1.4 TSi premiado é descontinuado

Iuri

Iuri

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Estranho...

Ah pronto, já li que querem fazer um só com Turbo... tá justo, é o que a concorrência faz e bem, em muitos casos.
 
Iuri disse:
Cá para mim o Multiair (que não ganha prémios) forçou algumas reconsiderações...
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Não me parece...

Os Multiar utilizam uma tecnologia nova que a VW não pode utilizar. Para além disso, o ''novo'' tem sempre os seus mas... só daqui a uns meses, anos, valentes km's, se saberá o que vale o sistema Multiar em termos de fiabilidade, principalmente. Em qualidade, até agora, nada a apontar, pelo que se lê... os motores são bons, refinados, os consumos baixam um pouco.

Para além disso, a concorrência utiliza só turbos em muitos - ou em todos - os casos. Os antigos T Jet (que parecem ter sido excelentes motores, pelo menos toda a gente elogia o seu andamento e vivacidade), os THP's, etc... portanto, nada de novo.
 
porque assim a VW pode fazer os motores todos na mesma linha.

e isso é mais prático.

além disso a VW percebeu que com 1 turbo apenas fazia exactamente o mesmo
 
As pessoas gostam de potência mas não precisam de tanta potencia assim.

Tudo bem que um 1.4 140 cvs linear é bom mas com o mercado como ele anda será mm preciso.

Tudo bem que um carro com 80 cvs pode ser submotorizado mas um 1.8 turbo de 160/180 será?

Mesmo quando o turbo nao actua?

Eu faço coimbra - Porto 2x/semana e é ver Porsche Cayenne S a 140, 525d.

O conceito foi engraçado quando havia o fenomeno ibiza 130 cvs.

Actualmente as pessoas não estão para aí viradas.
 
Iuri disse:
Depois de muitos prémios e (apenas) 3 anos no pódio, o "reputado" 1.4 turbo da VW vai ser descontinuado (...)
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Iuri disse:
Cá para mim o Multiair (que não ganha prémios) forçou algumas reconsiderações...
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Portanto, consideras que o 1.4 TSI esteve apenas 3 anos no pódio, mas o Multiair que ainda só por aí anda há meia dúzia de dias já é um novo paradigma na indústria.

Só não me rio porque o fanatismo é uma coisa triste, muito triste.
 
Superfast disse:
As pessoas gostam de potência mas não precisam de tanta potencia assim.

Tudo bem que um 1.4 140 cvs linear é bom mas com o mercado como ele anda será mm preciso.

Tudo bem que um carro com 80 cvs pode ser submotorizado mas um 1.8 turbo de 160/180 será?

Mesmo quando o turbo nao actua?

Eu faço coimbra - Porto 2x/semana e é ver Porsche Cayenne S a 140, 525d.

O conceito foi engraçado quando havia o fenomeno ibiza 130 cvs.

Actualmente as pessoas não estão para aí viradas.
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Então e daí? O meu carro também se aguenta bem a fazer AE's a 180 sem perder velocidade nas subidas... Mas será que eu ando a essa velocidade? Não. Porquê? Porque estou a gastar dinheiro à toa. Eu quero um carro que simplesmente quando carrego no pedal por necessidade que a força esteja lá. Senão andávamos todos de 1.2
 
É uma pena ver projectos serem deitados por terra por questões financeiras.

Contudo há que aceitar e esperar que estes projectos dêem lugar a outros motores mais potentes e ainda assim económicos
 
b00ster disse:
Não me parece...

Os Multiar utilizam uma tecnologia nova que a VW não pode utilizar. Para além disso, o ''novo'' tem sempre os seus mas... só daqui a uns meses, anos, valentes km's, se saberá o que vale o sistema Multiar em termos de fiabilidade, principalmente. Em qualidade, até agora, nada a apontar, pelo que se lê... os motores são bons, refinados, os consumos baixam um pouco.

Para além disso, a concorrência utiliza só turbos em muitos - ou em todos - os casos. Os antigos T Jet (que parecem ter sido excelentes motores, pelo menos toda a gente elogia o seu andamento e vivacidade), os THP's, etc... portanto, nada de novo.
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É uma questão temporária. Se não estou em erro, a patente que a Fiat adquiriu permite o uso exclusivo da tecnologia durante 1 par de anos.
Mas a partir daí é o salve-se quem puder[:D]
Acredito que nos bastidores já hajam uma série de marcas a fazer um porradão de testes com essa tecnologia. É simples, de custos de implementação baixos, já que pode-se adaptar a qualquer motor actual, sem ser necessário novo hardware.
O Pentastar da Chrysler, apesar de ter sido apresentado o ano passado deverá ser dos primeiros motores não Fiat a levar com o Multiair.

Quanto à decisão da VW, perfeitamente lógico. Excesso de hardware que complica em demasia e aumenta os custos, quando actualmente já é possivel resultados semelhantes em desempenho e rendimento, recorrendo a menos hardware. Não significa que a tecnologia não continue a ser válida.
 
crash disse:
É uma questão temporária. Se não estou em erro, a patente que a Fiat adquiriu permite o uso exclusivo da tecnologia durante 1 par de anos.
Mas a partir daí é o salve-se quem puder[:D]
Acredito que nos bastidores já hajam uma série de marcas a fazer um porradão de testes com essa tecnologia. É simples, de custos de implementação baixos, já que pode-se adaptar a qualquer motor actual, sem ser necessário novo hardware.
O Pentastar da Chrysler, apesar de ter sido apresentado o ano passado deverá ser dos primeiros motores não Fiat a levar com o Multiair.

Quanto à decisão da VW, perfeitamente lógico. Excesso de hardware que complica em demasia e aumenta os custos, quando actualmente já é possivel resultados semelhantes em desempenho e rendimento, recorrendo a menos hardware. Não significa que a tecnologia não continue a ser válida.
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O unico multiair de raiz foi o 0.9 certo?Os outros eram T-jet's alterados.
Se assim é de facto os custos tornam-se menores.
E duvido que a FIAT renove a patente se isso for possivel, não sei.

De resto não me parece nada de especial, os motores eram bons, mas caros de produzir, vão sofrer umas mudanças e provavelmente ainda ficam melhor.
Iuri algum fanatismo aí presente[;)].
 
crash disse:
É uma questão temporária. Se não estou em erro, a patente que a Fiat adquiriu permite o uso exclusivo da tecnologia durante 1 par de anos.
Mas a partir daí é o salve-se quem puder[:D]
Acredito que nos bastidores já hajam uma série de marcas a fazer um porradão de testes com essa tecnologia. É simples, de custos de implementação baixos, já que pode-se adaptar a qualquer motor actual, sem ser necessário novo hardware.
O Pentastar da Chrysler, apesar de ter sido apresentado o ano passado deverá ser dos primeiros motores não Fiat a levar com o Multiair.

Quanto à decisão da VW, perfeitamente lógico. Excesso de hardware que complica em demasia e aumenta os custos, quando actualmente já é possivel resultados semelhantes em desempenho e rendimento, recorrendo a menos hardware. Não significa que a tecnologia não continue a ser válida.
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sim está tudo à espera e ansioso de utilizar o sistema maravilhoso sistema inventado por italianos[:)] por essa potência automóvel mundial que é a fiat[:)]
 
Zer07 disse:
sim está tudo à espera e ansioso de utilizar o sistema maravilhoso sistema inventado por italianos[:)] por essa potência automóvel mundial que é a fiat[:)]
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Pronto, temos novo Olimpo e companhia.
fuuu_Busted-s512x386-98509.png
[:D]

Esta especie nunca acaba?
 
Já era de prever. O motor já roçava na tecnologia a mais, sistemas de sobrealimentação de duas fases são muito complexos e caros e acabam por não se justificar nos segmentos mais baixos.

O motor tinha aquela tecnologia toda mas uma afinação algo branda, o que resultava num desperdício de tecnologia. Na prática acabava por se equiparar aos seus concorrentes só turbinados, muito mais baratos de produzir, e se por um lado podia mais facilmente ser utilizado em aplicações mais potentes (ao contrário dos outros 1.4T podia facilmente levar um turbo enorme e ultrapassar os 200cv, mas com o compressor em baixas para eliminar o lag) por outro para essas aplicações já existe o 2.0T, com melhores resultados e quem sabe até mais barato de produzir.

Acabou por ser um exercício técnico para a marca, foi bom enquanto durou.
 
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