nmyguel
Piloto de Sof?s
Julgava-o maior que o BX e tem menos 6cms de distância entre eixos.
VELOCIDADE MÁXIMA!!!!!
- Iniciador de tópicos _RP_
- Data de início
nto
Well-known member
E é maior que i BX... mas tem menor distância entre eixos.
A frente do 21 foi sempre "grande" em comparação a outros carro até.
nmyguel
Piloto de Sof?s
Não me especifiquei bem, quando falei maior era interiormente. Andei muito num BX e sempre o achei acanhado na parte traseira, por isso aquela distância entre eixos dele surpreendeu-me.
SalvadorP
Well-known member
Os Ford Granada que referi e depois o Scorpio também eram sempre V6 e no caso dos primeiros motor 2.8
Na altura eram carro de serviço do padrinho de um amigo. Ele tinha um cargo importante na Ford de Valência.
nto
Well-known member
É esse 2.8 V6 (que também era usado no Capri, mas aí com 160cv em vez dos 150 no Scorpio) depois transitou para o Scorpio, se bem que depois em 1988 (se memória não me falha), aumentaram a "cubicagem" do motor e passou a ser um 2.9.
rcontra
Well-known member
Voltando ao tópico, resumo das velocidades máximas que dei em alguns dos carros que tive nos últimos 10 anos:
- CLK 200K A209- ligeiramente acima de 230km/h de ponteiro;
- BMW f31 20d ed- Nunca passei dos 180km/h!
- BMW z4 (e85) 2.0- 230km/h de ponteiro
- Peugeot 508SW 1.6d- Nunca passei dos 160km/h
- Nissan note 1.5dci 86cv- 190km/h de ponteiro
- Golf IV 1.4i- 190km/h de ponteiro (tinha limitador, mas também só a descer é que atuava)
- Audi A3 Sportback 1.9tdi- um pouco acima de 190km/h.
- Tesla model 3 LR- 233km/h ( não dá mais!)
- CLK 200K A209- ligeiramente acima de 230km/h de ponteiro;
- BMW f31 20d ed- Nunca passei dos 180km/h!
- BMW z4 (e85) 2.0- 230km/h de ponteiro
- Peugeot 508SW 1.6d- Nunca passei dos 160km/h
- Nissan note 1.5dci 86cv- 190km/h de ponteiro
- Golf IV 1.4i- 190km/h de ponteiro (tinha limitador, mas também só a descer é que atuava)
- Audi A3 Sportback 1.9tdi- um pouco acima de 190km/h.
- Tesla model 3 LR- 233km/h ( não dá mais!)
nto
Well-known member
LinoMarques
Well-known member
2.9 acho que foi com a cabeça de 24V, trabalhada pela Cosworth.
nto
Well-known member
SalvadorP
Well-known member
Era muito, muito espaçoso atrás, creio que mais que um SuperB.
É uma pena que as marcas generalistas (pelo menos aqui na Europa) não tenham praticamente carros nos segmentos altos. Houve umas coisas engraçadas.
Em 2001 quando fui pela primeira vez a NY, a grande maioria dos Taxis eram Ford Crown Vitoria, que era uma berlinda enorme (+/- 5,40 mts) confortável e apenas com motores V8.
Muito suave e confortável fazia tudo sem esforço, nem sei de que segmento seria ? Era um bocado maior do que um Mercedes S, mas não era um carro luxuoso.
É uma pena que as marcas generalistas (pelo menos aqui na Europa) não tenham praticamente carros nos segmentos altos. Houve umas coisas engraçadas.
Em 2001 quando fui pela primeira vez a NY, a grande maioria dos Taxis eram Ford Crown Vitoria, que era uma berlinda enorme (+/- 5,40 mts) confortável e apenas com motores V8.
Muito suave e confortável fazia tudo sem esforço, nem sei de que segmento seria ? Era um bocado maior do que um Mercedes S, mas não era um carro luxuoso.
sempreabrir
Well-known member
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nto
Well-known member
Pena de facto que nestes segmentos as marcas generalistas tenham deixado de ter viaturas.
Tanto no segmento E (que era o caso do Scorpio) e mesmo no segmento D, as generalistas deixaram em muitos casos de ter alguma coisa.
De facto o Scorpio tinha espaço e até banco aquecidos e reguláveis atrás era possivel de ter, como curiosidade.
edununo
Well-known member
O famoso Crown Vic.
Construido acima de tudo para ser robusto e fiável. Muito usado como taxi e como veículo policial.
A sua construção de chassis separado da carroçaria, ao estilo de um SUV à moda antiga, além da robustez, permitia que fosse facilmente transformado numa limusine.
LinoMarques
Well-known member
JGibao
Well-known member
pela fotografia é um
Edit: Como disse o Etcetera, parece mais um S Coupe Facelift.
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