O 147 desperdiça um fantástico motor. O carro não parece ter muitas diferenças de afinação para o 2.0 por exemplo o que significa que para a frente o carro anda muito, nas curvas desilude. Preferia que a Alfa tivesse montado o V6 2.5 do 166 do Braz mas uma afinação de chassis e suspensão para aguentar todo o binário, tal como se calhar preferia ter um 205Gti do que um Punto GT, se é que a comparação faça sentido. S calhar posso estar a exagerar um pouco, mas fiquei desiludido!
Sinceramente não sei se o carro tem autoblocante, mas se não tem, devia! O binário é tanto que um pouco de acelarador à saída duma curva e a frente começa a deslizar, a definição exacta de torque steer. Mesmo quando já lhe apanhaste o jeito e se doseia o pedal, não achei propriamente que a condução fosse mto envolvemente, não te recompensa por não patinares loucamente. Realmente achei-o mto parecido com o 2.0 mas com mais peso à frente (e isso nota-se) e a também notória diferença na potência. O carro no entanto estava completamente stock e acredito que alguém que saiba alterar as suspensões faça do carro um míssil capaz de curvar tanto quanto tem de motor, a versão Autodelta pelo que consta colmata todas as falhas de tracção e motricidade que o carro tem. Nesse tem autoblocante
Agora, o 156 experimentei um dum amigo antes do 147 e talvez seja por ter gostado tanto do carro que critico dessa forma o 147. Foi o 1º contacto que tive com um 156, antes de qq diesel ou versão Twin Spark. Esquecendo os materiais e estética pois o carro é sempre um 156, a condução foi muito interessante. Tudo o que o V6 tem de bom parece melhor no 156. O motor desenvolve sempre e com muita força, faz 7000rpm a em altas a sonoridade é fantástica. A maior diferença é mesmo como o carro se comporta, a frente é mto incisava, a direcção pesada e directa dá confiança para levar o carro ao limite em curva. A traseira é viva, o carro desliza por inteiro em curva e descola ligeiramente as rodas de trás mas por ser fwd controla-se sempre. Este não estava completamente stock, mas as diferença eram poucas.
Acredito que só para sentir e ouvir o motor até compreendo o 147, mas dentro dos alfa modernos, GTA é o 156. Em preto, jantes e kit estético de origem, perfeito!
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