1.2 dci

paio pires

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saudações

tava a ver uma autohoje de à tres anos por acaso, e tavam la uns shops do clio III (q ainda n tinha sido apresentado) e numa das informações que la estava dizia que iria sair com o motor 1.2 dci. A verdade é k ja oiço falar deste motor a não sei quanto tempo mas nunca mais sai.
O projecto esta atrasado , ou fou a renault que "abortou" o motor(hehe)
alguem sabe?

cumps..
 
Por acaso parece que estará prestes a sair. Li algures que o 1.6dci vai estar a par do 1.5 dci, mas quando o 1.2dci for lançado, o 1.5 vai sair do mercado.
 
joaocruz95 disse:
Queremos motores Old School tipo um 2.0 a debitar uns meros 110 Cv estes é que são bons apr:)
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Nos tempos que correm esses motores são obsoletos, nada contra eles, mas a verdade é que o caminho que o mercado automóvel está a percorrer vai levar a motores cada vez mais pequenos.

Não se admirem se daqui a uns meses lerem "Passat Variant agora disponível com motor 1.2 TSi de 105 CV"
 
Fahrenheit disse:
Nos tempos que correm esses motores são obsoletos, nada contra eles, mas a verdade é que o caminho que o mercado automóvel está a percorrer vai levar a motores cada vez mais pequenos.

Não se admirem se daqui a uns meses lerem "Passat Variant agora disponível com motor 1.2 TSi de 105 CV"
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Mas a gasolina ainda é melhorsito que um diesel 1.2 de fraca potencia onde tem de recorrer a um turbo para debitar uns 90 cvs pelo menos , é quase 50% de potencia .... Se já se queixam com turbo lag entao neste ui

Quando entrava o turbo voces só diriam : Eish entrou agora o segundo motor , agora já anda [:D]
 
Miguelspc disse:
Mas a gasolina ainda é melhorsito que um diesel 1.2 de fraca potencia onde tem de recorrer a um turbo para debitar uns 90 cvs pelo menos , é quase 50% de potencia .... Se já se queixam com turbo lag entao neste ui

Quando entrava o turbo voces só diriam : Eish entrou agora o segundo motor , agora já anda [:D]
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Melhor mas só mesmo em altas, porque no resto o diesel consegue superar bem os motores a gasolina, claro que existe o fosso a baixas no diesel, mas com um turbo de geometria variável bem dimensionado que consiga acompanhar bem as faixas de rotação, é superior aos gasolina
 
se gastar pouco gasóleo é bom para o mercado!
agora um bom motor a gasolina desenvolvido da mesma maneira que o motor a gasóleo será sempre mais agradável![;)]
 
Última edição:
Rasteiro disse:
A intenção do downsizing é mesmo essa, assim como baixas emissões de co2.
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claro não sou nada contra e ainda bem, acho que quanto menor melhor! têm é que tornar mais eficientes outras partes dos projectos! para alcançar ainda melhores resultados!
acho que o 0.9 multiair da fiat é um desafio à engenharia! e quanto mais melhor![;)]
 
Sem dúvida... Pelo que li sobre o 1.6 dci de 130cv (infelizmente ainda não tive opurtunidade de o experimentar), é um motor relativamente pequeno e com potências e binários interessantes. De acordo com o que dizem, as baixas também não são más e não desiludem. Ainda me lembro quando a renault lançou o 1.5 dci, toda a gente dizia que seria um motor amorfo, e no entanto revelou-se o sucesso (com alguns problemas, ou não) que toda a gente conhece. Acho que vai haver uma enorme tendência no downsizing nos próximos anos. E para mim vai haver muitas surpresas em breve.
 
acho que a renault podia ter sido mais ambiciosa e ter colocado a fasquia desse 1.6 nos 150cv!
oh amorfo! um motor se não desenvolve precisa é de ter uma boa caixa e saber usar a mudança correcta!
 
HPseanpaul disse:
acho que a renault podia ter sido mais ambiciosa e ter colocado a fasquia desse 1.6 nos 150cv!
oh amorfo! um motor se não desenvolve precisa é de ter uma boa caixa e saber usar a mudança correcta!
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O motor ainda agora foi lançado, vai ter espaço para progredir. Voltando à tecla já tão batida, a VW lançou à cerca de 2 anos um 1.6 com 105
 
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