Li o ensaio do 123D e fikei estupefacto!
Pq os consumos são iguais a andar um pco mais rápido c o meu!
Se de facto se confirma este nível de consumos, e c as capacidades apresentadas só há uma csa a fazer, os meus parabens À BM.
Apenas me preocupa o preço e regularidade de manutenção.
Já agra, pa quem acha q ter vários turbos é uma tecnologia recente, estude!
Aos mais novos, e eu n sou mto velho, é preciso relembrar. No principio dos anos 80, a merc, a PSA e os japoneses faziam 2.0D atmosféricos c 72/75cv, e já eram o topo(190D de 1983).
No final dos anos 80, havia 1.9/2.0TD a rondar os 90 ou qse 100cv, e já andavam bastante bem.
No principio dos anos 90, a Fiat fê-lo em 88, a marca das argolas lança o 80 1.9 TDI c 90, e guardo c agrado as revistas da época, q ficam estonteadas c os consumos vs. prestações. Pco dps passa para 110cv, a bmw lança c 136cv (motor mto pco recordado qdo na altura fez novo record de potência), já antes tinha lançado o 2.5tds q era um motor fora de série. A merc lança c 125cv, os PSA vao acompanhando, os japoneses no entanto mostram-se mais reservados ao contrário do q acontecia nos 80. E para quÊ este testamento? Para vos relembrar, q há 10 anos atrás, ter um 2.0TD c 110 cv era mto bom, e até se dizia q andava mto, hje em dia já vao em 204!
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