BMW i3 / Serie 3 | 2026

Eu também vi o vídeo. Espaço "miserável" é relativo.
O homem tem 1.89m e cabe atrás do banco do condutor regulado para a altura dele.
Queixa-se mais do ângulo das pernas do que de falta de espaço.
Eu estive dentro de um na Alfândega do Porto. Como só tenho 1.79m, para mim está bom. Mesmo atrás vou bem.
 
edununo disse:
Eu também vi o vídeo. Espaço "miserável" é relativo.
O homem tem 1.89m e cabe atrás do banco do condutor regulado para a altura dele.
Queixa-se mais do ângulo das pernas do que de falta de espaço.
Eu estive dentro de um na Alfândega do Porto. Como só tenho 1.79m, para mim está bom. Mesmo atrás vou bem.
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edununo disse:
Eu também vi o vídeo. Espaço "miserável" é relativo.
O homem tem 1.89m e cabe atrás do banco do condutor regulado para a altura dele.
Queixa-se mais do ângulo das pernas do que de falta de espaço.
Eu estive dentro de um na Alfândega do Porto. Como só tenho 1.79m, para mim está bom. Mesmo atrás vou bem.
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Para um carro com 4,76 não considero isto aceitável.

mas também não serei o cliente alvo.


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Bem fui ver o que dizem os especialistas:

Sitting in the back seat revealed that it felt a little more cramped than some of its rivals. A Polestar 2 is a good comparison, but the Tesla Model 3 and BYD Seal feel more spacious. The caveat to this is that, if more space is required, there’s the iX3 to default to. But for now, the i3 doesn’t appear to perform any packaging magic.

www.autoexpress.co.uk

I've seen it and BMW's new i3 looks taut and agile, the opposite of today's bloated SUVs | Auto Express

We’ve sat inside the new BMW i3, pressed the buttons and slammed the doors, so what’s it really like?
www.autoexpress.co.uk www.autoexpress.co.uk

www.autoscout24.de

BMW i3 Neue Klasse (2026): Der neue Maßstab in der Mittelklasse - AutoScout24 Deutschland

Der neue BMW i3 der Neuen Klasse feiert Premiere: Bis zu 900 km Reichweite, 800-Volt-Technik und ein Design ohne Mega-Niere. Erste Eindrücke des elektrischen 3er.
www.autoscout24.de


1793355941083.png
 
Ninguém diz que o carro é espaçoso, agora o miserável é relativo.
Nesse mesmo vídeo, o Thomas diz que no série 3, apesar de menos espaço para os joelhos, vai melhor sentado porque o fundo do carro é mais baixo.
No I3, queixa-se essencialmente do ângulo das pernas devido ao piso ser elevado e do espaço para os pés porque como gosta de ter o banco na posição mais baixa, o espaço para os pés fica reduzido.
 
edununo disse:
Ninguém diz que o carro é espaçoso, agora o miserável é relativo.
Nesse mesmo vídeo, o Thomas diz que no série 3, apesar de menos espaço para os joelhos, vai melhor sentado porque o fundo do carro é mais baixo.
No I3, queixa-se essencialmente do ângulo das pernas devido ao piso ser elevado e do espaço para os pés porque como gosta de ter o banco na posição mais baixa, o espaço para os pés fica reduzido.
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Numa viagem de +100 km, não deve ser nada confortável.

Mas foi apenas a minha opinião com base no que vi no video, aliás até teci comentários positivos quanto ao resto.
 
Nos carros elétricos no geral e em termos de espaço/ergonomia atrás ganhas e perdes ao mesmo tempo. Por um lado o chão é todo liso/reto e é bom para lá transportar coisas e espaço para os pés para o 5º passageiro.

Já no premium alemão típico ICE/PHEV vais ter sempre o túnel central pq mesmo os Audis têm versões AWD e não há forma de não o ter, ou seja perdem aí porque os EVs mesmo com versões AWD não precisam desse túnel porque têm (pelo menos) um motor em cada eixo.

Por outro lado ao terem as baterias no "chão" está tudo elevado, algo particularmente notório nos sedans/carrinhas (nos SUVs fica mais disfarçado face às versões ICE/PHEV porque já são carros elevados de qlq forma.

Isto leva a posições de condução piores, pelo menos eu gosto de ir mais baixo que o típico EV. E atrás mesmo sedans ficas com posição/ângulo tipo SUV, que para mim sempre foi pior que a típica posição/ângulo de um bom sedan.

Podem-me falar nos SUVs premum que quiserem, para mim luxo é um sedan "como deve ser".


PS: Sim eu sei que há exceções, a Porsche (não fosse uma marca de desportivos) teve o cuidado de organizar as baterias de forma a não ocuparem nem o espaço da zona do condutor (o que permite uma posição de condução mais baixa) nem o espaço para os pés nos bancos de trás.

Se a memória não me está a tramar até acho que os chamavam de "foot garages" :D
 
Pode ser percepção do angulo de filmagem, mas o gajo no i3 tem quase os joelhos a bater no queixo 🤔

Por acaso tb gosto de conduzir junto ao chão e às vezes tenho de levantar para poderem enfiar os pés debaixo do banco, pessoas grandes atrás de pessoas grandes à frente nesta gama não é assim brutal.
 
O maior problema destes carros é o angulo do banco de tras. Não é o unico

Preciso de substituir o mercedes, este era opção. Era...
 
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