Ainda faz sentido comprar um carro a gasolina para 10 a 15 mil km por ano?

TiagoMartins2

TiagoMartins2

New member
Ando a pensar trocar de carro e fiquei com uma dúvida que há uns anos nem teria: para quem faz cerca de 10 a 15 mil km por ano, maioritariamente cidade e alguma autoestrada ao fim de semana, ainda compensa ir para um gasolina simples?


Os híbridos estão cada vez mais presentes, mas entre preço de compra, manutenção, bateria e consumo real, nem sempre consigo perceber onde começa a compensar de verdade.


No meu caso valorizo mais fiabilidade e custos previsíveis do que prestações ou equipamento. Para este tipo de utilização, o que escolheriam hoje: gasolina, híbrido ou já elétrico?
 
se ainda pensas em gasolina, eu sei que são feios, mas um híbrido toyota sem ser necessário carregar pode ser uma boa escolha. ou de outra marca, que praticamente todos têm esse sistema. agora não penses que os híbridos desses vão baixar imenso os consumos. pouco menos farás com esse sistema acoplado. os melhores mesmo serão os toyota. os outros são umas décimas de diferença.
 
Tabem mas peraí.

Tens onde carregar em casa? ou postos baratos perto?

Eu comprei o meu ainda nao tinha onde carregar, é gasolina simples mas gasta 4.5 nas nacionais por isso nem me chateio em trocar, agora que já tenho moradia e posso carregar.

Um hibrido nao plugin nao me ia gastar mt menos.

Resta hibrido plugin ou electrico mas andam com forte procura e o preço anda puxadote e eu faço poucos km por ano mas muitas viagens grandes, portanto tudo depende do tipo de utilização que se dará.
 
edununo disse:
Para mim EV é para quem pode carregar em casa.
PHEV sem poder carregar em casa ainda é pior do que EV.
Clique para expandir...
ah é? boa , nem tinha essa ideia.
Mas é bom saber.

De qq forma dá pa carregar com o transformador que vem com o carro e escolher os A ou tem que se ter forçosamente uma wallbox?

Ando a pensar no assunto.
 
Para melhor aconselhamento (não por mim, que eu não percebo nada disto), penso que há duas questões pertinentes nesta equação:

- Qual o orçamento?
- Neste momento, qual é a expectativa de tempo para ficar com o carro?

Já agora, que carro é o atual (para enquadramento).

Dito isto, para ser maioritariamente cidade só a gasóleo é que não convém mesmo. E, como já referido, elétrico (menos, mas eu acrescento plug in) faz sentido só para quem tem como carregar em casa (ou de borla no trabalho ou algo assim).
 
Para não haver chatices com filas para carregar as pilhas nem grandes despesas com psicólogos ou psiquiatras e anti-depressivos ou ansiolíticos...

Há por aí carros tão jeitosos a gasolina, sem toneladas de baterias atrás, com caixas manuais tão boas... umas de 5, outras até de 6 velocidades!

Olha... se te disserem que gastam menos de 5,5-6 em cidade... eu também gostava de saber como essa gente conduz! Ou qual será a cidade...

Conta com 6,5 para não te desiludires!


Sempre é melhor do que os 7,5-8 dos gasolinas de há 20 anos!
 
Se tens onde carregar em casa, não queiras estar preso ao preço dos combustíveis,… já anda o suficiente para ter um elétrico, não é já, é ontem era tarde, se não tem onde carregar tem de se fazer contas à vida e as alternativas.

Acho que passa muito por aí…
 
eu não digo que isto vai ser o futuro ou não, digo que neste momento é o mais barato e de longe! claro que é sempre um gasto, passar de um carro em que há um arranjo de 2000€ para um de 10000, por exemplo, mas se experimentares e correr tudo bem não vais querer outra coisa. é o que mais tenho ouvido por aí de quem tem um!
 
caditonuno disse:
eu não digo que isto vai ser o futuro ou não, digo que neste momento é o mais barato e de longe! claro que é sempre um gasto, passar de um carro em que há um arranjo de 2000€ para um de 10000, por exemplo, mas se experimentares e correr tudo bem não vais querer outra coisa. é o que mais tenho ouvido por aí de quem tem um!
Clique para expandir...

(Acho que este utilizador não é o da reparação de 2K no Ibiza, mas com tanta história de clones não meto as mãos no fogo 😂)
 
edununo disse:
Ao fim de mais de 5 anos de EV ainda não coloquei wallbox.
Ando a pensar nisso, agora que já tenho 2 EVs e paineis solares.
Clique para expandir...
Também tenho paineis solares com bateria. E se tivesse outro modulo de bateria ainda aproveitava mais a produção. Penso que compensa a wallbox mais sem bateria do que com mas conpensa nos dois casos para gerir melhor os excedentes não consumidos pelo resto da casa.

Ainda não tenho EV. Mas quando tiver provavelmente vou colocar Wallbox da marca do inversor e bateria para fazer uma boa gestão conjunta de todo o sistema. E o preço é semelhante ao de outras marcas.
 
  • Gosto
Reações: DMA
Respondendo ao tópico digo que se puderes carregar em casa sugiro que compres um carro com uma autonomia WLTP de cerca de 400 km para fazeres com facilidade 200 km em AE e ainda sobrar alguma carga. Caso o orçamento não chegue para isso um carro com uma autonomia WLTP de cerca de 300 km.

Sugiro um MG4 Urban com bateria 51 kwh (ou 43 kwh). A preço semelhante ao de 43 kwh tens o Citroën E-C3 com a bateria maior mas com menor espaço que o MG4 Urban. É ires aos stands das marcas e pedir para ver e fazer test-drive.
 
TiagoMartins2 disse:
Ando a pensar trocar de carro e fiquei com uma dúvida que há uns anos nem teria: para quem faz cerca de 10 a 15 mil km por ano, maioritariamente cidade e alguma autoestrada ao fim de semana, ainda compensa ir para um gasolina simples?


Os híbridos estão cada vez mais presentes, mas entre preço de compra, manutenção, bateria e consumo real, nem sempre consigo perceber onde começa a compensar de verdade.


No meu caso valorizo mais fiabilidade e custos previsíveis do que prestações ou equipamento. Para este tipo de utilização, o que escolheriam hoje: gasolina, híbrido ou já elétrico?
Clique para expandir...
Só com estes dados a respota é óbvia.

Elétrico.

Mas quanto queres gastar?
Tens como carregar em casa?
 
EscapeLivre disse:
Mas tem que ter o aparelhómetro pa seleccionar os A.

Caso contrário ele vai puxar a 6KW e o quadro é só 3.45.

Com a wallbox meteu-se a 10A ou seja 2200W. Demora mais tempo mas não causa stress.
Clique para expandir...
O carregador que vinha com o meu Twingo permite escolher 8, 10, 13 e 16a.
O que vinha no I3 não permite alterar mas consigo escolher entre 6, 7 e 10a no menu do carro.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior