2CV ou R4?

2CV ou R4?

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gtabarth

gtabarth

Membro histórico
Antes demais peço desculpa se esta sondagem já foi feita... se foi não encontrei e apaguem p.f.

Ora bem, para a sondagem o raciocínio é entre dois carros Franceses de grande sucesso, ambos com manete de velocidades por "bengala", o Citröen 2CV 6 Club e o Renault 4 GTL.
Pedia que imaginassem o 2CV (o mais recente e não versões Dyane, etc) e o Renault 4 com motor 1100, o mais vendido em Portugal como GTL.

Nota: desculpem o erro de dactilografia na palavra Renault, saiu trocado o "n" e o "a".
 
Embora fossem concorrentes, no decorrer da sua comercialização começaram a divergir na sua vocação.
A R4 era mais versátil, e acabou por ser um daqueles carros que servia para trabalhar, transportar a familia, fazer quase TT, e tudo e mais alguma coisa.
O 2cv acabou por ser mais um carro estrela da marca, que n deixava de ser um transporte económico e confortavel para andar dentro da cidade.
São para mim dois exemplos do que os franceses são capazes quando deparados com um problema.
Para mim o 2cv será um carro sempre mais valioso no futuro, embora a 4L já assume valores altos.
 
Eu prefiro de longe o 2CV.

Renault 4 a única vantagem que lhe reconheço (com o motor 1100) é ter melhores prestações do que o 2CV.
Afinal são 1100 contra 600cc.

O 2CV tem a característica de ser "descapotável".

Para mim pelo menos, o 2CV é mais espaçoso no posto de condução.
No R4 fico a "implicar" com a cabeça e com o ombro esquerdo.

Mas aqui ficam os 2 vistos e fotografados hoje:

2CV%20AX%201.jpg


2CV%20AX%202.jpg


R4%20GTL%20HJ.jpg
 
qual gostaria de ter? O 2cv sem dúvida!

Tem imenso carisma, uma condução do mais divertido que possa existir e o tecto de abrir é um mimo!

qual tenho?

A r4, os preços são outros, assim como facilidade em arranjar material a preços decentes!
 
Já agora vou dizer a minha cor preferida para estes carros.

2CV: Vermelhinho, mas mesmo novo novo a brilhar, senão Branquinho.
(Nota: nunca fui adepto das versões bicolores tipo "Charlston")

R4: Branquinho.

Portanto, para um "usado" com os anos que tem eram ambos em Branco.
 
Para levar para os montes e encher com amigos sem se arrastar, R4.

Para passear ao fim-de-semana com os cabelos ao vento, 2 CV.

Eu não me importava de ter os dois, mas com preferência pelo 2 CV.
 
bizarro disse:
qual gostaria de ter? O 2cv sem dúvida!

Tem imenso carisma, uma condução do mais divertido que possa existir e o tecto de abrir é um mimo!

qual tenho?

A r4, os preços são outros, assim como facilidade em arranjar material a preços decentes!
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Pois, o e Citröen é mais difícil de trabalhar na mecânica não é?
Chaves etc.
 
Devo dizer que não tive um 2CV 6 Club porque a Citröen erradamente acabou com a sua produção.
Foi por menos de um ano.

Acabaram mesmo na altura em que ia começar a tirar a carta de condução.

O carro era muito engraçado e era descapotável!
Também tem aptidões TT, anda bem no monte e em areia. Tem uma 1ª que sobe tudo.
Tem bastante espaço, coisa rara em utilitários dessa época... pois não cabia em quase nenhum.
Podia comprar, pois o preço era baixo.

Só tinha a característica de ser o carro menos potente do mercado.
 
gtabarth disse:
Pois, o e Citröen é mais difícil de trabalhar na mecânica não é?
Chaves etc.
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A 4L é muito basica de se fazer o que for preciso, deduzo que o 2cv não seja complicado.

Para os dois ainda há bastante material (em França então), mas a renault 4L facilmente arranjar uma na sucata para tirar material e os preços para os 2CV são outros.

Mas o que me fez optar pela 4L, para além do motor ser bastante mais "motor" e de permitir fazer umas viagens sem grade sacrificio foi mesmo isto..

Tudo para 2cv - Ocasião 2cv
 
ESPRIT disse:
Embora fossem concorrentes, no decorrer da sua comercialização começaram a divergir na sua vocação.
A R4 era mais versátil, e acabou por ser um daqueles carros que servia para trabalhar, transportar a familia, fazer quase TT, e tudo e mais alguma coisa.
O 2cv acabou por ser mais um carro estrela da marca, que n deixava de ser um transporte económico e confortavel para andar dentro da cidade.
São para mim dois exemplos do que os franceses são capazes quando deparados com um problema.
Para mim o 2cv será um carro sempre mais valioso no futuro, embora a 4L já assume valores altos.
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O 2CV é bastante mais antigo e o seu objectivo era "motorizar" a vasta população rural Francesa.

Já nos anos 60 a Renault apresenta o R3 para rivalizar.
O R3 durou pouco, pois mudou para R4, passando a ter 4 em vez de 3 velocidades.
 
Nos anos 70 os 2CV ficaram célebres no desporto, por causa do Popcross.

Faziam aqui nas minhas traseiras, nos Pinhas da Pasteleira; Popcross e Motocross.

popcross-large.jpg
 
bizarro disse:
A 4L é muito basica de se fazer o que for preciso, deduzo que o 2cv não seja complicado.

Para os dois ainda há bastante material (em França então), mas a renault 4L facilmente arranjar uma na sucata para tirar material e os preços para os 2CV são outros.

Mas o que me fez optar pela 4L, para além do motor ser bastante mais "motor" e de permitir fazer umas viagens sem grade sacrificio foi mesmo isto..

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Pois, já se sabe.

O 2CV tem a particularidade de ser em fibra e aguentar aqueles toques citadinos sem amassar ou vincar... principalmente das "Excelências" que abrem as portas de qualquer maneira.
Assim como não ganhar Ferrugem nos painéis de fibra pois claro.
 
O 1.1 da 4L é mais guloso e menos fiavel que o 1.0. Sei que é irrelevante para um classico, até porque clássico à homem deixa-o apeado em qualquer lugar [:p]. Mesmo assim, estes motores e o carro em si aguentam com muito,

Já o 2CV requer mais atenção, pois é um pouco "frágil". Mas não há como um 2CV a curvar, é espectacular. E com o "tecto de abrir" no verão é espectacular andar nele.
 
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