1.6 HDi a babar óleo

J

JGon

New member
Boas pessoal.

Hoje, ao vir para casa e estacionar a carrinha, deu-me na cabeça abrir o capô para ver onde é que se mudavam as lâmpadas dos médios. Deparo-me com isto:
20161016_050142.jpg


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O tubo que liga o Turbo ao Intercooler está a babar óleo. Mas o outro tubo que está ao lado felizmente está seco. Sujo mas seco. Que consequências posso vir a ter? A substituição do tubo é cara? A carrinha é uma 307sw, último modelo (T6) de 11/2005 com 106.000km.

Agradeço desde já a atenção.

Cumprimentos

PS: Acidentalmente abri o tópico na secção errada do fórum. O mais indicado seria a secção "Boxes". Distracção minha, desculpem!

PS2: Coloquei este tópico na secção errada e entretanto não foi movido. Como estou com medo de andar assim com a carrinha, vim pedir uma segunda opinião ao pessoal que frequenta mais esta secção.

O que foi feito até agora:

- Tubo limpo com desengordurante para ver se vai continuar a babar. Verifiquei também a vareta de óleo e estava bem colocada.
 
Obrigado pela resposta rápida Jorge!

O que me preocupa é que há pessoal que diz que pode ser o turbo nas lonas, ou que o mesmo esteja com fugas e que tenha que ser recondicionado... até estou com medo de lhe pegar...
 
O turbo tá novo... tanto em som como em desempenho... isso é que é estranho... Não há hipótese de ser apenas o tubo que tenha um corte ou um orifício qualquer?
 
Há cerca de 2 anos tive uma situação semelhante num JR 2.0, motor mazda.

Eram vapores de óleo que saíam do tubo, proveniente do turbo, por falta de aperto nas abraçadeiras. Faziam uma pasta daquelas!!!

Mecânico competente nem falou de turbos nem nada. Limpeza a preceito, braçadeiras novas ou reapertadas e não voltou a aparecer.

E o turbo continua a funcionar. Mas ainda só tem 252Kkm.

Aconselho a tirar o tubo, limpá-lo bem, verificar se tem alguma fenda e, se estiver bom recolocá-lo bem apertado.
Depois é só controlar.

De qualquer modo isso deve ser limpo para futuro controlo e para evitar problemas na inspeção.
 
Obrigado pessoal.

A carrinha em questão só tem 106.000km. Tem manutenção toda em dia, foi toda revista aos 104.000km, etc... o tubo ja foi limpo com desengordurante. Agora vou estar atento a eventuais fugas... o turbo não dá sinais nenhuns de se estar a "deitar". Daí achar isto tudo muito estranho
 
A carrinha tem feito uns quilómetros... hoje até puxei por ela na AE e quando cheguei a casa abri o capô... havia ali qq coisa mas nada de especial... parecia quase "sujo" porque quando passava o dedo não ficava com nada... estranho...
 
boas,

no meu 207 1.6hdi já tive um problema semelhante.

nos hdi e penso que em mais motores é muito normal existirem vapores de óleo na admissao que muito provavelmente é o que te está a aparecer ai devido a alguma pequena fuga talvez nesse tubo flexivel ou na ligação ao rigido.

eu se fosse a ti removia esse tubo flexivel e dava uma vista de olhos.

como é obvio deves dar uma também olhadela ao turbo para verificar e garantir que nada tem a ver com isso.
 
Tive um problema semelhante num Volvo 1.6d. Era o tubo de admissão, que recebia efetivamente a ligação dos vapores de óleo e ligava ao turbo... estava cortado pela abraçadeira metálica e tive mesmo de substituír.
 
Tive uma situação idêntica na minha Ceed 1.6 Crdi, o problema era da anilha que prende o tubo à entrada do turbo. Estava com uma pequena folga.
Fui à oficina, mudaram em 15 min, inclusive limparam o tubo e a zona à volta e no fim não cobraram, estava ainda em garantia. (carro com 5 anos e 95000km)
 
Obrigado a todos pelas respostas!
A carrinha desde que limpei o tubo já fez cerca de 200km e não existem vestígios de mais óleo. É de facto estranho e neste momento não sei se deixo andar ou mando substituir o tubo em questão. Terá sido a vareta do óleo mal colocada? Retirei e voltei a colocar a vareta quando limpei. Será? Eu estava a espera de ver mais óleo para a meter na oficina. Mas agora fiquei na dúvida...

PS: De referir que sou extremamente cuidadoso com o turbo. Chego a deixar a carrinha a trabalhar 5 minutos (literalmente) antes de a desligar para garantir que o turbo arrefeceu e foi feita a lubrificação...
 
Última edição:
JGon disse:
Boas pessoal.

Hoje, ao vir para casa e estacionar a carrinha, deu-me na cabeça abrir o capô para ver onde é que se mudavam as lâmpadas dos médios. Deparo-me com isto:
20161016_050142.jpg


20161016_043505.jpg


O tubo que liga o Turbo ao Intercooler está a babar óleo. Mas o outro tubo que está ao lado felizmente está seco. Sujo mas seco. Que consequências posso vir a ter? A substituição do tubo é cara? A carrinha é uma 307sw, último modelo (T6) de 11/2005 com 106.000km.

Agradeço desde já a atenção.

Cumprimentos

PS: Acidentalmente abri o tópico na secção errada do fórum. O mais indicado seria a secção "Boxes". Distracção minha, desculpem!

PS2: Coloquei este tópico na secção errada e entretanto não foi movido. Como estou com medo de andar assim com a carrinha, vim pedir uma segunda opinião ao pessoal que frequenta mais esta secção.

O que foi feito até agora:

- Tubo limpo com desengordurante para ver se vai continuar a babar. Verifiquei também a vareta de óleo e estava bem colocada.
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joaopmsantos disse:
Tive um problema semelhante num Volvo 1.6d. Era o tubo de admissão, que recebia efetivamente a ligação dos vapores de óleo e ligava ao turbo... estava cortado pela abraçadeira metálica e tive mesmo de substituír.
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Normalmente é isto que acontece na zona das braçadeiras. Mas também pode acontecer isto:

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eblase disse:
Normalmente é isto que acontece na zona das braçadeiras. Mas também pode acontecer isto:

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No meu caso não existe nenhuma perda de potência, a carrinha puxa normalmente e o turbo não assobia. Fui verificar o tubo e não babou mais, pelo menos por enquanto. É motivo de preocupação ou deixo andar? Abraço!
 
JGon disse:
PS: De referir que sou extremamente cuidadoso com o turbo. Chego a deixar a carrinha a trabalhar 5 minutos (literalmente) antes de a desligar para garantir que o turbo arrefeceu e foi feita a lubrificação...
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Desculpa não estar a acrescentar em nada para o tópico, mas deixar 5 minutos literalmente para que? Que desperdicio de gasóleo, além disso mais poluição e desgaste das partes móveis do motor. 1 quilómetro antes de parares abranda o ritmo ou 30 segundo/1minuto são mais que suficientes.
 
shadowlord2: chego a deixar 5 minutos quando venho mais depressa com a carrinha. A mudar mudanças a uma rotação alta, velocidades mais altas em AE (>160km/h) ou em viagens mais longas. Em condução normal e em curtas distâncias deixo 1 minuto e chega.
 
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Pessoal: fui agora abrir o capô de propósito e realmente existe óleo naquele mesmo tubo. Pouco mas existe... o que mais me mete confusão é que supostamente naquele tubo não deveria haver óleo pois a única coisa que passa é ar do turbo para o Intercooler...
 
JGon disse:
Pessoal: fui agora abrir o capô de propósito e realmente existe óleo naquele mesmo tubo. Pouco mas existe... o que mais me mete confusão é que supostamente naquele tubo não deveria haver óleo pois a única coisa que passa é ar do turbo para o Intercooler...
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E o malandro do turbo não vai ganhando folgas e deixa passar óleo? [:D]

E se te disser que no fundo do intercooler pode acumular uns ml de óleo? [:p][:D]
 
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