Tópico dos carros eléctricos

caditonuno disse:
certo e sabido!!! :D

carregar a 7 (ou menos!) é o que me vai esperar um dia destes!!! vai ser o desespero total!

quanto aos preços, ainda hoje a gold energy tinha 2 planos para mim (um de 55 cêntimos que mandei à fava e outro de 22. os dois preços fora as taxas. eui disse logo ao rapaz que com as taxas ia para os 40 e muitos, 50 cêntimos e que com a atlante andava a carregar a pouco mais de 25 cêntimos com tudo incluído e que mais de 32/33 já seria muito, que era a média que eu tinha já com os dois primeiros carregamentos (da miio) incluídos.
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Hoje carregou a 7 amperes.😁
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Teve 6.5h para 10kwh.
Liguei-o quando saí para trabalhar mas a arrancar às 10h.
Já tem o suficiente para o puto ir para a faculdade.

Não liguem para a autonomia em kms que não interessa para nada. Ontem deve ter vindo na A3 a boa velocidade.

Entretanto já fez 17 kms, baixou 8% e os kms subiram para 139.

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E tudo isto carregado com o ☀️ ☀️ ☀️ que este hoje.
Senão eram +- €1.70.

É um carro que ainda hoje, com 9 anos ainda faz 200 kms nas voltinhas.

Espero que dure mais outro tanto.
 
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EscapeLivre disse:
Ora então mais umas viagens em EN com o e-208, todas mais de 100km.
Ritmos geralmente calmos, onde se inclui tambem estradas com muitas curvas portanto velocidades mais baixas, e assim sendo algumas ficaram pelos 11.4 kWh/100, outras aprox 13 kWh/100, vmedia sempre em torno dos 60 a 65 km/h pois raramente passo dos 90 e apanho sempre afrouxamentos.

Eu sei que n é topico dos consumos mas até ver, muito satisfeito com condução eléctrica, ultrapassagens nisto é maravilha, fazendo um ICE da mesma potencia parecer coisa do passado.

E claro sou um viciado em usar sempre a maxima generação possivel aliás já com ICE eu sempre travei muito com o motor.

Fiquei foi 1 pouco desiludido com os preços de carregamento na rua em AC, apre, entre taxas e taxinhas dei por mim a pagar tipo 20 aéreos por uns 24 kWh, mas tb foi só pa ver como era, nao comparei mt os postos na app pa ser sincero. Agora com o tempo vou comparar melhor.

Havia um rapido que me ficava mais barato, mas estava ocupado.

Será só pa quando for mesmo necessário pois 99% das vezes será carregar em casa.
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Usa a Electroverse para AC(carga lenta) e a Atlante para DC(rapida).
 
Ora bem já não esperava muitas novidades no meu carro de 2020...

www.volkswagen.de

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• ⁠Manual Battery Preconditioning: You can finally manually preheat the high-voltage battery prior to DC fast charging to get higher speeds in colder weather.
• ⁠Optimized Thermal Management: Automatic battery temperature adjustments based on driving style, plus improved cooling post-fast charging for better range and longevity.
• ⁠AC Charging & Solar Surplus Improvements: Fixed unexpected AC power drops and improved charging resumption with home PV systems (e.g., SMARTFOX Pro).
• ⁠Door Handles & Self-Discharge Monitoring: Better electric door handle performance in changing weather, along with background checks for battery self-discharge.
• ⁠UI Tweaks & Bug Fixes: Welcome screen now auto-dismisses after 5 seconds, child lock warnings disappear automatically when resolved, and the false low refrigerant warning has been fixed.
• ⁠Security Updates: Essential security patches required to receive future OTA updates.
 
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Para 80 kms tinha autonomia.
O puto só ia sair de tarde. Chega e sobra.
Nestes mais de 5 anos ainda não comprei wallbox e não fiquei apeado,. Além disso tenho mais carros em casa.
 
edununo disse:
Para 80 kms tinha autonomia.
O puto só ia sair de tarde. Chega e sobra.
Nestes mais de 5 anos ainda não comprei wallbox e não fiquei apeado,. Além disso tenho mais carros em casa.
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Somos 2... e carrego a 2kW(10A). Só agora que o carro está a fazer mais de 2500km por mês é que pondero se calhar investir noutra coisa um pouco mais rápida.
 
caditonuno disse:
para 2500kms convém mesmo. ou estás todas as noites om ele à carga.
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Não necessariamente que a minha bateria ainda é média e ele relativamente poupado neste trajecto... carreguei de Terça para quarta ate 74% e ainda dá para amanhã, se bem que o pior não neste turno(manhãs), é nos outros dois(noite e tarde).
 
caditonuno disse:
para 2500kms convém mesmo. ou estás todas as noites om ele à carga.
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Já tive meses com esses kms feitos.
Qual é o mal de carregar todas ou quase todas as noites?
A 10a carrega-me cerca de 7% à hora e a 7a cerca de 5%.
Se o ligar com 30 ou 40%, no dia seguinte de manhã já tenho 80% ou mais.

Só questiono colocar uma wallbox agora que tenho os painéis solares. Se conseguir carregar durante o dia a 5 ou 7kwh, aproveitando o período em que produzem muita energia, escuso de gastar da rede.
 
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Os painéis solares, podendo aproveitar, é realmente excelente. Agora carregar a 2.3 é ter que por todos os dias ou algo parecido para mim não dá. Morria eu primeiro de tédio. Podendo aproveitar, é carregar o máximo que a rede permita, isto falando de velocidades de "casa".
 
Já se sabe que tu és de ideias fixas, mas qual é mesmo o drama de chegar a casa, guardar o veiculo na garagem, ligar a ficha de carregamento, e no dia seguinte de manhã desligar a ficha e arrancar?
 
Sim, assim nem precisa de balanceamento, gasta energia na casa sem grandes problemas faz o jantar, liga aquecimentos à noite,.. etc e tal…
 
caditonuno disse:
Os painéis solares, podendo aproveitar, é realmente excelente. Agora carregar a 2.3 é ter que por todos os dias ou algo parecido para mim não dá. Morria eu primeiro de tédio. Podendo aproveitar, é carregar o máximo que a rede permita, isto falando de velocidades de "casa".
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Tédio por perder uns segundos a ligar a ficha? Como é que fazias quando ias à bomba? Cortavas os pulsos?

Volto a dizer mesmo assim não carregava todos os dias pois há pelo menos uma semana no mês(ou duas consoante o horario) que ele só faz 40 e poucos km por dia, nas outras é que é habitual fazer 150 a 200 por dia, isto falando só de dias de trabalho, depois tenho as folgas/lazer.
 
edununo disse:
Já tive meses com esses kms feitos.
Qual é o mal de carregar todas ou quase todas as noites?
A 10a carrega-me cerca de 7% à hora e a 7a cerca de 5%.
Se o ligar com 30 ou 40%, no dia seguinte de manhã já tenho 80% ou mais.

Só questiono colocar uma wallbox agora que tenho os painéis solares. Se conseguir carregar durante o dia a 5 ou 7kwh, aproveitando o período em que produzem muita energia, escuso de gastar da rede.
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Sei quem faz isso e não precisa de wallbox. Tem casa inteligente e redireciona apenas o excesso de energia para carregar o carro.
 
Não sei quem será mais casmurro, ou eu ou o Lino! 🤔

Quanto a carregar em casa, não posso, vivo num apartamento! A minha esposa vai ter que aprender a colocar e retirar os cabos. Vai ser carregado durante o dia e depois às vezes ao domingo. Em duas horas estão carregados mais 100kms.
 
LuisPedro disse:
Impressionante. Só acelerou a fundo dos 380 para cima 😅

Igualmente impressionante como a vw consegue colocar o chiron a 490km/h com metade dessa potência
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A diferença de aerodinamica dos 2 carros é muito grande, daí a necessidade de quase o dobro da potência.
Aumentar a velocidade em 13km/h naquele nível de velocidade também exige potência extra, que será mais elevada no BYD no que no Bugatti.
 
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