Que consumos fazem habitualmente os vossos carros?

nmyguel disse:
Isso faz-me uma confusão enorme, por que eu tenho a norma de não arrancar enquanto as rotações não baixarem.

Outra coisa é em dias de calor e aquilo a temperatura chega aos 90º em 500m a andar para aí.
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Miguel, no "cold start" as rotações costumam ficar nas 1.600 RPM mas não costuma durar mais de 30/45 segundos.
 
EscapeLivre disse:
Sim eu no minimo, a frio, 30s após motor a trabalhar é que arranco.
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EscapeLivre, o que quis dizer é que a motorização 1.0 TSI costuma ter o "cold start" com um regime de 1.600 RPM e durante um período aproximado de 30 a 45 segundos, depois a rotação é reduzida para as 900 RPM, ou seja é esse geralmente o regime de ralenti.
 
SandroTrigo disse:
EscapeLivre, o que quis dizer é que a motorização 1.0 TSI costuma ter o "cold start" com um regime de 1.600 RPM e durante um período aproximado de 30 a 45 segundos, depois a rotação é reduzida para as 900 RPM, ou seja é esse geralmente o regime de ralenti.
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Sim, o que referi foi que só depois de descer das 1600 é que arranco.
 
nmyguel disse:
Sim eu sei, e até posso compreender isso no arranque a frio, agora fazer cold start a quente( não demora o mesmo tempo que a frio), mas ainda são uns bons 10/15seg, é que me faz confusão.
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Há carros assim, não sei se é para acertar os valores / fazer teste para afinar o ponto, não faço ideia, mas vê-se comportamentos desse género em diversos motores.

Por ex se o Sandero não pegasse à primeira ( hábito de alguns que é só dar o toque na chave e outros que tem que se esperar com a chave no motor de arranque ) , ele à segunda ficava com ralenti de mais de 1500 e ficava a subir lentamente até lºa.
bem estranho.
 
EscapeLivre disse:
Há carros assim, não sei se é para acertar os valores / fazer teste para afinar o ponto, não faço ideia, mas vê-se comportamentos desse género em diversos motores.

Por ex se o Sandero não pegasse à primeira ( hábito de alguns que é só dar o toque na chave e outros que tem que se esperar com a chave no motor de arranque ) , ele à segunda ficava com ralenti de mais de 1500 e ficava a subir lentamente até lºa.
bem estranho.
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Os Hyundai que conheço grande parte da gama, fazem cold start a frio mas nada de demorar o tempo do tsi nem lá perto e a quente não fazem nada e o 1.5 da Mini idem, são os dois que conheço.
 
EscapeLivre disse:
Há carros assim, não sei se é para acertar os valores / fazer teste para afinar o ponto, não faço ideia, mas vê-se comportamentos desse género em diversos motores.

Por ex se o Sandero não pegasse à primeira ( hábito de alguns que é só dar o toque na chave e outros que tem que se esperar com a chave no motor de arranque ) , ele à segunda ficava com ralenti de mais de 1500 e ficava a subir lentamente até lºa.
bem estranho.
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É para aquecerem o catalizador mais rapidamente, Fazem arranque com mistura rica.
 
nmyguel disse:
Os Hyundai que conheço grande parte da gama, fazem cold start a frio mas nada de demorar o tempo do tsi nem lá perto e a quente não fazem nada e o 1.5 da Mini idem, são os dois que conheço.
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Tens que andar de 0.9 TCE que a frio faz lembrar os tempos dos motores a carburador nos primeiros Km num dia de inverno :D
 
Os 1.0 TGDI também são engraçados nisso, o cold start deles parece uma lambreta velha.

Já o 1.3 TCe parece mais másculo do que realmente é, parece um RS em cold start depois vira um morto :D
 
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