Golf Gti Vs Ctr Vs Seat Cupra
- Iniciador de tópicos pmv6
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PSerra
Well-known member
Era mesmo isso que eu estava a tentar dizer, que o CTR é um carro de "fim-de-semana" (aplicando o termo a ir dar umas "voltas" a fundo), enquanto o GTI é o carro que está lá para tudo o que for preciso (até para ajudar a cunhada a mudar de casa...:sh) ).
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PSerra
Well-known member
É isso que não percebo! Voçês querem um carro para ir para o autodromo ou um carro para andar no dia a dia?
Porque se vamos falar em carros de autodromo (e neste caso como 2º carro), acho que as hipoteses já são outras e não estes carros que estamos a falar aqui.
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Zix
Banido
Era mesmo isso que eu estava a tentar dizer, que o CTR é um carro de "fim-de-semana" (aplicando o termo a ir dar umas "voltas" a fundo), enquanto o GTI é o carro que está lá para tudo o que for preciso (até para andar a cunhada a mudar de casa...:sh) ).
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Nas palavras do Jeremias Clarkson: o hot hatch per excellence.
Nao é o melhor em nada (+/- ), mas é bom em tudo. Ou seja em vez de ser mto bom nisto ou nakilo é um all rounder. Faz tudo bem sem ser perfeito.
Cobra
New member
Exactamente, quem quer um carro desportivo hardcore, compra o CTR, quem quer algo mais confortável e mais utilizável no dia a dia, compra Golf.
O último é a escolha racional, o primeiro é mais para quem gosta de "trabalhar" EHEHEHEHEHEHE. Qualquer um deles é excelente e reflectem na perfeição a imagem quer da Vw e da Honda!!!
Sempre foi assim, na geração IV o GTI tinha o 1.8T de 150cv e a Honda o 1.6VTI 160cv NA... Isto não muda nada, só se reinventam, embora o GOlf IV GTI fosse uma bela ca++da!!!
O último é a escolha racional, o primeiro é mais para quem gosta de "trabalhar" EHEHEHEHEHEHE. Qualquer um deles é excelente e reflectem na perfeição a imagem quer da Vw e da Honda!!!
Sempre foi assim, na geração IV o GTI tinha o 1.8T de 150cv e a Honda o 1.6VTI 160cv NA... Isto não muda nada, só se reinventam, embora o GOlf IV GTI fosse uma bela ca++da!!!
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JohnnT
New member
relembro que em 1998 a honda ja tinha o linha type r no civic pois ja todos devem ter ouvido falar no civic type r 1.6 185cv atmosferico ao bom gosta e espirito honda, e em 2001 ja tinhamos o famoso civic type r 2.0 200cv atmosferico.
e claro em 1998 tambem existia as versoes mais domesticadas do type r da altura, os famosos 1.6 vti160cv
Taveirada
New member
Uma coisa, que não tem nada a ver com os carros em questão, mas com a ideia de hot hatch e deste genero de carros.
Não percebo a ideia de comprar um carro destes a pensar em algo 100% "desportivo" (e reparem nas aspas!). Qual é a ideia de comprar um hatch 100% desportivo? Não seria melhor, neste caso, nem sequer pensar num hatch? Compra-se outra coisa...
E outra coisa, um motor ser atmosferico torna o carro logo mais desportivo?
Já agora, e nesta duvida, eu colocaria sem duvida o focus ST... e o que escolher iria ser sempre bom.
Volto a repetir, falamos de hot hatchs, não de hatchs desportivos... isso na minha opinião nem existe! Logo, na minha opinião dizer que o CTR é a loucura... hmmm... uma loucura? Um hatch? Na minha opinião isso nem sequer existe...
Nota: Só uma opinião! A minha por sinal! E já agora... nada tem a ver com o CTR... só acho que se exagera muito na "desportividade" do CTR... e de muitos outros carros.
Não percebo a ideia de comprar um carro destes a pensar em algo 100% "desportivo" (e reparem nas aspas!). Qual é a ideia de comprar um hatch 100% desportivo? Não seria melhor, neste caso, nem sequer pensar num hatch? Compra-se outra coisa...
E outra coisa, um motor ser atmosferico torna o carro logo mais desportivo?
Já agora, e nesta duvida, eu colocaria sem duvida o focus ST... e o que escolher iria ser sempre bom.
Volto a repetir, falamos de hot hatchs, não de hatchs desportivos... isso na minha opinião nem existe! Logo, na minha opinião dizer que o CTR é a loucura... hmmm... uma loucura? Um hatch? Na minha opinião isso nem sequer existe...
Nota: Só uma opinião! A minha por sinal!
E já agora... nada tem a ver com o CTR... só acho que se exagera muito na "desportividade" do CTR... e de muitos outros carros.
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Cobra
New member
Uma coisa, que não tem nada a ver com os carros em questão, mas com a ideia de hot hatch e deste genero de carros.
Não percebo a ideia de comprar um carro destes a pensar em algo 100% "desportivo" (e reparem nas aspas!). Qual é a ideia de comprar um hatch 100% desportivo? Não seria melhor, neste caso, nem sequer pensar num hatch? Compra-se outra coisa...
E outra coisa, um motor ser atmosferico torna o carro logo mais desportivo?
Já agora, e nesta duvida, eu colocaria sem duvida o focus ST... e o que escolher iria ser sempre bom.
Nota: Só uma opinião! A minha por sinal!
Claro que nem o Golf nem o CTR são 100% desportivos, ainda bem que usas as aspas, mas em termos de espírito o CTR faz menos concessões ao conforto!!!
Aqui põe-se a questão do compromisso, quem pode comprar um só carro tenta ver o melhor compromisso, tipo, preciso de ir buscar as crianças à escola, mas gosto de desportivos, tenho de comprar algo com banco de trás no minimo, e ir às compras, tem de ter uma mala razoável... Tudo isto num carro.
O facto de ser NA, não faz dele mais desportivo, mas sabes bem que não é um NA qualquer...
Zix
Banido
Claro que nem o Golf nem o CTR são 100% desportivos, ainda bem que usas as aspas, mas em termos de espírito o CTR faz menos concessões ao conforto!!!
Aqui põe-se a questão do compromisso, quem pode comprar um só carro tenta ver o melhor compromisso, tipo, preciso de ir buscar as crianças à escola, mas gosto de desportivos, tenho de comprar algo com banco de trás no minimo, e ir às compras, tem de ter uma mala razoável... Tudo isto num carro.
O facto de ser NA, não faz dele mais desportivo, mas sabes bem que não é um NA qualquer...
O que é NA?
Taveirada
New member
Não... é um hatch, que tenta (tal como os outros) ser hot.Claro que nem o Golf nem o CTR são 100% desportivos, ainda bem que usas as aspas, mas em termos de espírito o CTR faz menos concessões ao conforto!!!
Aqui põe-se a questão do compromisso, quem pode comprar um só carro tenta ver o melhor compromisso, tipo, preciso de ir buscar as crianças à escola, mas gosto de desportivos, tenho de comprar algo com banco de trás no minimo, e ir às compras, tem de ter uma mala razoável... Tudo isto num carro.
O facto de ser NA, não faz dele mais desportivo, mas sabes bem que não é um NA qualquer...
Já agora, que concessões faz o CTR que não faça o Golf, o St ou o cupra?
É por ter menos equipamento? Por ter piores materiais... e para quê? Pesar menos 30kgs? Grande concessão! :S
Já agora, o TFSI também não é um motor qualquer... tal como o do ST...
TILT
New member
Uma coisa, que não tem nada a ver com os carros em questão, mas com a ideia de hot hatch e deste genero de carros.
Não percebo a ideia de comprar um carro destes a pensar em algo 100% "desportivo" (e reparem nas aspas!). Qual é a ideia de comprar um hatch 100% desportivo? Não seria melhor, neste caso, nem sequer pensar num hatch? Compra-se outra coisa...
E outra coisa, um motor ser atmosferico torna o carro logo mais desportivo?
Já agora, e nesta duvida, eu colocaria sem duvida o focus ST... e o que escolher iria ser sempre bom.
Volto a repetir, falamos de hot hatchs, não de hatchs desportivos... isso na minha opinião nem existe! Logo, na minha opinião dizer que o CTR é a loucura... hmmm... uma loucura? Um hatch? Na minha opinião isso nem sequer existe...
Nota: Só uma opinião! A minha por sinal!
Por acaso isso que pus a bold é das coisas que mais me deixa a pensar no fórum: um desportivo por ser turbinado já não é puro... O que me leva a pensar o que irá na cabeça daqueles hereges do WRC para ainda não terem tirado os turbos de lá... Ou então porque é que os puseram nos Grupo B há 20 anos... ou na F1 nos anos 80... curioso ainda que quer os Grupo B, quer a F1 dos anos 80 quer os WRC são geralmente considerados como as épocas mais espectaculares das respectivas disciplinas. Pena não terem sido com desportivos puros...
Já não falo em F40's e afins, senão ficava para aqui a dissertar a noite toda [
]Voltando ao tema do tópico, a minha escolha seria o GTI com DSG. O CTR ficaria posto de parte à partida precisamente porque é uma filosofia que não me diz muito (hatch de corrida. Para carros de corrida, acho que há opções mais interessantes). O GTI tem um chassis fabuloso e uma caixa que adorava experimentar (aqui fica empatado com o Cupra) mas aqui só precisava de olhar para os dois para me decidir pelo GTI...
JoaoPedroF
Well-known member
o GTI deixa com um sorriso estupido na cara so de ve-lo...[
] imagino conduzi-lo[br
]
] imagino conduzi-lo[br]
Cobra
New member
Lá está, a minha preferência vai para o CTR, pela positiva, não pela negativa.
O Golf é um grande GTI, mas é mais orientado para o conforto, usa suspensões mais suaves tem mais isolamento de som, e mesmo o próprio carácter do motor é bem diverso, o CTR, quando tentas andar mais devagar, simplesmente não faz muito sentido, enquanto o Golf, dá para ser utilizado desta forma!!!
Até o próprio facto do Golf GTI existir em formato de 5p., e o CTR não, já diz alguma coisa, para além da versão Naked, que muitos interpretam mal (é uma base de Grupo N, não é um base de gama!!!)...
Mas isto é para mim, é a minha opinião se fosse comprar um para mim. Era muito aborrecido se pensassemos todos da mesma forma!!!!
Digo mais, dois dos meus carros preferidos, são tão diversos como isto: Toyota Corolla GT (1600 NA/125cv -- +/-8000rpm/RWD) e o meu primeiro amor Fiat Coupé 20v Turbo (2000 turbo/ 220cv -- +/- 6500rpm/FWD).
Não tenho nada contra os Turbo, não sou fundamentalista, mas acho que são poucos os Turbo que casam bem com FWD. Embora com as "ajudas" sejam cada vez mais os que se portam bem!!!
FilipeDiass
New member
além de o motor do CTR ser bastante redondo, com recuperações muito boas para um NA, nota-se perfeitamente que nunca conduzis-te nenhum, sendo assim é normal não perceberes...[
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edununo
Well-known member
Por acaso isso que pus a bold é das coisas que mais me deixa a pensar no fórum: um desportivo por ser turbinado já não é puro... O que me leva a pensar o que irá na cabeça daqueles hereges do WRC para ainda não terem tirado os turbos de lá... Ou então porque é que os puseram nos Grupo B há 20 anos... ou na F1 nos anos 80... curioso ainda que quer os Grupo B, quer a F1 dos anos 80 quer os WRC são geralmente considerados como as épocas mais espectaculares das respectivas disciplinas. Pena não terem sido com desportivos puros...
Já não falo em F40's e afins, senão ficava para aqui a dissertar a noite toda [
Voltando ao tema do tópico, a minha escolha seria o GTI com DSG. O CTR ficaria posto de parte à partida precisamente porque é uma filosofia que não me diz muito (hatch de corrida. Para carros de corrida, acho que há opções mais interessantes). O GTI tem um chassis fabuloso e uma caixa que adorava experimentar (aqui fica empatado com o Cupra) mas aqui só precisava de olhar para os dois para me decidir pelo GTI...
Eu compreendo perfeitamente o teu ponto de vista mas não podes comparar desporto automóvel com carros desportivos (de estrada claro). No desporto automóvel o que interessa é ser o mais rápido e eficaz - em suma chegar primeiro! Se dá prazer ou não a conduzir isso não interessa. [
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pmv6
Active member
Chamo a atenção que, quer em pista quer fora dela, os valores de aceleração são mto parecidos.o mais consumista é o seat mas tb é o q atinge a veloc. máxima superior.n obstante ser um aspecto de menor importancia neste tipo de carros, n acham q dá jeito ter uma bagageira gigante como a do ctr?? para uns seria sinonimo de um sub enorme, para outros, da para levar toda a tralha da maria e ainda sobra espaço para todo o tipo de oleos:travões,motor,liquido refrigeração etc etc (a capacidade da mala deste menino é superior a um serie 3 da BM por exp).
(a capacidade da mala deste menino é superior a um serie 3 da BM por exp).PeugeotSales
Well-known member
E quem disse que o Golf não é do mesmo segmento. A questão é que prefiro dar 42 000 por um carro deste segmento com qualidade de construcção do que dar 35 000 por um que passado 5000 km esta cheio de barulhos parasitas, foi só isso que eu disse.
miguelmaia
New member
Analisados todos os items, o Golf é muito provavelmente o melhor, mas eu escolhia o Cupra.
Não consigo gostar dos cupras (biza, leon etc). Será que ele consegue digerir toda a potencia?
DV82
Well-known member
Questão dificil...
Como único carro? Golf GTI. Juntar a excelencia de uma marca premium, a uma dinâmica de referência.
Como segundo carro? CTR. Pelo que já foi aqui dito acerca da sua irreverência, ao qual juntava a hipótese de um R26. Mas para segundo carro, preferia um S2000, nem que fosse usado
Como único carro? Golf GTI. Juntar a excelencia de uma marca premium, a uma dinâmica de referência.
Como segundo carro? CTR. Pelo que já foi aqui dito acerca da sua irreverência, ao qual juntava a hipótese de um R26. Mas para segundo carro, preferia um S2000, nem que fosse usado