2.2 DTi, bom ou mau?
- Iniciador de tópicos Braz
- Data de início
Boas a todos, tenho um Opel Frontera 2.2 dti de 2000 com 190.000 km e precisso de ajuda!
Então é assim, o motor a tarbalhar ao relanti faz um barulho metálico, assim que acelero
o barulho desaparece.
De manhã quando o ponho a trabalhar a frio, está menos de um minuto sem barulho, depois
começa então a vir outra vez aquele chato barulho.Parece que vem de toda a parte do motor.
Medidas que tomei:
Fui ao meu mecãnico, viu a correia de distribuição, correia que faz funcionar arternador e etc... ,
teste de compressão, horas de volta do motor a tentar saber de onde vem o barulho.
Resultado nada, não me sabe dizer de onde vem aquele barulho metálico.
Fui então á Opel, a mesma coisa, NADA, querem começar a me desmontar o motor para
então saberem de onde vem o dito barulho .
Só para acabar, nada de luzes no painel, motor a puxar bem , tudo normal.
Só ao relanti aquele barulho metálico que parece que vem de todo o lado
do motor.
Se alguêm tiver tido este problema ou souber me dar umas dicas agradecia.
Obrigado a todos.
Então é assim, o motor a tarbalhar ao relanti faz um barulho metálico, assim que acelero
o barulho desaparece.
De manhã quando o ponho a trabalhar a frio, está menos de um minuto sem barulho, depois
começa então a vir outra vez aquele chato barulho.Parece que vem de toda a parte do motor.
Medidas que tomei:
Fui ao meu mecãnico, viu a correia de distribuição, correia que faz funcionar arternador e etc... ,
teste de compressão, horas de volta do motor a tentar saber de onde vem o barulho.
Resultado nada, não me sabe dizer de onde vem aquele barulho metálico.
Fui então á Opel, a mesma coisa, NADA, querem começar a me desmontar o motor para
então saberem de onde vem o dito barulho .
Só para acabar, nada de luzes no painel, motor a puxar bem , tudo normal.
Só ao relanti aquele barulho metálico que parece que vem de todo o lado
do motor.
Se alguêm tiver tido este problema ou souber me dar umas dicas agradecia.
Obrigado a todos.
Fahrenheit
Banido
Dizes tu que não sabes do que falas!
Para quem não sabe há Hondas (da era motores ultra-fiáveis) que não passavam de rebadge de Rovers [
]
REDLINER
Membro participativo
Dizes tu que não sabes do que falas!
Para quem não sabe há Hondas (da era motores ultra-fiáveis) que não passavam de rebadge de Rovers [
Muda este post rápido antes que leves nas orelhas!!!
]PS: Era ao contrário!!!!
Fahrenheit
Banido
Muda este post rápido antes que leves nas orelhas!!!
] []Mas não invalida o que disse, penso eu de que...
REDLINER
Membro participativo
Pois... Rover rebadge da Honda... Oops...
Vou escavar um buraco no chão e esconder-me lá [
Mas não invalida o que disse, penso eu de que...
Sim na sua essência, talvez não, mas deita um bocado por terra a teoria de fiabilidade intrinseca da Rover[
]
underground
Membro participativo
Dizes tu que não sabes do que falas!
Para quem não sabe há Hondas (da era motores ultra-fiáveis) que não passavam de rebadge de Rovers [
Certo no caso da Série 200 (XW) em que o Honda Concerto era uma cópia deste. No caso dos Rover 400 é ao contrário, estes são uma cópia dos Honda Civic.
Boas,
Tenho um frontera igual com o mesmo problema,
Já conseguiu descobrir de onde vem o barulho?
Obrigado
TubularBells
Membro participativo
Muito rapidamente, até porque passei aqui mesmo com os segundos contados,
Não sendo comum, há um ou outro registo desse problema apenas nos modelos Frontera.
O problema está aqui:
Depois de desmontar o cárter, dentro desta "caixa"...
Há aqui dentro um sistema de corrente (que não tem a ver com a corrente de distribuição) que serve para contrabalançar a cambota, eu não sei muito em detalhe (até porque não sou mecânico), mas tenho uma ideia geral e superficial do funcionamento disto. O que acontece é que há uma peça plástica que separa o funcionamento dessa corrente da estrutura metálica. Com o passar dos anos, essa peça plástica fica ressequida e parte, consequentemente, quando a esta corrente não está em tensão/esforço vibra e bate no metal, originando esse ruído ao ralenti. É uma peça barata, mas dá algum trabalho por causa da mão de obra, principalmente sendo nos Fronteras.
O problema está aí. Apenas. [
]
Mashahiro
Membro participativo
Ora bem pessoal, venho aqui pelo mesmo motivo do Braz...e sobre este mesmo motor. Numa Vectra B Caravan Sport de 2002
Opel Vectra Caravan 2.2 DTI SPORT, € 6.499, Leiria - Standvirtual
O TB, o nosso guru da opel com o qual tive o prazer de já comunicar, falou ali atrás nuns posts, sobre as versões terminadas em H e em R.... como sei qual é a deste? Porque ele falou que a 2º geração apareceu em 2002...esta Vectra é do inicio de 2002. Já é ultima geração? Prós e contras? Problemas refrigeração como o 2.0 DTI? Fiavel? Mexe bem?
Opel Vectra Caravan 2.2 DTI SPORT, € 6.499, Leiria - Standvirtual
O TB, o nosso guru da opel com o qual tive o prazer de já comunicar, falou ali atrás nuns posts, sobre as versões terminadas em H e em R.... como sei qual é a deste? Porque ele falou que a 2º geração apareceu em 2002...esta Vectra é do inicio de 2002. Já é ultima geração? Prós e contras? Problemas refrigeração como o 2.0 DTI? Fiavel? Mexe bem?
electrotecnico
Membro
boas noites.
tenho em vista um opel frontera sport 2.2dti de 1999, mas tenho mais experiencia com os vag, gostaria que me ajudassem com a vossa opiniao em relaçao a este carro... obrigado
http://carnide.olx.pt/opel-frontera-iid-447875937
tenho em vista um opel frontera sport 2.2dti de 1999, mas tenho mais experiencia com os vag, gostaria que me ajudassem com a vossa opiniao em relaçao a este carro... obrigado
http://carnide.olx.pt/opel-frontera-iid-447875937
Boa tarde .. estou com esse mesmo problema.. mas não encontro informação a cerca dessa peça.. É só desmontar o cárter do óleo e a peça está a vista?Muito rapidamente, até porque passei aqui mesmo com os segundos contados,
Não sendo comum, há um ou outro registo desse problema apenas nos modelos Frontera.
O problema está aqui:
Depois de desmontar o cárter, dentro desta "caixa"...
Há aqui dentro um sistema de corrente (que não tem a ver com a corrente de distribuição) que serve para contrabalançar a cambota, eu não sei muito em detalhe (até porque não sou mecânico), mas tenho uma ideia geral e superficial do funcionamento disto. O que acontece é que há uma peça plástica que separa o funcionamento dessa corrente da estrutura metálica. Com o passar dos anos, essa peça plástica fica ressequida e parte, consequentemente, quando a esta corrente não está em tensão/esforço vibra e bate no metal, originando esse ruído ao ralenti. É uma peça barata, mas dá algum trabalho por causa da mão de obra, principalmente sendo nos Fronteras.
O problema está aí. Apenas. [
Se me conseguir ajudar agradecia.
O jipe levou polie da cambota, depois partiu o tensor da corrente.. É o barulho metalico continua... o motor vibra muito.
Obrigado desde já.
Enviado do meu SM-G935F através do Tapatalk
Acabei de comprar um Frontera 2.2 RS de 99. Em termos gerais creio que está mesmo muito bom. Contudo acontece o seguinte, por vezes ao colocar a trabalhar acende a luz do motor que apaga ao acelerar um pouco. Ontem, depois de uns 200 kms a +/- 120 kms/hora acendeu a luz do motor em andamento e perdeu rendimento. Encostei, desliguei o motor uns 10 segundos, voltei a ligar e continuei viagem normalmente.
Alguém tem ideia do que seja?
Alguém tem ideia do que seja?
LinoMarques
Membro histórico
Egr? Maf?
