1.9 tdi 130 explicaçao

ruimns95

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Banido
Boa noite,

Na terça de manhã peguei no carro como de costume as 9h menos 15 da manhã e mal saiu de casa paro no semáforo, quando arranco vai um velho a minha frente vou a ultrapassa-lo como faço muitas vezes e como devem saber este carro tem um kick de turbo muito poderoso, e eu meto segunda a fundo e devia ter-me colado ao banco mas não, o motor subio linearmente sem dar aquele kick cheio de força, e depois ponho 3º e continuava igual, 2 km's depois encosto o carro, meto em ponto morto e levo as rotações as 3mil rpm's 3 veses, desligo o motor e arranco novamente meu espanto colei-me logo ao banco e fiquei logo todo contente e isto até hoje nunca mais aconteceu, que poderá ter sido?
 
Entrou em safe mode por algum motivo. Já me aconteceu num motor desses. Desligas e voltas a ligar e fica bom. Se isso começar a acontecer mais vezes terás de descobrir a causa, que podem ser várias. No meu fez 3 ou 4 vezes em poucos dias e caso não voltou a repetir-se até hoje.
 
Acho que acontece o mesmo ao Leon de um amigo.
Vai muito bem a acelerar como normalmente para manter o andamento e nisto o carro corta e fica a modos que ao relantim. Mesmo com o pedal ao fundo não desenvolve nada.
Já foram umas 10 vezes que lhe aconteceu.

Só volta ao normal ligando de novo o carro.
O rapaz da oficina diz que em princípio precisa de uma peça qualquer que custa aproximadamente 200 euros.
E de vez em quando creio que acende a luz da resistência.

Não sei se é importante mas é um Leon FR TDI de 2003
 
Isso não pode ter acontecido. O 1.9 TDI é conhecido por não dar problemas. Tinhas alguma coisa mole entre a sola dos sapatos e o acelerador?
 
LIC disse:
Acho que acontece o mesmo ao Leon de um amigo.
Vai muito bem a acelerar como normalmente para manter o andamento e nisto o carro corta e fica a modos que ao relantim. Mesmo com o pedal ao fundo não desenvolve nada.
Já foram umas 10 vezes que lhe aconteceu.

Só volta ao normal ligando de novo o carro.
O rapaz da oficina diz que em princípio precisa de uma peça qualquer que custa aproximadamente 200 euros.
E de vez em quando creio que acende a luz da resistência.

Não sei se é importante mas é um Leon FR TDI de 2003
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egr ???
 
O meu irmão teve um Ibiza tdi de 110Cv de 2001 da empresa que chegava aos 130km/h e não passava daí. Desligava e voltava a ligar e ficava bom. O diagnóstico era o medidor de massa de ar. Poderá ser o caso.
 
Cahib disse:
Isso não pode ter acontecido. O 1.9 TDI é conhecido por não dar problemas. Tinhas alguma coisa mole entre a sola dos sapatos e o acelerador?
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O carro é do meu amigo.
Da 1a vez que aconteceu ele ia de chinelos, ontem não sei. Mas aconteceu. O caricato é que de todas as vezes que aconteceu eu ia com ele. Quando o gajo vai sozinho estranhamente não acontece.
luissousa6 disse:
egr ???
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Também me lembrei disso, mas só por conhecer a sigla, mas não sei que significa.
AndreEmidio disse:
O meu irmão teve um Ibiza tdi de 110Cv de 2001 da empresa que chegava aos 130km/h e não passava daí. Desligava e voltava a ligar e ficava bom. O diagnóstico era o medidor de massa de ar. Poderá ser o caso.
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Isso é a MAF já aqui falada também no possível problema do carro do user que abriu o tópico? O é outra coisa?
É que o dono do carro pensa que será disso, do filtro de massa de ar, ou lá que é
 
AndreEmidio disse:
O meu irmão teve um Ibiza tdi de 110Cv de 2001 da empresa que chegava aos 130km/h e não passava daí. Desligava e voltava a ligar e ficava bom. O diagnóstico era o medidor de massa de ar. Poderá ser o caso.
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LIC disse:
Isso é a MAF já aqui falada também no possível problema do carro do user que abriu o tópico? O é outra coisa?
É que o dono do carro pensa que será disso, do filtro de massa de ar, ou lá que é
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Sim, o MAF é o medidor da massa do ar. [;)]

Já mais acima, tinha questionado se o mesmo já alguma vez foi trocado.

É que os sintomas, enquadram-se dentro do problema da falha do mesmo.
 
De manhã falei com o dono e ele diz que não sabe. Comprou o xanato em 2a mão e não sabe se aquilo alguma vez foi trocado.
Mas acho que na próxima semana vai ao mecânico para ver.

Obrigado pela ajuda[;)]
 
ruimns95 disse:
Boa noite,

Na terça de manhã peguei no carro como de costume as 9h menos 15 da manhã e mal saiu de casa paro no semáforo, quando arranco vai um velho a minha frente vou a ultrapassa-lo como faço muitas vezes e como devem saber este carro tem um kick de turbo muito poderoso, e eu meto segunda a fundo e devia ter-me colado ao banco mas não, o motor subio linearmente sem dar aquele kick cheio de força, e depois ponho 3º e continuava igual, 2 km's depois encosto o carro, meto em ponto morto e levo as rotações as 3mil rpm's 3 veses, desligo o motor e arranco novamente meu espanto colei-me logo ao banco e fiquei logo todo contente e isto até hoje nunca mais aconteceu, que poderá ter sido?
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A Ferrari já tem este motor?
 
toda a gente sabe que o pd130 é um motor muito explosivo as 1900 RPM's, mas ainda têm a lata de vir aqui dizerem isso.
E eu nem disse que era o motor disse que era o kick do turbo!
 
ruimns95 disse:
toda a gente sabe que o pd130 é um motor muito explosivo as 1900 RPM's, mas ainda têm a lata de vir aqui dizerem isso.
E eu nem disse que era o motor disse que era o kick do turbo!
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Haverá quem goste e quem não goste do kick e afins.

Sem esquecer claro, também o termo de comparação... etc.

Portanto, não vale entrar nessas guerras. [;)]
 
O mais certo é ser MAF, os sintomas enquandram-se. Quantos km tem o carro? Sabes se ja levou a MAF (caso seja carro comprado usado)?

Uma oficina consegue perceber o que é. Pelo sim, pelo nao, trocava o filtro de gasoleo, ar e oleo.
 
luissousa6 disse:
Não sei se não será completamente inútil, mas não custa tentar!
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não é inútil, se for carvão no turvo eu EGR e não MAF, resulta e nem precisa de ser do gasóleo premium, com qualquer um tem o mesmo efeito, sempre que o meu começa a entrar em safe mode ou noto que está com perdas de potência, lá faço a habitual viagem Trofa-Braga-Trofa pela A3 com o pedal a fundo e o carro volta ao normal e eu volto a ficar com um sorriso na cara [:D]
já agora, o meu é o 1.9TDI 110 (o turbo é o mesmo do PD 130)
 
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