911 e Rolex !

DeCeIi disse:
No capítulo da fiabilidade e durabilidade, é mais o contrário... [:p]
Clique para expandir...


Dai o Porsche ser mais racional e a escolha de "todos" [:p]

Mas olha que esse tempo já lá vai para a Ferrari, agora são bem fiáveis. A Porsche anda-se a desmazelar muito, até unidades do Panamera já tiveram de recolher devido a problemas nos cintos e tal [:D][:p]
 
Im4real disse:
Onde posso ver/ler? [:cool:]
Clique para expandir...

Li um livro sobre este jornalista e lá vinha uma entrevista com o Ayrton e com outro piloto muito conhecido que agora nao me recordo o nome.
Também não me lembro do nome do livro, mas acho que é complicado de arranjar. Quem mo deu a ler trouxe-o de Inglaterra.

EDIT: após uma pequena pesquisa descobri o nome do livro: The Very Best of Russel Bulgin.
O outro piloto era o Nigel Mansel e ainda tinha sobre o Michael Schumacher (este não li).
 
DeCeIi disse:
No capítulo da fiabilidade e durabilidade, é mais o contrário... [:p]
Clique para expandir...


Andas um bocado desactualizado!
Os Ferrari dos anos 80 já lá vão a 30 anos... [;)]

Os Ferrari (>360 até aos dias de hoje) hoje em dia são usaveis no dia a dia, mais fiaveis, economicos (sim, economicos, veja-se os consumos do novo 458), luxuosos, rápidos e eficazes.

O apuro de um Ferrari actual está muito próximo da perfeição.
 
eLniNo disse:
Só podes estar a gozar... a Porsche tem um Gama bastante mais alargada, é certo, mas o 911 turbo e o Carrera GT não servem para concorrer com os equivalentes da Ferrari?
Clique para expandir...

O turbo talvez não, porque tem uma forte componente DD, que os ferrari não têm, nem querem ter (pelo menos tão vincada), mas se colocares os gt3 e os gt2 sem dúvida. são concorrentes de mercado, não sei se directamente ou indirectamente, e nem sei bem como quantificar tal coisa, certo é que quem pense num gt2, pode igualmente ponderar um scuderia, por exemplo, e agora ate com o gt2 rs ao barulho.
 
DiogoPinto disse:
O turbo talvez não, porque tem uma forte componente DD, que os ferrari não têm, nem querem ter (pelo menos tão vincada), mas se colocares os gt3 e os gt2 sem dúvida. são concorrentes de mercado, não sei se directamente ou indirectamente, e nem sei bem como quantificar tal coisa, certo é que quem pense num gt2, pode igualmente ponderar um scuderia, por exemplo, e agora ate com o gt2 rs ao barulho.
Clique para expandir...

Claro que o 911 tem N configurações possíveis, mas há sempre maneira de se fazer equivaler ao Ferrari... e acabaste de dar bons exemplos! [;)]

Um cliente que tem o dinheiro para um Ferrari, das duas uma... ou é um apaixonada do marca e não pondera nenhum outro carro, ou então vai sempre ver um Porsche, um Lamborghini, etc.
 
Penso que não há duvidas que a Porsche e o 911 são ícones incontornáveis da indústria automóvel, e isto não acontece por acaso.

Quanto à imagem de fiabilidade da Porsche, parece-me que por vezes se passam aqui imagens exageradas (pela positiva), pois do pouco que vou lendo, há sempre quem não aconselhe o Porsche X por causa dos problemas que deram, enquanto outros não aconselham o Y, e numa marca de tão (suposta) elevada fiabilidade não seria muito natural isso acontecer.

Esquecendo a fiabilidade e passando para a parte do desportivo (que é a essência da marca), ninguém duvida dos resultados e quando andamos num carro desta marca ficamos a entender o porquê do apelo daqueles carros que são esteticamente "iguais" há "300 anos", apostando numa evolução na continuidade, ou num "mais do mesmo".

Aliás, a estética seria para mim um dos entraves a comprar um carro destes, pois considero que quando se gasta determinados valores num carro desportivo e que se quer diferente, eu gosto de não só sentir mas também ver essa diferença.

Neste campo do design, quase todas as marcas que fazem o seu carro desportivo fazem um melhor trabalho, e a frase do JC ao dizer que "os designers da Porsche são os mais preguiçosos da indústria automóvel" é das melhores ironias que já o ouvi dizer.

Para mim, o XXX do design automóvel está em Itália, embora existam hoje excelentes veículos desenhados um pouco por todo o mundo, onde a frieza dos alemães continua a não chegar.

Falando em números puros de desempenho, daria como exemplo este comparativo entre o Cayman e o 135i.
Honestamente eu preferia o Cayman pelas sensações que ele transmite, até porque o facto de ser dito relativamente ao pequeno BMW que "parece que estou dentro de um vulgar sedan" exemplifica bem as coisas, mas...
...este pequeno BMW ainda dá para levar a família e ir ao supermercado fazer as compras do mês!

E é aqui que entram os factores das sensações, onde todas as sensações que nos envolvem (ruído do motor, direcção directa e precisa, comandos rijos, etc) são mais importantes do que os números em absoluto, até porque regra geral estes carros são comprados por condutores, e não por pilotos.

Quando nos guiamos por sensações, existem diversas outras máquinas que também as transmitem, algumas com um pacote estético mais apelativo (ou pelo menos mais fresco).

Usando o tipo de analogias do v7, eu diria que a Porsche é aquela mulher madura, consciente do seu sex-appeal e que tem muito a ensinar às raparigas mais jovens.
A velha questão é que resistir àquela rapariga que dava para modelo, nos seus vinte e tais, com tudo no firme e no "sítio" de forma natural, sem necessidade de quilos de maquilhagem (nem as plásticas da mais velha) para parecer rejuvenescida...

...dão que pensar! [:cool:]
 
Última edição:
rolg.jpg
 
rca33 disse:
Penso que não há duvidas que a Porsche e o 911 são ícones incontornáveis da indústria automóvel, e isto não acontece por acaso.

Quanto à imagem de fiabilidade da Porsche, parece-me que por vezes se passam aqui imagens exageradas (pela positiva), pois do pouco que vou lendo, há sempre quem não aconselhe o Porsche X por causa dos problemas que deram, enquanto outros não aconselham o Y, e numa marca de tão (suposta) elevada fiabilidade não seria muito natural isso acontecer.

Esquecendo a fiabilidade e passando para a parte do desportivo (que é a essência da marca), ninguém duvida dos resultados e quando andamos num carro desta marca ficamos a entender o porquê do apelo daqueles carros que são esteticamente "iguais" há "300 anos", apostando numa evolução na continuidade, ou num "mais do mesmo".

Aliás, a estética seria para mim um dos entraves a comprar um carro destes, pois considero que quando se gasta determinados valores num carro desportivo e que se quer diferente, eu gosto de não só sentir mas também ver essa diferença.

Neste campo do design, quase todas as marcas que fazem o seu carro desportivo fazem um melhor trabalho, e a frase do JC ao dizer que "os designers da Porsche são os mais preguiçosos da indústria automóvel" é das melhores ironias que já o ouvi dizer.

Para mim, o XXX do design automóvel está em Itália, embora existam hoje excelentes veículos desenhados um pouco por todo o mundo, onde a frieza dos alemães continua a não chegar.

Falando em números puros de desempenho, daria como exemplo este comparativo entre o Cayman e o 135i.
Honestamente eu preferia o Cayman pelas sensações que ele transmite, até porque o facto de ser dito relativamente ao pequeno BMW que "parece que estou dentro de um vulgar sedan" exemplifica bem as coisas, mas...
...este pequeno BMW ainda dá para levar a família e ir ao supermercado fazer as compras do mês!

E é aqui que entram os factores das sensações, onde todas as sensações que nos envolvem (ruído do motor, direcção directa e precisa, comandos rijos, etc) são mais importantes do que os números em absoluto, até porque regra geral estes carros são comprados por condutores, e não por pilotos.

Quando nos guiamos por sensações, existem diversas outras máquinas que também as transmitem, algumas com um pacote estético mais apelativo (ou pelo menos mais fresco).

Usando o tipo de analogias do v7, eu diria que a Porsche é aquela mulher madura, consciente do seu sex-appeal e que tem muito a ensinar às raparigas mais jovens.
A velha questão é que resistir àquela rapariga que dava para modelo, nos seus vinte e tais, com tudo no firme e no "sítio" de forma natural, sem necessidade de quilos de maquilhagem (nem as plásticas da mais velha) para parecer rejuvenescida...

...dão que pensar! [:cool:]
Clique para expandir...


Muito bom, gostei de ler este post.

Parabéns !
 
Quem compara um Porsche com um Ferrari só pode respeitar uma destas premissas:

é fanático da Porsche;
nunca andou num Ferrari;
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior