EscapeLivre
Well-known member
Oficialmente não é, mas acaba por ter essa função na grande maioria que se vende, para não dizer a quase totalidade.....
portanto na prática vai dar ao mesmo..
ou queres mais um imposto por km de forma oficial?
Tópico dos carros eléctricos
- Iniciador de tópicos Rosmano
- Data de início
portanto na prática vai dar ao mesmo..
ou queres mais um imposto por km de forma oficial?
WildChild
Well-known member
Depois do argumento "os elétricos são mais caros que as versões a combustão", o primeiro eletrico que vi mais barato que a sua versão a diesel foi precisamente o i4.
Agora o argumento "os carros a combustão têm mais autonomia que os elétricos" está prestes a cair, também pela BMW.
É que o novo i3 50 xDrive anuncia até 912km de autonomia, enquando os primeiros dados do novo m350 xDrive dizem que o consumo WLTP é 8,2L aos 100, ora já sabiamos que o deposito tinha 59L, portanto a estimativa de autonomia é 720km.
E ainda há quem ache que o elétrico é o futuro
(é o presente, para quem não percebeu a piada)
Agora o argumento "os carros a combustão têm mais autonomia que os elétricos" está prestes a cair, também pela BMW.
É que o novo i3 50 xDrive anuncia até 912km de autonomia, enquando os primeiros dados do novo m350 xDrive dizem que o consumo WLTP é 8,2L aos 100, ora já sabiamos que o deposito tinha 59L, portanto a estimativa de autonomia é 720km.
E ainda há quem ache que o elétrico é o futuro
(é o presente, para quem não percebeu a piada)
EscapeLivre
Well-known member
Certo mas eu penso que a "revolta" das pessoas vem do facto de os serviços não estarem ao nível do que se paga.
Mas isto já é offtopic.
EscapeLivre
Well-known member
diesel, gasolina, gpl, electrico, tudo é o presente, embora cada vez mais para o electrico assim como há 20 anos o diesel era rei.Depois do argumento "os elétricos são mais caros que as versões a combustão", o primeiro eletrico que vi mais barato que a sua versão a diesel foi precisamente o i4.
Agora o argumento "os carros a combustão têm mais autonomia que os elétricos" está prestes a cair, também pela BMW.
É que o novo i3 50 xDrive anuncia até 912km de autonomia, enquando os primeiros dados do novo m350 xDrive dizem que o consumo WLTP é 8,2L aos 100, ora já sabiamos que o deposito tinha 59L, portanto a estimativa de autonomia é 720km.
E ainda há quem ache que o elétrico é o futuro
(é o presente, para quem não percebeu a piada)
Mas nenhuma tecnologia tá morta, cada um tem é que ver o que lhe compensa mais.
Acho que só o GNC é pouco viável em PT.
DigCb
Well-known member
Boas tampas. Ainda estou na dúvida se também mando vir para o meu ou se acabo mesmo por deixar como está.O 3 afinal foi entregue ainda em Setembro como era previsto...
E até conseguiu chegar a casa sem ter que carregar pelo caminho!!!
Vamos a ver nos próximos tempos como se comporta... Com uns Plug-ins tão jeitosos... e pelo mesmo preço! Foram para isto...
Muitos parabéns!
rcontra
Well-known member
Eu não quero imposto nenhum, mas estar a dizer que para os ICE já existe um imposto por km é errado, portanto na prática não vai dar ao mesmo.
DigCb
Well-known member
Bem, fiz mais duas tentativas e correu tudo bem.
Carregamento no continente a 0,35€/kWh. Penso que daqui para a frente sempre que gastar mais que 30€ no continente recebo um cupão de desconto de 0,10€/KWh.
Carregamento em posto da EDP através da Electroverse a um custo de 0,42€/kWh. Tudo feito através da App. Nem precisei do cartão.
Ecoflex
Well-known member
Qual é a capacidade da bateria do I3?Depois do argumento "os elétricos são mais caros que as versões a combustão", o primeiro eletrico que vi mais barato que a sua versão a diesel foi precisamente o i4.
Agora o argumento "os carros a combustão têm mais autonomia que os elétricos" está prestes a cair, também pela BMW.
É que o novo i3 50 xDrive anuncia até 912km de autonomia, enquando os primeiros dados do novo m350 xDrive dizem que o consumo WLTP é 8,2L aos 100, ora já sabiamos que o deposito tinha 59L, portanto a estimativa de autonomia é 720km.
E ainda há quem ache que o elétrico é o futuro
(é o presente, para quem não percebeu a piada)
rcontra
Well-known member
A grande diferença é que um faz os 720km ou perto em todas as situações em que o carro seja utilizado (dentro dos limites legais, ou ligeiramente acima) e o outro não.Depois do argumento "os elétricos são mais caros que as versões a combustão", o primeiro eletrico que vi mais barato que a sua versão a diesel foi precisamente o i4.
Agora o argumento "os carros a combustão têm mais autonomia que os elétricos" está prestes a cair, também pela BMW.
É que o novo i3 50 xDrive anuncia até 912km de autonomia, enquando os primeiros dados do novo m350 xDrive dizem que o consumo WLTP é 8,2L aos 100, ora já sabiamos que o deposito tinha 59L, portanto a estimativa de autonomia é 720km.
E ainda há quem ache que o elétrico é o futuro
(é o presente, para quem não percebeu a piada)
Macavenco
Well-known member
Estamos a falar dos cartões de cada empresa comercializador da energia, por exemplo, electroverse, myatlante, etc, correcto?
Não estamos a falar de cartões de débito/crédito associados a contas bancárias.
Então por exemplo, um cartão da electroverse vai funcionar em qualquer posto público de carregamento?
Pode é não ser o preço mais barato num posto específico, daí se dever estar prevenido com cartões de outros comercializadores?
É isto?
E a lista de comercializadores de energia, associados a um posto, que aparece na aplicação plan2charge, todos funcionam nesse posto específico?
Cb32
Active member
Boas tampas. Ainda estou na dúvida se também mando vir para o meu ou se acabo mesmo por deixar como está.
Muitos parabéns!
1º problema...
Como engrenar a marcha-atrás? Bem fui à consola entre os 2 bancos mas não há lá nenhuma alavanca nem manete...
No tablier também não...
É preciso ir ao tablet dizer que quero engrenar a MA...
1º problema...
Como engrenar a marcha-atrás? Bem fui à consola entre os 2 bancos mas não há lá nenhuma alavanca nem manete...
No tablier também não...
É preciso ir ao tablet dizer que quero engrenar a MA...
Mete em automatico, que poucas vezes vais ter que te proocupar com isso! Ele escolhe o sentido de marcha mais provavel com base do que está a ver, e muitas vezes acerta. Mas convém ter alguma cautela, já aconteceu, eu pensar que ia para a frente, carregar no acelerador... e ir para trás!
Em ultimo caso, há uns botões em cima junto ao botão dos 4 piscas (menos prático que o ecrã).
EscapeLivre
Well-known member
Mas se precisar engatar MA ao menos o botão no tablet é prático e intuitivo como se fosse uma alavanca/selector/haste?
JN1984
Well-known member
é uma maravilha.Não percebi se estás a ser irónico ou não.
Usas o tablet.
Mas quase nunca vai ser necessário. Ativa o modo auto shift (Beta).
Isto:
A partir desse momento, sempre que entras no carro primeiro metes o cinto, só depois pisas o travão e ele está pronto a andar.
Chegar, meter o cinto e andar!
mas não é para todos.
JN1984
Well-known member
para quem usa no dia a dia, como eu, digo que sim.
EscapeLivre
Well-known member
Nem 1 botãozinho pa regular a mistura do carburador?
EscapeLivre
Well-known member
Só pa saber se demora o mesmo tempo que uma caixa normal. Se assim for OK.
Se atrasar manobras é que é chato , mas teoricamente esses sistemas são desenvolvidos pa serem funcionais e não vaidosos.
TuCa21
Well-known member
não é uma função demasiado importante para deixar "ao acaso" só porque as probabilidades são boas?