Tópico dos carros eléctricos

LuisPedro disse:
Isso é rendimento bruto anual?

Como é que se consegue tal coisa? Trabalhando part time ou estando desempregado parte do ano? É que o salário mínimo + 6€ de sub de alimentação já vai para os 13k anuais...

Ou é um incentivo para o pessoal dos recibos verdes fugir?
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Vou dar o meu exemplo, ganho ligeiramente acima do ordenado minimo, mas sou o único a trabalhar no agregado(2 adultos e um jovem), logo fico abrangido pela medida...
 
Pois, na verdade também não conheço muito mas ouço falar em problemas de bms e carregador interno em citroens e Opel, além de pequenas coisas com software.
 
Macavenco disse:
Pois, na verdade também não conheço muito mas ouço falar em problemas de bms e carregador interno em citroens e Opel, além de pequenas coisas com software.
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Eu acabei de comprar um Corsa-e e fiz alguma pesquisa sobre isso, o problema maior tem sido os carregadores de 11kW da marca Mahle, os de 7,4kW não têm dado problemas.
Do BMS o que houve foi erros de software que foram resolvidos com atualizações.
 
Afcivic disse:
Isso é estranho, o facto de dizeres que umas vezes aquece mais do que outras, só pode ser por correntes diferentes, podes ter algum problema na ficha e a resistência de contacto pode variar, mas isso levaria à destruição da ficha, já o EVSE faz a seleção da corrente através de uma resistência, que pode ser variavel ou fixa.
Tens como medir a corrente quando está a carregar?
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É a sensação que tenho. A tomada é nova, pelo que em principio não será dai. Do carro, ao que parece, também não poderá/deverá ser. Por acaso já pensei nisso, na ficha do EVSE, que, relembro, tem quase 8 anos e só nas minhas mãos 100000kms de carregamentos. É muita hora a carregar, e tal como disse o @marcopns, o EVSE é fraquito. Não tenho como medir a corrente, apenas pelo que me diz o carro 2,7kWh.

Em principio, este (com cabo de 10m) chega na 2ª feira, e espero que resolva a situação.

 
Afcivic disse:
Eu acabei de comprar um Corsa-e e fiz alguma pesquisa sobre isso, o problema maior tem sido os carregadores de 11kW da marca Mahle, os de 7,4kW não têm dado problemas.
Do BMS o que houve foi erros de software que foram resolvidos com atualizações.
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E basta saber se o carregador interno é de 11 ou 7,4 para saber se pode dar problemas?
 
Pois essa questão do carregador interno tabem andei a ler, que afectava os modelos stellantis, tipo e-c4m corsa-e , e208 etc.
Mas conforme disse o AFCivic e foi o que tambem encontrei, é que o mais problemático era o de 11 kW, sendo que o de 7 à partida está " isento ".

E também em termos de datas, os problemáticos começaram a ser substituidos por volta de 2022 mas estas datas não são 100% certas no mundo real.
 
Macavenco disse:
E basta saber se o carregador interno é de 11 ou 7,4 para saber se pode dar problemas?
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Dificilmente será de 11 pois era um extra mas podes smp confirmar na compra.

Quanto ao plan2charge que me perguntaste se a estimativa batia certo, já carreguei na rua mas n confirmei isso. Mas acredito que ande mt perto.
E sim existem dezenas de tarifários, incrivel.
 
Ja tenho andado a carregar o e-208 em casa, com o carregador PSA de origem em tomada normal, ora estava algo preocupado porque o electricista ainda nao conseguiu agenda pa receber a wallbox e vir cá.
Então como aquele EVSE é 16A pensei logo em monitorizar a temperatura da tomada e do disjuntor.
Mas nem 1 nem outro aquecem e achei o carregamento lento.

Ora eu n sabia mas pelo que pesquisei, este EVSE ( e certamente outros ) têm um sensor que detecta que não estão conectados a uma tomada própria pa 16A, e automaticamente limitam a 10A ou 8A ( nao tem botão pa regular ).
A forma de detectar é que as tomadas xpto têm um iman e que a ficha do EVSE terá um sensorzito qq que detecta esse iman.
Na ausencia dele, reduza o power.
Interessante, mas carga mt demorada. Mais vale assim enquanto n tiver a instalação adaptada.
 
EscapeLivre disse:
Ja tenho andado a carregar o e-208 em casa, com o carregador PSA de origem em tomada normal, ora estava algo preocupado porque o electricista ainda nao conseguiu agenda pa receber a wallbox e vir cá.
Então como aquele EVSE é 16A pensei logo em monitorizar a temperatura da tomada e do disjuntor.
Mas nem 1 nem outro aquecem e achei o carregamento lento.

Ora eu n sabia mas pelo que pesquisei, este EVSE ( e certamente outros ) têm um sensor que detecta que não estão conectados a uma tomada própria pa 16A, e automaticamente limitam a 10A ou 8A ( nao tem botão pa regular ).
A forma de detectar é que as tomadas xpto têm um iman e que a ficha do EVSE terá um sensorzito qq que detecta esse iman.
Na ausencia dele, reduza o power.
Interessante, mas carga mt demorada. Mais vale assim enquanto n tiver a instalação adaptada.
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O meu irmão tem um E-2008, julgo que deve ser muito semelhante a esse, e em casa carrega também a cerca de 8 amperes. É lento, mas como normalmente não faz muitos kms, chega a casa e liga a ficha, até será melhor para as baterias.
 
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