Não te enganaste no modelo? Isto não parece ter 2 tabliers.Isso é a Citroen a aumentar o ganho, nos anos 2000 o C4 tinha dois tabliers que tambem me davam a volta ao estomago quando entrava no carro dessa colega como pendura em raras, e felizmente breves, ocasiões.
Esse posto deve ser um achado... estima-o que dificilmente se arranja valores desses de carga
Primeiro o carro dele carrega a 22kW em AC, portanto na componente tempo paga metade do que um carro que carregue a 11kW (a maioria dos EVs na verdade).
E agora num EV ainda mais
No teu caso como gostas de ter smp a máxima força disponivel, deves andar smp nos sport, nao? mas aí ja são 213cv já é outro nível.
E muitos carregam só a 7 KW em AC.
Nas viagens que já sei que vou ter mais que autonomia suficiente, vou ter que me conterNão te tinha como piloto racer!!!
218cv e 300nm. Em modo eco aquilo castra muito, em modo sport fica bem engraçado de conduzir. Mas habituei-me os modo Comfort porque senão ia gastar a luz toda rapidamente...
Lá está, se não fores racer habituas-te rapidamente a conduzir o VE e a quereres andar a ouvir o som de nave espacial e a andares devagar. Pelo menos assim aconteceu comigo. Habituei-me a conduzir mais devagar um bocado...
Vi um de AE a 55 cent/ kWh, bom, é certo que aquilo tem um power DC do caraças mas arre porra....
comigo foi o mesmo.. passei de ser-me difícil baixar dos 190 em autoestrada (V6 gasolina) a andar tranquilamente a 110 (EV)
No dia a dia em dias úteis em AE é comum encontrar até boas máquinas ICE a 100 / 120 e por vezes até menos que 100.190 fonix… tudo bem que é uma velocidade que um carro com estrutura mantém sem grande feeling de perigo/vel excessiva consoante a estrada e trânsito. Mas daí a ser por regra, elaaaa foi sempre a dar-lhe!
Julgo que o geral é os 130/140… é onde ainda anda muita gente, mas acho que se vê cada vez mais gente nos 110/120!!!
Os VE trouxeram uma coisa que não havia, era eficiência na cidade/baixas velocidades. Como eles gastavam só menos “x” (n interessa para o caso quanto, depende do carro) acabava por “compensar” ou fazer pouca diferença ir depressa. Nos VE é muito diferente, ir a gastar 16, ou 26… por diferença de 20/30kmh tanto em autonomia como até em custo de carga na rede pública.
Bem-vindo a este brave new world em que tenho de ir passear o carro para o colocar à carga e ficar à espera, a horas boas para estar a dormir.
Sim o preço dos combustíveis desmonta ligeiramente o que eu disse. Mais 1 litro aos 100, imaginemos em 7litros/100km, dantes tinha uma relevância menor que agora com combustíveis a mais de 2€/lt…
(quer dizer o maior é que o estado nunca lucrou tanto com impostos, mesmo que jure que não, agente sabe que o preço do litro deve ter prai metade de impostos e metade de 1,7€ é bem diferente de metade de 2,3€)
continuar a queimar petróleo alegremente seria uma boa maneira de PROGREDIR para o abismo
A não ser que seja para gerar eletricidade.
