90's hatckback & Coupe

knob disse:
O 306, Xsara e Megane eram porreiros, o ZX e o R19 não...
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Ora bem...

O chassis ZX não é mais que a base do 306 e Xsara... O chassis do Mégane I não é mais que o do R19...


Como é que uns podem ser bons e os outros maus ? [:D]

Os Franceses, todos eles, adornam, por vezes em demasia. Mas isto não significa que sejam maus a curvar.
 
DeCeIi disse:
Ora bem...

O chassis ZX não é mais que a base do 306 e Xsara... O do Mégane I não é mais que o do R19...


Como é que uns podem ser bons e os outros maus ? [:D]

Os Franceses, todos eles, adornam, por vezes em demasia. Mas isto não significa que sejam maus a curvar.
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O jaguar x-type também é um mondeo camuflado no entanto tão diferentes como a água e o vinho. Um 121 é o mesmo que um fiesta no entanto na estrada são completamente diferentes. Ter a mesma base não quer dizer nada.
 
MadDragon disse:
Não me lembro quem terá dito que o chassido Civic era horrivel....:confused:
Até gostaria de ver esse post.
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Digo isto porque ao ler as opiniões de vários posts, é essa a ideia geral transmitida. E "horrível", está entre aspas porque é um exagero da minha parte, uma maneira de dar a minha opinião na brincadeira, não quis dizer que alguém usou precisamente esse termo, ou semelhante :)
 
knob disse:
O chassis do Civic é aceitável, aliás, para um simples 1.4, o até é excelente! Mas a questão é esta: há carros MUITO superiores a esse Civic de 93! Um Focus é muito, mesmo muito superior! E é mais carro, é mais confortável é melhor em tudo! Estamos em 2012, o Civic de 93 é um chasso velho! [:D]
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Mas não estávamos a falar de um civic de 98 (dessa série)? Agora fiquei confuso [:D]. Pelo menos nos meus posts, referi-me sempre ao meu carro, que é desse ano. Nunca conduzi um de 93, por isso nem sei se haverá alguma diferença ou se terá havido alguma evolução de um para outro. Ou até se são carros completamente diferentes, excluindo as motorizações.
 
Nas versões normais o 306 curva mais do que o Xsara.
O 306 deixou de ser o melhor segmento C quando veio o Focus.

Quanto a mesmas bases, eis 3 exemplos da mesma:

0258419-fiat-tipo-1.4-i.e-1988.jpg


fiatcoupe.jpg


Alfa-Romeo-155-V6-TI-DTM_1.jpg
 
Atenção que do Tipo para o 156 já não se pode dizer que a base é a mesma.

Essa base apesar de poder ter vários esquemas de suspensão dá para:
156
156 SW
ALFA GT
Lybra
Lybra SW
Stilo
Stilo 5 Portas
Stilo MW
Bravo MK2
Delta MK3 (Alongada 10cm)


A base do Tipo deu para:
Tipo
Tempra
Tempra SW
Bravo
Brava
Marea
Marea SW
Coupé FIAT
Dedra
Dedra SW
Delta MK2
Delta HPE MK2
145
146
155
ALFA GTV
ALFA Spider

O 147 penso ser próprio ou então é uma base Tipo muito modificada.

O Giulietta actual é baseado no 156, Stilo, Bravo, etc, mas profundamente modificada, sendo maior quer em comprimento quer em larguras.

Nota: quando ensaiaram o GTV 3000 V6 no Top Gear, o JC disse que era o melhor FWD de sempre (à época) com um comportamento excelente. Que era "impossível" sair da estrada, etc. Aquelas coisas deles.
E a Base é o simples Tipo.
 
O GTV é aquela máquina. Tem um som de morrer mesmo.

Adiante. Como disse antes, ter a mesma base não quer dizer absolutamente nada a não ser que estejamos a falar de carro que sabemos que são iguais com carroçarias diferente, como é o caso do Calibra/Vectra. Eu da primeira vez que estive no UK (em 2001) tive um Vectra SRI. (2.0 8v) Aquilo era um Calibra com uma carroçaria de 4 portas. (quando vim embora para PT deixei-o ao ralenti à porta de casa com a chave na ignição. [:D])
 
knob disse:
Eu sei que houve mudanças. Depois veio o mk5-6, tive ambos, em versão 1.6 e 1.8.
E como é que o civic de 94 se deu nesse teste?
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ha um teste realizado pelo "DTC", que comprou cerca de 12 anos depois do teste de 1993, um Escort, um Tipo, um Civic, um Golf, um Corolla, um Astra em 2ª mão, para ver se o "factor tempo" tinha influencia no nivel de proteccao dos ocupantes.
Penso que apos o teste da Auto Mo0tor Sport o civic foi reforcado, tendo os resultados no teste "depois de 12 anos" sido mais positivo que orealizado em 1993.


http://www.sicurauto.it/crash-test-...la-volkswagen-golf|crash-test-honda-civic.htm

A stunning 11 years of Civic and 150,000 miles waits his turn.Worn in the standard features of the driver's airbag with a kind of integrated control in gas generator of the lot.
12 years ago the body of Civic was obscene (see photo below, red car), enormous strains, but really so much!

Honda has altered the body trying to fix some ' and EC l ' has done in part.

Deformations are important however, the post was pushed up and the door falls off from an anchor.

The steering wheel, dashboard and pedals are moved several reinfor inside. The deformation of the ' door opening is 15 cm.

The lock only works by turning the inside handle and with a "tirone " to snap the door opens. Thorax impact on the steering wheel as it did 12 years ago, but in a less violent.

However the biomechanical values are exceeded. The passenger's head hits the center console. Damage to the driver's knees.

airbags work, neither more nor less, like 12 years ago


Resumindo, melhor do que a versão testada em 1993, mas continua a ser um automovel perigoso

civic1.JPG


civic2.JPG


civic3.JPG


civic4.JPG


civic5.JPG


civic6.JPG


Penso que em portugal o airbag nunca esteve disponivel para este Civic.So na geração posterior e que passou a estar disponivel como opcao
 
Última edição:
gtabarth disse:
Atenção que do Tipo para o 156 já não se pode dizer que a base é a mesma.

Essa base apesar de poder ter vários esquemas de suspensão dá para:
156
156 SW
ALFA GT
Lybra
Lybra SW
Stilo
Stilo 5 Portas
Stilo MW
Bravo MK2
Delta MK3 (Alongada 10cm)


A base do Tipo deu para:
Tipo
Tempra
Tempra SW
Bravo
Brava
Marea
Marea SW
Coupé FIAT
Dedra
Dedra SW
Delta MK2
Delta HPE MK2
145
146
155
ALFA GTV
ALFA Spider

O 147 penso ser próprio ou então é uma base Tipo muito modificada.

O Giulietta actual é baseado no 156, Stilo, Bravo, etc, mas profundamente modificada, sendo maior quer em comprimento quer em larguras.

Nota: quando ensaiaram o GTV 3000 V6 no Top Gear, o JC disse que era o melhor FWD de sempre (à época) com um comportamento excelente. Que era "impossível" sair da estrada, etc. Aquelas coisas deles.
E a Base é o simples Tipo.
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O 147 é praticamente um 156.
Um 156 é muito modificado de um 155.

Os Alfa posteriores ao 155, apesar de terem como base a plataforma do Tipo, já estão muito modificados.
 
MadDragon disse:
O 147 é praticamente um 156.
Um 156 é muito modificado de um 155.

Os Alfa posteriores ao 155, apesar de terem como base a plataforma do Tipo, já estão muito modificados.
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Confere.

A estratégia de partilhar "universalmente" a plataforma do Tipo acaba por ser para poupar € em alguns componentes.

Pois as medidas, motores, chassis, materiais foram evoluindo entre (por exemplo) Tipo > 155 > 156 > 147.

Da maneira que os ultimos dois pouco têm do Tipo.

O Giullieta foi construído de raiz sob uma nova plataforma "C-Evo", a mesma do Dart e do suposto Alfa Seg. D.

E pelo que sei custou fortunas para a desenvolver.

Rapport disse:
O "mito" da base do 156 ser a do Tipo, continua... Não tem nada a ver.
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"Não tem nada a ver" não quer dizer que não seja, a plataforma é a mesma só que muito modificada.
 
Crash test Fiat Tipo MK2-Auto Motor Und Sport

Digitalizar0034-8.jpg



Digitalizar0035-10.jpg




teste de travoes-fiat tipo MK1

Imagem002-6.jpg



Crash test Fiat Tiipo Mk2 s/airbag para o condutor

FiatTipo93_1.jpg


"As conclusões são que o Tipo reforçado, apesar de ter melhorado consideravelmente, ainda é um carro perigoso . Eles aconselham urgentemente a comprar com airbag, pois só assim é razoavelmente seguro, como aliás demonstra o teste da ams"

Resumindo, se alguém quiser comprar um Tipo, ao menos que o compre com airbag
 
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