Porsche Mission S (2026)

edununo disse:

Seria interessante o flat 8.
700 a 750 cv é que são poucos nos dias de hoje. Basta ver a concorrência e até a proximidade ao 911 Turbo S que já está acima dos 700 cv.

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Eles facilmente fazem com mais, mas preferia um carro tipo 911 para uso frequente, do que um carro tipo garagem Queen.

Ou seja no fundo acho que gostava que houvesse algo de GT neste novo Porsche.

Deverá ter perto de 1.000cv para competir com os SF90, 849 Testarossa, Revuelto, etc
E certamente irão haver versões XPTO.

SilverArrow disse:

Eu acho este carro a perfeita evolução do GT1.

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Comparar este concept com o GT parece-me muito exagerado. E acho que a Porsche devia fazer um 991 GT1 acima do GT2, pois parece haver procura para tal.

edununo disse:

Seria interessante o flat 8.
700 a 750 cv é que são poucos nos dias de hoje. Basta ver a concorrência e até a proximidade ao 911 Turbo S que já está acima dos 700 cv.

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São poucos comparados com a concorrência directa mas são realmente necessários mais para um carro de estrada? Não seria melhor um carro com 750cv e um peso de 1.300k qo que mais um carro com 1.000cv e 1.800 ou 1.900 quilos?

Esta cegueira com potência malucas e número de acelerações e velocidades máximas extremas parece-me contraproducente...

H83 disse:

Comparar este concept com o GT parece-me muito exagerado. E acho que a Porsche devia fazer um 991 GT1 acima do GT2, pois parece haver procura para tal.





São poucos comparados com a concorrência directa mas são realmente necessários mais para um carro de estrada? Não seria melhor um carro com 750cv e um peso de 1.300k qo que mais um carro com 1.000cv e 1.800 ou 1.900 quilos?

Esta cegueira com potência malucas e número de acelerações e velocidades máximas extremas parece-me contraproducente...

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Como não acredito que vá pesar apenas 1300 kg....
Gostaria dessa surpresa.

Aliás eles disseram que o chassi não vai ser em carbono para baixar preço, logo vão ter de aguentar com o peso extra.
Veremos como eles conseguem construir algo para no mínimo igualar a concorrência.

SalvadorP disse:

Para o motor vou especular.

Dado o red line próximo das 7.500 penso que não será um motor atmosférico.

Acredito que possa ser um flat 8 monoturbo, com ajuda eléctrica, na linha do recente 992.2 GTS.

Assim diria um 4.8 litros de 8 cilindros e algo próximo dos 700/750 cv

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Tive recentemente pessoal do desenvolvimento da minha empresa comigo, com um produto concreto em mãos para um provável futuro GT2RS/novo hypercar.
Posso dizer que vendo o Mission S tiro a minha conclusão que encaixaria que nem uma luva. À base do 9A3 existente no GTS/Turbo, ou seja provavelmente 6 cilindros, mas com suporte híbrido.
Comentou-se a possibilidade de ser um 8cil, no entanto bastante improvável dado o desenvolvimento necessário (da parte da Porsche). Neste caso seria, como diz o @SalvadorP um 4.8, ou seja, adicionar 2 cilindros idênticos.

Potência tenho o número 811cv em mente, menos disso tenho a certeza que não será.

Se eles meterem o motor "base" do Turbo, acho mau, se querem subir a parada em termos de linha de modelos e cobrar ainda mais premium tem de diferenciar...
Mas em termos econômicos a coisa pode falar mais alto.

PCasal disse:

Se eles meterem o motor "base" do Turbo, acho mau, se querem subir a parada em termos de linha de modelos e cobrar ainda mais premium tem de diferenciar...
Mas em termos econômicos a coisa pode falar mais alto.

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Base do motor, 9A3.
O 9A2 também teve varias configurações: 2.0, 2.5 e 4.0 nos 718 mais 3.0 nos 911 Carrera e 4.0 no GT3/GT3RS.