Na saga por um elétrico
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Compreendo todos os que dizem que não tendo carregamento em casa, perco a principal vantagem. De facto, não tenho e não haverá possibilidade de vir a ter.
É este o principal motivo que me faz recuar. Felizmente tenho carregadores muito perto, mas é sempre aquela situação chata de ir lá deixar o carro, esperar algumas horas e ir buscá-lo.
Vou vendo o que há no mercado. Um EV com capacidade para 450km já me permitiria carregar ao fim de 1 semana e meia, o que é razoável.
É este o principal motivo que me faz recuar. Felizmente tenho carregadores muito perto, mas é sempre aquela situação chata de ir lá deixar o carro, esperar algumas horas e ir buscá-lo.
Vou vendo o que há no mercado. Um EV com capacidade para 450km já me permitiria carregar ao fim de 1 semana e meia, o que é razoável.
A4B5
Membro participativo
O MrPoofy teve um Fiat 500 BEV (WLTP 260 km) a carregar fora de casa durante um par de anos. Houve um DB que sou demasiado preguiçoso para procurar. Com um local tipo supermercado onde se possa contar encontrar posto livre, será menos penoso. É ir olhando a ver como está a situação na vizinhança.
caditonuno
Membro histórico
450kms mesmo em modo citadino é capaz de ser muito difícil. uns 400 já os há, mas se fizeres AE de algumas dezenas de kms por dia para cada lado esquece os 400kms de autonomia. ou vais para algo mais pesado, mais velho e que consuma mais.
os tais 1300 a 1500kms são que tipo de trajetos?
os tais 1300 a 1500kms são que tipo de trajetos?
caditonuno
Membro histórico
o meu prédio está a caminho dos 25 anos. não há quadros próprios nas garagens, que até são fechadas. nos prédios da frente, mais novos 5 anos, a mesma coisa, a tipologia é a mesma. entretanto nos novos que fizeram há menos de 5 anos poderá haver, mas eu já vi carros de lá que vêm carregar ao posto que há na rua. sejam híbridos ou elétricos, eles vão aparecendo lá. então um DS7 que vive lá está no posto quase todos os dias ao final da tarde, um tesla do meu prédio também... só no meu prédio são 4 portas de entrada e 10 andares, nos da frente são 7 andares e tem mais 2 portas, acho. imagina se chegarmos ao cúmulo de metade desta população toda se puser a carregar carros... não vai ser um posto de 2 lugares que vai ajudar. nem que fossem 40 pessoas a carregar. o que vale é que eles são burros e carregam ao final da tarde ou ao princípio da noite, pagando mais uns euros e eu posso ir lá carregar à meia-noite ou fim-de-semana, geralmente sábado à tarde.
com condomínios metidos ao barulho há sempre chatices. tens que avisar 1 mês antes, esperar que ninguém se oponha, coiso e tal...
com condomínios metidos ao barulho há sempre chatices. tens que avisar 1 mês antes, esperar que ninguém se oponha, coiso e tal...
GT_racing
Membro participativo
O que se passa nos prédios é gritante para a situação dos VE, vendiam se mais carros se resolvessem isso do que com apoios!
É lógico que não havendo possibilidade de passar cabos das frações vão ter de inventar uma maneira de meter contadores adicionais ao da fração para a garagem.
As pessoas andam a gastar dinheiro a ligar isso ao contador do condomínio com carregadores de cargas balanceadas, mas isso é bonito quando é 1 condómino, e quando vier o segundo? E o terceiro?…
É lógico que não havendo possibilidade de passar cabos das frações vão ter de inventar uma maneira de meter contadores adicionais ao da fração para a garagem.
As pessoas andam a gastar dinheiro a ligar isso ao contador do condomínio com carregadores de cargas balanceadas, mas isso é bonito quando é 1 condómino, e quando vier o segundo? E o terceiro?…
edununo
Membro participativo
Não é bem assim.
Podes carregar todos os dias a 100% e podes baixar dos 20%. Não deves é deixar a bateria nos extremos durante muito tempo.
Podes perfeitamente carregar a 100% se nas próximas horas fores sair com o carro.
Não se deve é estar dias e dias com o bateria perto do máximo ou perto do mínimo.
edununo
Membro participativo
Se avançares para o EV, vai ser o teu único carro?
Um EV não é para carregar e depois voltar a carregar quando a bateria estiver baixa.
Um EV é para ir mantendo a bateria com boa carga. Os imprevistos acontecem e convém ter o carro disponível.
caditonuno
Membro histórico
ele até pode colocar a carregar fora de cada que poupa sempre, tem é que saber onde ir carregar e de preferência perto de casa. dou o meu exemplo, que nada mais é: agora à tarde, aproveitando o horário de vazio, fui a um posto aqui perto que está sempre às moscas. pus o carro a carregar a 22kw e foram 33.60kw e só paguei 8.87€. não chegou a 0,264€/kw. mesmo que carregue a 40 cêntimos poupa muito em relação a um gasolinas, que mesmo assim ainda vai estar acima dos 2€/l na próxima semana.
O meu prédio não tem garagem, portanto nunca terei a possibilidade de carregar desse modo.
Faço 100% dos meus trajetos na cidade e terei sempre um carro a combustão (e económico, já agora) para as emergências. O problema é que é o carregamento fora de casa, apesar de haver perto (shoppings, rua...), obriga-me sempre a ir com outra pessoa deixar lá o carro a carregar, e depois ir buscá-lo.
Faço 100% dos meus trajetos na cidade e terei sempre um carro a combustão (e económico, já agora) para as emergências. O problema é que é o carregamento fora de casa, apesar de haver perto (shoppings, rua...), obriga-me sempre a ir com outra pessoa deixar lá o carro a carregar, e depois ir buscá-lo.
caditonuno
Membro histórico
Só tens é duas manutenções para fazer, uma do motor elétrico e outra do motor a combustão...
edununo
Membro participativo
Que manutenção é que se faz ao motor elétrico?
Nestes casos em que não se consegue carregar em casa, também acho que um carro como o Corolla, Yaris Cross, etc, híbridos não plugin são uma boa opção.
caditonuno
Membro histórico
Ia mais depressa para um sistema desses do que um plug in, embora os consumos, ainda que baixos, são muito idênticos aos de um motor a gasolina. Ha por aí algum plug in que não tenha dado grandes chatices?
Celsius
Membro histórico
Em cidade são bastante inferiores os consumos.
Tenho na família um Yaris e um Yaris Cross ambos HEV. Têm sido mto fiáveis e poupados. Revisões não sei quanto custam pois eles ambos vieram com elas gratuitas durante 5 anos acho.
edununo
Membro participativo
Há a Toyota / Lexus e depois os outros em termos de híbridos não plugin.
Pela fiabilidade e baixos consumos seriam a minha escolha.
É isto.
Se não dá para carregar em casa, não compensa, esquece...
É comprar um Corolla híbrido.
Em cidade ou estradas municipais/nacionais, facilmente faz consumos de 4, e é extremamente fiável.
As manutenções na Toyota continuam a ser das menos caras.
Mas se você quiser comprar um novo, 28k para um Corolla não dá.
Tentaria um de serviço, com os 10 anos de garantia, do sistema híbrido e do carro.
Um ponto menos favorável: não liguem ao ruído do carro em acele.ração "brusca"
caditonuno
Membro histórico
Dar até dá, fica sempre mais barato, mas a lição tem que ser bem estudada. Começaria por fazer umas simulações no plan2move nos carregadores da zona. Mais barato fica, agora há que ver se os postos estão cheios, se há várias hipóteses na zona, quanto fica em média, a velocidade de carregamento...
Não esquecer que um plug in também necessita de carregamento e será feito na rua
Não esquecer que um plug in também necessita de carregamento e será feito na rua
caditonuno
Membro histórico
ontem mandaram-me esta, parecida à de cima. deve ser no mesmo bairro, mas na rua antes ou depois dessa. 
(aqui os fios nos automóveis já fazem mais sentido, na outra dos teslas estão muito mal "desenhados", enfiam-se uns nos outros).
(aqui os fios nos automóveis já fazem mais sentido, na outra dos teslas estão muito mal "desenhados", enfiam-se uns nos outros).