Afcivic
Well-known member
Claro que preferes não tens outra forma de o fazer, o Tesla não tem controlo de regeneração no pedal de travão, certo?
Tópico dos carros eléctricos
- Iniciador de tópicos Rosmano
- Data de início
eblase
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Tem.
Afcivic
Well-known member
Afcivic
Well-known member
Eu nunca vi isso e de facto semrpe me fez alguma impressão essa falta de progressividade, aqui um exemplo bem explicado.
edununo
Well-known member
Concordo contigo.
O meu BMW I3 também é assim que funciona. Não há cá modos B e afins. Com o acelerador controlo a travagem regenerativa de forma muito natural. Ao fim de uns kms de habituação nem se dá conta.
Afcivic
Well-known member
O i3 funciona precisamente como o Tesla, ou seja, em todos os carros consegues controlar a regeneração com o acelerador,isto é obvio, já com o pedal do travão é que não é para todos... isto muda um bocado a progressividade da travagem, ou achas que não? Dizer que uma pessoa se habitua... Eu posso concordar, mas não é por isso que deixa de ser uma travagem ppouco progressiva..
edununo
Well-known member
De todos o que já experimentei é o que mais gosto.
A habituação é natural.
Afcivic
Well-known member
É natural se andares sempre com o mesmo carro, pois se for diferente dos restantes, todos os outros ficam pouco naturais.Ou seja, em qualquer outro podes por a regeneração no maximo e tem o comportamento do teu i3 ou de um Tesla, já o contrário não é possivel...
Há situações em que precisamos de desaceleração forte, por exemplo semáforo a ficar vermelho (regeneração ao máximo) e noutras situações queremos apenas uma ligeira regeneração, como por exemplo numa descida leve.
Apenas com o pedal, como é que controlam o nível de regeneração nestas duas situações?
GT_racing
Well-known member
Sendo que a capacidade de regeneração varia de momento para momento, consoante a capacidade de aceitação de carga da bateria, julgo que o one pedal é das melhores coisas para aproveitar ao máximo a capacidade de regenerar total do carro, logo eco condução.
Tem ainda a favor parar o carro, descanso de pés com carro parado e auto hold sem qualquer problema, facilidade de troca para marcha atrás com o carro completamente imobilizado,…
Como contras, ficamos um pouco preguiçosos a passar para o travão, e não há controlo de suavidade entre regeneração e travagem.
Tem ainda a favor parar o carro, descanso de pés com carro parado e auto hold sem qualquer problema, facilidade de troca para marcha atrás com o carro completamente imobilizado,…
Como contras, ficamos um pouco preguiçosos a passar para o travão, e não há controlo de suavidade entre regeneração e travagem.
edununo
Well-known member
Controla-se com o curso do pedal.
Se largar totalmente o pedal tenho a regeneração ao máximo. Depois há uma zona no curso que permite dosear a regeneração.
Basicamente com o pé fora do pedal tens a regeneração máxima.
Depois tens um pouco de curso de pedal que ajusta a regeneração. Seguidamente começas a acelerar.
caditonuno
Well-known member
eu no meu gosto muito das patilhas, ando sempre a brincar com aquilo, mas se travar ao máximo com elas, acaba por ser brusco. já a minha esposa nem sabe mexer nisso e só sabe que existe porque eu uso... 
Jewel
Well-known member
Por acaso as mulheres adoram carros elétricos (e principalmente Teslas), essa imagem é muito anos 90, os carros elétricos não fazem barulho, não obrigam a sujar as mãos para meter gasolina, são muito fáceis de conduzir, andam mais, não sujam o chão de óleo, elas adoram.
Omega
Well-known member
Plenamente de acordo.
Mas cá em casa são 3 e nenhuma quer Teslas. Por mim, um dia destes, até podia ser um Tesla!
JN1984
Well-known member
Um pouco injusto… metes logo um evo na foto
