Tópico dos carros eléctricos
- Iniciador de tópicos Rosmano
- Data de início
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Portugal é uma gota... e sempre fomos de gostar de bons negócios. Ainda assim, mesmo quando as vendas estavam em baixo, sabíamos que são cíclicas, ou seja a marca vende por trimestres basicamente e não por mês... mas para não continuarem a perder quota de mercado, convinha mesmo expandir a gama, mas já percebemos que a mira da marca já não é os automóveis para particulares(Elon dixit), mas sim os carros autónomos e os robôs.Pretes a falir, precisa de mais modelos, obsuletos, fracos.
Os números anuais em PT também são engraçados mas estes até parecem dificil de acreditar tal é a decalage.
É da crise do grude certamente.
Dito isto neste momento mais depressa comprava um Geely E5 ou um Leapmotor C10 que um model 3(e custam quase o mesmo ou menos), mas isso é apenas e só porque o model 3 para mim não serve e apesar de não morrer de amores por SUV(ainda para mais segmento D), consigo ver algo nesses dois que o 3 não me dá. Se ao menos um tesla Hatch ou liftback...
PS: a BYD não sei como continua a vender... Este fim de semana andei a ver alguns EV com o meu cunhado os BYD estão estupidamente caros...
edununo
Well-known member
Tem uma estimativa.
Já vi o valor variar com a carga da bateria, com a altura do ano, etc.
edununo
Well-known member
Desconheço sinceramente essa parte fraca da electrónica. Há alguns problemas de origem elétrica / eletrónica.
Os problemas mais comuns no I3 são:
Nos veículos com bancos aquecidos, o circuito costuma avariar e deixa de funcionar.
Os apoios de motor, principalmente nos primeiros modelos. Na altura dos 94ah foram reforçados e o número de problemas diminuiu bastante.
Acumulação de humidade nas fichas dos vidros elétricos que pode originar funcionamento errático dos vidros.
Topos dos amortecedores também costumam falhar em unidades mais rodadas.
Nos REX alguns problemas na abastecimento de combustível / tampa do depósito. Não estou muito por dentro pois o meu não é REX.
Alguns casos de problemas no compressor do AC. Este é dos que mais me preocupa. Houve casos em que o compressor falhou, enviando limalhas para o circuito de arrefecimento das baterias.
No meu, tenho o problema do vidro do lado do condutor. Perdeu a descida automática. Contudo, sobe em automático e funciona.
Enquanto não piorar não mexo.
De resto com 134.000 está tudo bem.
Os amortecedores são de origem, os topos idem, discos e calços ainda em bom estado.
Faço as revisões na BMW a cada 2 anos.
A garantia já terminou mas a próxima, em 2027 ainda a vou fazer na marca.
Afcivic
Well-known member
Mas essa estimativa não varia muito, tipo 1%, certo?
caditonuno
Well-known member
ou vais à marca fazer um check up geral e esse teste em particular (que foi o que pedi, com o relatório incluído) ou um teste de bateria numa oficina que tenha máquina de diagnóstico para isso. se procurares na net, encontras boas referências em quase qualquer lado. é só confirmares se fazem ligando para lá ou procuras mesmo uma casa especializada já em elétricos e híbridos.
por aqui numa ex-bosch faziam-me o diagnóstico por 35/40€, mas ia ficar só mesmo com isso, teste de bateria e check up. o vendedor ainda disponibilizou-se a vir cá de propósito, mas acabei por ir à renault, que o que eu queria era validar a garantia das baterias. coincidentemente, acabou por se verificar na renault da cidade ao lado de onde o carro "vivia". como era necessário fazer uma chave suplente, que o vendedor pagou (250€), eles fizeram um check up rápido e o tal teste de bateria sem encargos. confirmou-se o que tínhamos apurado nas contas de telemóvel, 95%, que com o teste deu 94% no relatório deles umas semanas depois (e em que o carro foi de férias entretanto, pelos kms anunciados e depois pelos kms com que foi vendido. realmente o vendedor estava de férias quando acertei a compra...)
edit: um check up na marca em famalicão eram 100€. aqui em guimarães na marca, mas de outro concessionário, queriam 160€.
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Afcivic
Well-known member
Pois, eu também questionei a IA em termos de problemas com carros dentro desse valor e o i3 é o mais fiavel, a unica coisa que me afasta dele é os pneus esquisitos, mas vamos ver o que aparece, o ZOE 50 também é uma opção, mas a questão das baterias dá 15 a 0 para o BMW.
Afcivic
Well-known member
Com a app EvDash fica bem mais barato, e pelo que tenho visto não foge muito da realidade.ou vais à marca fazer um check up geral e esse teste em particular (que foi o que pedi, com o relatório incluído) ou um teste de bateria numa oficina que tenha máquina de diagnóstico para isso. se procurares na net, encontras boas referências em quase qualquer lado. é só confirmares se fazem ligando para lá ou procuras mesmo uma casa especializada já em elétricos e híbridos.
por aqui numa ex-bosch faziam-me o diagnóstico por 35/40€, mas ia ficar só mesmo com isso, teste de bateria e check up. o vendedor ainda disponibilizou-se a vir cá de propósito, mas acabei por ir à renault, que o que eu queria era validar a garantia das baterias. coincidentemente, acabou por se verificar na renault da cidade ao lado de onde o carro "vivia". como era necessário fazer uma chave suplente, que o vendedor pagou (250€), eles fizeram um check up rápido e o tal teste de bateria sem encargos. confirmou-se o que tínhamos apurado nas contas de telemóvel, 95%, que com o teste deu 94% no relatório deles umas semanas depois (e em que o carro foi de férias entretanto, pelos kms anunciados e depois pelos kms com que foi vendido. realmente o vendedor estava de férias quando acertei a compra...)
edit: um check up na marca em famalicão eram 100€. aqui em guimarães na marca, mas de outro concessionário, queriam 160€.
Rosmano
Well-known member
E tu precisas de aprender a escrever.Pretes a falir, precisa de mais modelos, obsuletos, fracos.
Os números anuais em PT também são engraçados mas estes até parecem dificil de acreditar tal é a decalage.
É da crise do grude certamente.
Scutar
Well-known member
Tens razão, não fui totalmente honesto ao colocar os valores apenas de Setembro. Aqui estão os valores anuais de venda em Portugal onde a Tesla vende o dobro da segunda marca listada, chega?
Em todo o Mundo apenas a BYD vende mais do que a Tesla. Com dois modelos á venda, carros horrorosos, fracos e com um CEO nazi. A VW onde anda? Mercedes? Bmw? Com carradas de modelos e marcas legacy?! Sopinha, muita sopinha meus amigos.
PMCF
Active member
Se eu for com essa conversa a um stand , devem me mandar às urtigas .ou vais à marca fazer um check up geral e esse teste em particular (que foi o que pedi, com o relatório incluído) ou um teste de bateria numa oficina que tenha máquina de diagnóstico para isso. se procurares na net, encontras boas referências em quase qualquer lado. é só confirmares se fazem ligando para lá ou procuras mesmo uma casa especializada já em elétricos e híbridos.
por aqui numa ex-bosch faziam-me o diagnóstico por 35/40€, mas ia ficar só mesmo com isso, teste de bateria e check up. o vendedor ainda disponibilizou-se a vir cá de propósito, mas acabei por ir à renault, que o que eu queria era validar a garantia das baterias. coincidentemente, acabou por se verificar na renault da cidade ao lado de onde o carro "vivia". como era necessário fazer uma chave suplente, que o vendedor pagou (250€), eles fizeram um check up rápido e o tal teste de bateria sem encargos. confirmou-se o que tínhamos apurado nas contas de telemóvel, 95%, que com o teste deu 94% no relatório deles umas semanas depois (e em que o carro foi de férias entretanto, pelos kms anunciados e depois pelos kms com que foi vendido. realmente o vendedor estava de férias quando acertei a compra...)
edit: um check up na marca em famalicão eram 100€. aqui em guimarães na marca, mas de outro concessionário, queriam 160€.r
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edununo
Well-known member
Já vi diferenças de quase 1 kWh. Sao variações de uns 3% de SoH.
Um 94ah novo andava nos 28 kWh no batt kapa max.
O meu com 3.5 anos e 42.000 kms tinha 27 kWh.
Agora anda nos 24 kWh. Isto com 9 anos e 134.000 kms.
Pela volta de ontem, com os kms feitos, a bateria restante e a média indicada, o valor calculado dá +- 25 kWh.
WildChild
Well-known member
Tens razão, não fui totalmente honesto ao colocar os valores apenas de Setembro. Aqui estão os valores anuais de venda em Portugal onde a Tesla vende o dobro da segunda marca listada, chega?
Em todo o Mundo apenas a BYD vende mais do que a Tesla. Com dois modelos á venda, carros horrorosos, fracos e com um CEO nazi. A VW onde anda? Mercedes? Bmw? Com carradas de modelos e marcas legacy?! Sopinha, muita sopinha meus amigos.
Comparar 100% dos Tesla vendidos com 50% dos BMW vendidos, 25% dos Peugeot vendidos, 50% dos Mercedes vendidos e por aí em diante.
A Tesla não precisa disso para ser reconhecida como uma boa marca, sinceramente, até fazem pior.
Estive para comprar um mas pela quantidade de fanáticos anti-Tesla e pior, os fanáticos da Tesla cada vez fico mais feliz por não ter comprado.
caditonuno
Well-known member
Urtigas, é isso?
Se esse stand não quiser ou pelo menos não tiver um teste recente feito, passas ao seguinte. É uma condição de que não básico. Sei lá se depois eu é que sou enganado...
Em 2 ou 3 stands a que fui falei disso e nenhum se recusou... Agora se o fariam mesmo ou não, isso são outros 500.
caditonuno
Well-known member
SUVs de 7 lugares...
Já agora, não me acredito que o Skoda fique perto dos 50 mil. Acredito que na versão mais básica fique mais caro uns bons milhares ou então acabará por ser um sucesso para empresas caso queiram algo grande.
www.razaoautomovel.com
Já agora, não me acredito que o Skoda fique perto dos 50 mil. Acredito que na versão mais básica fique mais caro uns bons milhares ou então acabará por ser um sucesso para empresas caso queiram algo grande.
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