Honda Civic Aerodeck

Está respondido :

http://forum.autohoje.com/topic.asp?TOPIC_ID=68849&SearchTerms=garantia,de,usado

1 ano para usado
2 anos para novo

Obrigado ao rpalma
1 - O comprador pode exercer os direitos previstos no artigo anterior quando a falta de conformidade se manifestar dentro de um prazo de dois ou cinco anos a contar da entrega do bem, consoante se trate, respectivamente, de coisa móvel ou imóvel.
2 - Tratando-se de coisa móvel usada, o prazo previsto no número anterior pode ser reduzido a um ano, por acordo das partes.
3 - Para exercer os seus direitos, o consumidor deve denunciar ao vendedor a falta de conformidade num prazo de dois meses, caso se trate de bem móvel, ou de um ano, se se tratar de bem imóvel, a contar da data em que a tenha detectado.
4 - Os direitos conferidos ao consumidor nos termos do n.º 1 do artigo 4.º caducam findo qualquer dos prazos referidos nos números anteriores sem que o consumidor tenha feito a denúncia, ou decorridos sobre esta seis meses.
5 - O decurso dos prazos suspende-se durante o período de tempo em que o consumidor se achar privado do uso dos bens em virtude das operações de reparação da coisa.


Dec-lei completo aqui: http://www.consumidor.pt/pls/ic/doc?id=6715&p_acc=0&plingua=1&pmenu_id=1026
 
Ao mesmo tempo que passo os olhos pela TV e vejo uns toscos de vermelho e verde a levarem 2 secos, vou descrever mais uma etapa da minha procura por carro novo.

Fui ver e passear com a Aerodeck. A ansiedade e as expectativas eram elevadas. Saí frustrado.

Algumas características/argumentos do vendedor, sobre a viatura :
- Motor Vtec 1.5 de 115 cv´s
- Ano 2000
- 125.000 Km´s
- 1 registo = 1 dono ( senhora )
- Livro de revisões
- estado excelente

As minhas sensações :

- Motor : pareceu-me em bom estado. Tirei a vareta do óleo e não borbulhava nem cheirava a gasolina. Côr do óleo castanho, com cheiro a óleo, sem limalhas de ferro. Tubo de escape sem gorduras apesar da condensação de água ( que julgo não ser problema ). A data da bateria não consegui ver pois não tinha ( mas não era essencial ). Rotação do motor pareceu-me bem e não estranhei nada de especial. O motor estava lavado q.b. A embreagem muito dura. Andei ontem numa Aerodeck 1.4 de 90 cv´s e não era nada disto.
O motor Vtec é um grande motor.

- Interior : estofos em mau estado e alguns pormenores que se traduziam em uso intenso. Não gostei.

- Exterior : com alguns riscos, pontos com ferrugem e o mais importante que me fez não ter interesse nesta viatura : a roda traseira do lado direito, não tem aquela protecção de plástico que resguarda a estrutura do carro das lamas, águas e pedras que saltam do pneu. Achei estranho e canalizei os meus esforços nessa zona. Algumas, mas pequenas mossas e o mais importante o farolim traseiro partido e na aresta inferior tinta igual á côr da carrosaria. O carro teve um acidente. Não sei se foi grande nem pequeno. Mas que levou bate-chapas e pintura naquela zona, ninguém pode negar. O artista que fez o trabalho, não foi perfeito.

Tirei a foto com o tm
2006525213927_Pintura.JPG

Download Attachment: Pintura.JPG
22,92KB

Não vou comprar um carro nestas condições. Não troco o valor seguro que é o meu e que conheço, apesar da falta de espaço por esta Aerodeck. Esperar é uma virtude. Vou continuar á espera. tenho pena por causa do motor, mas para mim um carro é um conjunto. E eu e a minha familia não gostámos a 100% desta viatura

Espero que estes relatos ajudem outros users como eu.

Abraços
SAN

Ps : Estes tretas perderam 2-0. Phenix..........
 
Outra coisa que não referi : tinha livro de revisões.É verdade.
Mas ter o livro só não chega ( pelo menos para mim ), pois só tinha carimbo da Santomar aos 15.000 Km´s e depois mais nada....
 
Boas,

Também já vi uma tipa que derreteu uma embraiagem de um 1.5 em 5000 kms...

agora numa utilização normal uma embraiagem da honda dura no minimo 150.000 kms!!

em 4 hondas que temos em casa, só um levou, e após 165.000 kms...ahhh e foi o meu 1º carro!!!

[^]
 
Eu também ando a procura de carro! Vou vender o meu Rover 214i cabriolet :(

Um user aqui do forum indicou-me o Honda Aerodeck...eu queria o 1.4 para nao consumir tanto! Por isso também estou interessado nas caracteristicas e pros/contras deste veiculo! :)

No entanto acho que um civic coupé era melhor escolha não? Que motores têm os coupe? é so 1.6 pra cima?

Cumps
 
O Civic Coupé começou na sua versão EG em 1994 com motores de 1.5 e 100cv o vulgo LSI e o 1.6 de 125cv ESI,motor parecido ao do Honda Concerto,mas que alguma diferença deve ter pois o codigo do motor é ligeiramente diferente.
Mais tarde em 96 saiu o coupé na versão EK,geração seguinte a EG.
Este já trazia 2 motores 1.6l,um com 105cv e outro com 125 que é a versão SR penso eu.
E esta que nem eu sabia,acabei agora de ver num programa que tenho aqui que é o AutoData,
em 1999 saiu um Civic Coupé VTI com o motor 1.6 do VTI (160 bois),grande maquina!!!!!
Mas eu desconfio que não tenha sido comercializado cá,ou pelo menos eu nunca vi nenhum por cá.
Foi produzido de 99 a 01.

Seja como for,é um dos Honda Civic que mais gosto dever,acho que está muito bem conseguido
E ainda se veem alguns com "swap's" de motores,B16A2 lá para dentro e tá a bombar!
 
Oi!!

Na minha busca por uma carrinha, fiquei a saber um pouco sobre a Aerodeck e se arranjares uma de "confiança", fiquei com a convicção que é uma boa escolha. Mas tudo depende das tuas possibilidades e necesidades. O motor 1.5 Vtec é excelente. Não se encontram muitas no mercado de usados. As 1.4 de 90cv´s são um pouco "pastelonas",mas cumprem e satisfazem as necessidades de uma familia, que anda maioritariamente em cidade e que precisa de um pouco mais de espaço.
O motor 1.5 de 114 cvs VTEC é muito melhor e o sistema economizador de combustivel que a Honda tem neste motor é uma grande invenção e chega isto para dizer que o motor 1.5 alé, de melhores performances, também consegue ser menos "bebado" que o 1. 4 de 90 cvs.

Não te precipites na escolha do usado e pede ajuda na escolha a alguém de tua confiança e que perceba de mecânica. A Aerodeck que eu fui ver( podes ler aí em cima ) era um grande barrete. Talvez seja por isso que já lá está há muito tempo e vai continuar a estar.

Os coupes também têm o motor 1.5.

Abraços á malta do forum
SAN
 
Eu não costumo andar com muito pessoal no carro! Ando mais com a minha namorada... mas esta carrinha dava um jeitão no inverno para ir pra serra nevada e no verão para levar prancha de surf etc..
 
Se queres uma Aerodeck aconselho também a 1.5 LSI Vtec,é a proposta mais equilibrada.E se não queres pagar tanto por ela,procura em particulares,encontras decerto bons negócios,como eu com o meu 1.8VTI,mas claro,depois não há é garantias,é esse o risco.
 
citação:Originalmente colocada por hazakis

Se queres uma Aerodeck aconselho também a 1.5 LSI Vtec,é a proposta mais equilibrada.E se não queres pagar tanto por ela,procura em particulares,encontras decerto bons negócios,como eu com o meu 1.8VTI,mas claro,depois não há é garantias,é esse o risco.
Clique para expandir...

Pois já comecei a ver que para uma carrinha como a aerodeck, o 1.5 é capaz de ser melhor, pois nao exige tanto esforço para a deslocar como com o motor 1.4 nao é?

Se for para um Civic normal, 5 portas um 1.4 ja se aguenta bem?
 
É basicamente a mesma coisa,o 1.5 acaba sempre por ser melhor proposta, tem mais potencia,e o Vtec utilizado nele tem como principal função optimizar os consumos.É que ainda são 25cv de diferença de um carro para o outro e no entanto são apenas 100cm3.
 
Rapaziada tenho uma civic aerodeck 1.5 vtec com 172 mil km sempre na minha mão até hoje além das revisões normais em material levou 2 pares de pastilhas de travões alguns pingos no tubo de escape, ainda não levou panelas novas mas a do meio já vai precisar entretanto, a bateria é de origem tem 8 anos ainda vai faiscando, a embraiagem não deu sinal de precisar, pneus já levou uns quantos.... uns porque gastaram outros rebentados pelos buracos, os amortecedores levou 4 aos 22000kms mas não foi por avariarem mas porque faziam um chiar de origem era defeito do fabricante tinham um oleo que ressequia os vedantes daí o chiar (substituidos por garantia)...portanto têm 150 mil kms e ainda estão bons... tem sido uma carrinha sólida.....o motor é fiável é um pouco lento nos arranques mas para ser económica não pode ter arranques explosivos....não há milagres...tem um arranque suave mas certo. uma vez rebentei os dois pneus do lado direito quase em simultâneo e o carro manteve-se a direito, isto para vos dizer que os japoneses da honda não brincam em serviço os travões ABS ás vezes assustam a gente pensa que não vai parar mas aquilo funciona mesmo bem. faz para minha surpresa depois de bem rodada 6.4 a 6.6 l/100 numa condução mista abaixo dos 120km/h....para ser um carro mais ao meu gosto deveria ter uma carroçaria á prova de corrosão ...zincada ou coisa parecida...para o carro que é merecia melhor tratamento anti corrosão....eu vivi 5 anos a 150m do mar e estão a ver melhor teste não é possível. A direcção é um pouco dura embora seja assistida e deveria ter insonorização em condicões...tambem merecia.... a embraiagem é um pouco dura em relação a outros carros as mudanças são francamente do século passado em suavidade.... é espaçoso...e continuo a gostar dele por ser resistente e de boa condução....como vêm o carro ideal não existe ....
 
Última edição:
telmauto disse:
Resumidamente:
A Civic Aerodeck é rover 200-400 à excepção do motor.
É made in UK...Isso não ajuda nada.
Clique para expandir...
Tal como tinha acontecido com o Concerto Europeu/200/400, mais uma vez recorreram a um carro japonês. Da primeira vez foi ao Concerto japonês, a meio da década de 90 foi ao sucessor do Concerto, o Domani.

Esse Civic e o Rover 400 baseiam-se no Honda Domani, o sucessor do Concerto.


car1209.jpg

250px-1992_Honda_Domani_01.jpg

Honda-Domani%2797--01-S.jpg



O Rover 200 foi criado pela Rover usando a plataforma do Concerto e 2xx/4x (AR8), evitando maiores custos.
 
Última edição:
hazakis disse:
O Civic Coupé começou na sua versão EG em 1994 com motores de 1.5 e 100cv o vulgo LSI e o 1.6 de 125cv ESI,motor parecido ao do Honda Concerto,mas que alguma diferença deve ter pois o codigo do motor é ligeiramente diferente.
Clique para expandir...
O de 130cv's do Concerto é um D16A9. O de 125cvs é o D16Z6, SOHC e com VTEC, penso que na variante económica. A caixa do D16Z6 também é um pouco mais longa, enquanto a PG1 do D16A9 é curtinha.

Podem ser 5 cavalos de diferença, mas em recta parecem bem mais...

Por volta de 1992, o D16A9 sofreu algumas alterações: passou a ter catalizador, sonda lambda e os colectores passaram de 4-2-1 para 4-1. Os 130cv desceram para 122. Visto que já tive um Concerto com o A9 e agora tenho um Rover Coupé com o A8... tenho saudades do disparo do Concerto em baixas.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior