estava a leste e ninguem me informou disto. :sh)

 

[xjr1300]

1) colocar os três carros numa panela
2) passar com a varinha mágica
3) coar a mistura depurando o preparado,
4) aprecie o seu carro ideal.

Ou seja, descasque o a1, misture com pormenores deliciosos do mito e do ds, não se esquecendo de retirar os elementos parolos do ds. Mantenha as argolas no exterior e os leds.
No interior mantenha o preparado do a1 e incorpore um pouco de cor e extras do mito. Não se esqueça de retirar, muito bem, os plásticos do mito que são, realmente, incomodativos ao olhar!

no prato qualquer um deles é delicioso, mas o a1 com a caixa auto deve ser um mimo, se bem que a elasticidade do 1.6 psa e a sua magnífica estabilidade, façam esquecer o mito que, de facto, não é, mesmo na versão qv, exemplar.

De resto, é um pouco á escolha do freguês. Produtos pefeitos não existem. Não fosse o azeite galo do ds e seria este o meu preferido. Assim, fico-me pelo mito, que apesar das suas imperfeições, é bastante homogéneo na relação qualiadade/extras/preço!

esta frase para mim é gira[:d][:d]

 

[Sotor]

Penso que não terão alterado muito.
Até é possivel que façam descontos maiores agora por haver mais stock.

É questão de vêr nos conces.

Neste momento teria comprado a versão 135 cv. gasolina com cx TCT.

Com a treta dos FAP com que veem equipados agora todos os diesel, não dei conta de que os meus trajectos habitualmente curtos não se adaptam ao ciclo de regenerações do filtro e lá tenho que passear o bicho uma vez por semana pelas vias rapidas cá do sitio para fazer as regener. em condições [:vm)]

Se fazes percursos inferiores a 15 min. no dia a dia, pensa nisso, eu estava a leste e ninguem me informou disto. :sh)

lol se te informassem disso ainda perdiam um cliente xD

Mas nao é so a FAP que precisa de velocidade e rotação...a arvore do comon rail, injectores, turbo precisam de rotação para as partes móveis nao ficarem presas e as impurezas ficarem limpas.

Não tenhas medo de ir para a AE por o pé no fundo até as 4000/4500 de vez em quando.

Quanto há FAP o recomendado é cerca de 5-10 min a 3000rpm's. mete uma quarta/quinta na Via-Rápida e aquilo regenera bem. (em 6ª é melhor nao porque excedes largamente os limites legais xD LOL)

 

[gtabarth]

Porque aí tinham de acrescentar os parâmetros "Imagem de marca" e "preço de retoma" para ficar equilibrado.

Um Audi A1 vai valer mais dinheiro que um MiTo usado?

Talvez o A1 122cv valha mais do que o MiTo 135cv, mas sendo o MiTo 170cv acabamento QV a coisa é um pouco diferente.

 

[gtabarth]

Entendo o teu ponto de vista, mas pergunto se um A1 de 85 cv custa mais ou igual que um Mito de 135 cv o que está a fazer o A1 no mercado?Por esta lógica só um mentecapto compraria o A1...
Não podemos reduzir os comparativos ao preço e/ou à potencia.
O "cliché" compra e paga quem quer/pode é, na minha opinião, demasiado redutor.

Existem pessoas que compram o carro independentemente da potencia; e não são poucas.
Até existem casos em que só se dá um carro a alguém se não for potente []

Quanto ao comparativo, é ridículo até pensarmos porque razão o MiTo não foi ao preço dos outros, ou seja, a versão 170cv...

Evidentemente que o MiTo 170cv teria prestações muito melhores, mas é disso mesmo que é feita a história automóvel, dos carros terem pontos fortes e fracos.
Ao levarem a jogo um MiTo 135cv, retiraram da equação uma vantagem enorme dessa área de análise automóvel, que no caso o MiTo teria.
Em todos os testes as pessoas devem saber ler as pontuações e por exemplo cortar ou ponderar alguns items.
Exemplo: se não queres mala para nada, cortas. Se tens combustível pago, cortas, etc, etc...

E também é ridículo levarem um A1 de "apenas" 122cv que já passa dos 30.000 €, 6000 contos, entrando em preços de A3 e Sciroccos []
Só por capricho esta versão com este preço se pode vender []

Nota: a diferença de andamento do Mito 135cv para o 170cv é maior do que a do A1 85cv para o 122cv.

Se, hipoteticamente, lá para 2015 aparecerem os "chungs-lees" do oriente com mais potência e menos preço quero ver esses argumentos a aparecerem.

Isso sempre aconteceu ainda que em pequena escala, com os Ladas Samara, Yugos, Daewo Espero, Ssangyong e assim, com uma potencia que era oferecida a um preço muito mais baixo do que o que havia. Alguns optaram por essas escolhas.
O Samara para fazer TT até não se saiu mal.
Temos para já o caso da Dacia, que com Renaults com "uma década" refeitos, até está a ter resultados.
Se vierem os Chungs-Lee logo as pessoas analisam.
A questão é que até agora as propostas desse género vieram sempre como boas apostas mas com tecnologia antiga a ser repetida.

No caso de que falamos, estamos a falar de 3 casas muito antigas e tradicionais do mundo automóvel: ALFA, Audi e Citröen. Não de Chung-Lee.

 

[rogerAjacto]

Audi A1 sales sluggish - dealers blame high price

Audi A1 sales sluggish - dealers blame high price

Audi A1 sales sluggish - dealers blame high price

Audi dealers are worried about sluggish sales of the new A1 and are putting the blame squarely on the model's high price.

Audi has sold 20,000 units of the A1 since its launch in August. The Ingolstadt-based automaker claims deliveries will total 30,000 by the end of the year. By comparison, its main competitor, the MINI, has sold 42,000 units in the last three months.

But Audi has set a production level of 100,000 units a year for the A1 and has already built 45,000 A1s so far this year at its plant in Belgium. Audi officials set a goal last January of selling 80,000 units of the A1 in its first year of production.

Dealers in Germany, Audi's domestic market, are complaining that the A1 has too high a sales price at €15,800 for a car in its segment. For example, in Germany prices for the much-larger VW Golf start at €16,500.

Audi denies there is a sales problem with the A1 but has moved up the launch the 5-door body-style A1 to next year from the previously scheduled 2012 introduction date in the hopes of boosting sales by offering a second variant.



Read more: Audi A1 sales sluggish - dealers blame high price

 

[ARMIC]

lol se te informassem disso ainda perdiam um cliente xD

Mas nao é so a FAP que precisa de velocidade e rotação...a arvore do comon rail, injectores, turbo precisam de rotação para as partes móveis nao ficarem presas e as impurezas ficarem limpas.

Não tenhas medo de ir para a AE por o pé no fundo até as 4000/4500 de vez em quando.

Quanto há FAP o recomendado é cerca de 5-10 min a 3000rpm's. mete uma quarta/quinta na Via-Rápida e aquilo regenera bem. (em 6ª é melhor nao porque excedes largamente os limites legais xD LOL)

Não tinham perdido cliente nenhum visto que todos os nóvos diesel vem com a mesma trampa, tinha era escolhido o gasolina 155 cv. que vendiam na altura antes do multiair.
O que gastava a mais por sêr gasolina poupava nas voltinhas semanais para a regen.apr

Na primavera-verão, um gajo sempre faz mais kms em viajens de fds... mas durante o resto do ano, os meus percursos quase que nem dão para aquecer o motor que é quando da inicio a regen. a cada 250/300 kms +/-

Tinha lido em qq lado que o ideal era andar na casa das 2000 rm., se possivel constantes, durante 10 min. aprox.

 

[catalao]

Deixa lá pá. Não tens o prazer de conduzir um carro a gasolina, mas em contrapartida já tens desculpa pra saires mais vezes com o carro. []

 

[ARMIC]

Deixa lá pá. Não tens o prazer de conduzir um carro a gasolina, mas em contrapartida já tens desculpa pra saires mais vezes com o carro. []

Quando um gajo está com tempo, ainda dá para gozar o prato apr, o pior é se começa a regenerar quando acabamos de estacionar para ir a uma reunião urgente ou uma situação do genero... [8b]

 

[JoelM]

Ainda não, ARMIC []

O interior do A1 é este:

Eu já o vi ao vivo, era igual a este(acho que não tinha navegação) e tirando o quadrante não gosto tanto quanto os outros dois.

 

[JEDI]

Esta previsto um restyling para o mito no proximo ano ou em 2012, e como o interior foi o mais criticado (embora não percebo porque, tendo em conta o seg. em que se insere acho que está bem acima da media)
deve ser alvo de profunda melhoria...

 

[gtabarth]

Audi A1 sales sluggish - dealers blame high price

É evidente que o carro está caro demais.

 

[gtabarth]

O interior do MiTo é muito mau ?

Em termos de materiais pode ser um tanto irregular, ja que os plasticos perifericos não são propriamente da melhor qualidade, mas toda a zona principal do tablier tem dos melhores materiais que ha, zona superior em material soft com visual fibra de carbono, e os plasticos duros da consola central ao melhor nivel.

Ja os paineis interiores das portas ...:sh) ( puro tupperware feitos de uma só peça )

Em termos de versões sport, o GTA está na calha à espera que a crise abrande, mas é possivel que venha nos proximos tempos acompanhado dos 235 cv. do motor ja equipado no GIU. QV

Mesmo dos normais, elas gostam [br] []

 

[Fahrenheit]

Em relação ao DS3 vi hoje um Racing em Espanha! []

Sobre o A1 só vi dois até hoje em Braga, um no Stand [] e outro à coisa de dois fins de semana atrás.

Falta de sorte a avistar o carro! :sh)

Abraço []

 

[claxon]

DS3, carro muito fixe mesmo... a quem não conheça/acredita, proponho uma visitinha a um stand...

 

[Fahrenheit]

DS3, carro muito fixe mesmo... a quem não conheça/acredita, proponho uma visitinha a um stand...

E respectivo test-drive
apr

 

[ARMIC]

Mesmo dos normais, elas gostam [br] []

...no outro dia estacionei o carro para ir almoçar e quando voltei estavam la três garinas tal e qual...[] []

 

[ARMIC]

Esta previsto um restyling para o mito no proximo ano ou em 2012, e como o interior foi o mais criticado (embora não percebo porque, tendo em conta o seg. em que se insere acho que está bem acima da media)
deve ser alvo de profunda melhoria...

Fui ver à google imgs MiTo facelift e olha o que me saiu...

Isto é que devia ter sido o GIU. a versão longa 4 p. do MiTo []

De resto, não encontrei mais nada, mas digo ja, vai ser o cabo dos trabalhos fazer um FL sem estragar, e depois do que aconteceu com os 156 e 147, era melhor não terem mexido.