Que consumos fazem habitualmente os vossos carros?

[SandroTrigo]

Isso faz-me uma confusão enorme, por que eu tenho a norma de não arrancar enquanto as rotações não baixarem.

Outra coisa é em dias de calor e aquilo a temperatura chega aos 90º em 500m a andar para aí.

Miguel, no "cold start" as rotações costumam ficar nas 1.600 RPM mas não costuma durar mais de 30/45 segundos.

 

[EscapeLivre]

Sim eu no minimo, a frio, 30s após motor a trabalhar é que arranco.

 

[EscapeLivre]

o meu mecânico teve um 300TD e diz que gastava bem mais que o meu. "Agora" tem uma S203 C32 que ainda gasta mais

nao é TD !!! se aparecer um mercedista diz-te logo que isso não é a versão carrinha !!!

 

[SandroTrigo]

Sim eu no minimo, a frio, 30s após motor a trabalhar é que arranco.

EscapeLivre, o que quis dizer é que a motorização 1.0 TSI costuma ter o "cold start" com um regime de 1.600 RPM e durante um período aproximado de 30 a 45 segundos, depois a rotação é reduzida para as 900 RPM, ou seja é esse geralmente o regime de ralenti.

 

[nmyguel]

Miguel, no "cold start" as rotações costumam ficar nas 1.600 RPM mas não costuma durar mais de 30/45 segundos.

Sim eu sei, e até posso compreender isso no arranque a frio, agora fazer cold start a quente( não demora o mesmo tempo que a frio), mas ainda são uns bons 10/15seg, é que me faz confusão.

 

[EscapeLivre]

EscapeLivre, o que quis dizer é que a motorização 1.0 TSI costuma ter o "cold start" com um regime de 1.600 RPM e durante um período aproximado de 30 a 45 segundos, depois a rotação é reduzida para as 900 RPM, ou seja é esse geralmente o regime de ralenti.

Sim, o que referi foi que só depois de descer das 1600 é que arranco.

 

[EscapeLivre]

Sim eu sei, e até posso compreender isso no arranque a frio, agora fazer cold start a quente( não demora o mesmo tempo que a frio), mas ainda são uns bons 10/15seg, é que me faz confusão.

Há carros assim, não sei se é para acertar os valores / fazer teste para afinar o ponto, não faço ideia, mas vê-se comportamentos desse género em diversos motores.

Por ex se o Sandero não pegasse à primeira ( hábito de alguns que é só dar o toque na chave e outros que tem que se esperar com a chave no motor de arranque ) , ele à segunda ficava com ralenti de mais de 1500 e ficava a subir lentamente até lºa.
bem estranho.

 

[nmyguel]

Há carros assim, não sei se é para acertar os valores / fazer teste para afinar o ponto, não faço ideia, mas vê-se comportamentos desse género em diversos motores.

Por ex se o Sandero não pegasse à primeira ( hábito de alguns que é só dar o toque na chave e outros que tem que se esperar com a chave no motor de arranque ) , ele à segunda ficava com ralenti de mais de 1500 e ficava a subir lentamente até lºa.
bem estranho.

Os Hyundai que conheço grande parte da gama, fazem cold start a frio mas nada de demorar o tempo do tsi nem lá perto e a quente não fazem nada e o 1.5 da Mini idem, são os dois que conheço.

 

[JGibao]

Há carros assim, não sei se é para acertar os valores / fazer teste para afinar o ponto, não faço ideia, mas vê-se comportamentos desse género em diversos motores.

Por ex se o Sandero não pegasse à primeira ( hábito de alguns que é só dar o toque na chave e outros que tem que se esperar com a chave no motor de arranque ) , ele à segunda ficava com ralenti de mais de 1500 e ficava a subir lentamente até lºa.
bem estranho.

É para aquecerem o catalizador mais rapidamente, Fazem arranque com mistura rica.

 

[EscapeLivre]

Os Hyundai que conheço grande parte da gama, fazem cold start a frio mas nada de demorar o tempo do tsi nem lá perto e a quente não fazem nada e o 1.5 da Mini idem, são os dois que conheço.

Tens que andar de 0.9 TCE que a frio faz lembrar os tempos dos motores a carburador nos primeiros Km num dia de inverno

 

[Margini]

Os 1.0 TGDI também são engraçados nisso, o cold start deles parece uma lambreta velha.

Já o 1.3 TCe parece mais másculo do que realmente é, parece um RS em cold start depois vira um morto

 

[DeCeIi]

622 quilómetros feitos com 37,76 litros de gasóleo, o que deu uma média de 6,07. Que para um tijolo de Palmela é um valor bastante bom.

Média geral anda nos 6,46 litros a cada 100 quilómetros em 29.478 quilómetros percorridos.

Volkswagen Sharan 2.0 TDI 140 2013

 

[PSoares]

Clio V 1.0 TCe, Duster 2 1.3 TCe 150 4x4 anda na casa dos 8.8/9 .

Tesla Y Performance 16.7 kWh.

 

[Gavela]

EscapeLivre, o que quis dizer é que a motorização 1.0 TSI costuma ter o "cold start" com um regime de 1.600 RPM e durante um período aproximado de 30 a 45 segundos, depois a rotação é reduzida para as 900 RPM, ou seja é esse geralmente o regime de ralenti.

Hoje estive a reparar nisto, nunca tinha reparado ao pormenor mas não me parecia ser tão longo em tempo e alto nas RPM como descrito.
O 1.0 TSI estava à 2 semanas parado, o cold start depois daquele impulso inicial ficou logo nas 1400 rpm(estável) e aos 22 segundos passados desde o arranque já tinha descido para as 1000 rpm, onde permanece.
Depois de estar bem quente também tem o relanti nas 1000 rpm ou então é muito próximo disso, que aquilo não tem escala por baixo e não deixa ver com rigor.
Isto é o que acontece com a unidade aqui de casa.

 

[Gavela]

Sim eu sei, e até posso compreender isso no arranque a frio, agora fazer cold start a quente( não demora o mesmo tempo que a frio), mas ainda são uns bons 10/15seg, é que me faz confusão.

Aqui não sei quanto tempo depois de estares parado notas isso dos 10/15 seg?
Mas aqui depois de quente e de estar parado 30 min, ao ligar, passados 3 seg já está nas 1000 rpm.

 

[Next]

Estava aqui a comparar o que já gastei em combustível este ano e já ultrapassei o total de 2025 e ainda falta 2 meses até final do ano.
1995€ que gastei ano passado para fazer 18800km´s este ano já vai em 2110€ para fazer 16900km´s os consumos têm estado parecidos o que muda é mesmo o preço do combustível.
A este ritmo vou gastar mais 600€ que no ano passado mesmo andando ligeiramente mais está bonito está

 

[mpereira]

2 registos engraçados do meu Smart Forfour 0.9 turbo, sempre em Eco e caixa em full auto:

1- IC17 cril de Alfornelos até Rotunda do Entreposto na Expo


2- média ao chegar a casa, no dia em que o fui buscar a Valongo:

 

[DeCeIi]

Esquece o modo "Eco", em consumos não ganhas praticamente nada e ao restringir o motor, perdes em agradabilidade na utilização.

 

[mpereira]

Curiosamente, o modo Eco no Smart não tem nada a ver com o modo Eco no Captur com este mesmo motor. O carro anda bem à mesma e, como tem caixa twinamic, as relações são trocadas mais cedo - e para a condutora que é mais inexperiente, até é melhor pois fica menos nervoso. Eu ainda não andei muito com o Sport mas em cidade fica muito nervoso para o que se pretende, sobretudo em transito muiiiito intenso como anda muitas vezes.

 

[nmyguel]

Aqui não sei quanto tempo depois de estares parado notas isso dos 10/15 seg?
Mas aqui depois de quente e de estar parado 30 min, ao ligar, passados 3 seg já está nas 1000 rpm.

Não é uma coisa linear, por exemplo arranco de casa e vou ao Pingo Doce e estou lá uns 5/10min e quando o ligo não faz, mas arranco para outro o Continente que é ao lado e se estou lá uns 15min por ex já faz cold start.

O do teu supostamente já será uma versão mais moderna, o do meu será dos primeiros 1.0 as coisas podem ser diferentes.