Gasolina ou Gasóleo?

v7 disse:
Gostava de acrescentar duas coisas:

- Os valores de usados na realidade no caso dos dieseis são muitas vezes superiores aos das tabelas e o inverso em relação aos otto
Clique para expandir...

Concordo plenamente.

- Porquê partir do principio que um carro diesel avaria mais ?
Clique para expandir...

Também não entendo muito bem.

Se por um lado um diesel tem coisas que um gasolina não costuma ter (turbo por ex), o gasolina continua a ter muito por onde avariar.

Nos Renault a gasolina lembro-me de repente das bobines. Os alfas a gasolina também têm uma coisa qualquer (já é conhecido aqui pelo fórum), entre outras coisas.

Mesmo em termos de manutenção, não entendo porque o diesel tem de ser mais caro.
Por exemplo, um carro a gasolina leva velas com frequência. Já o diesel faz 100.000 kms ou mais com as mesmas velas. E já nem falo em motores menos convencionais como os alfas a levarem 8 velas num 4 cilindros...
 
pmna disse:
...
"v7" pensa no seguinte, a Warranty Direct realizou este ano um estudo sobre fiabilidade, nos primeiros 5 lugares estão marcas japonesas.
O estudo incidiu sobre 450mil carros entre os 3 e os 9anos, sabemos que a maior gama de carros a diesel é disponibilizada pelos construtores europeus e não pelos japoneses. Será que isso não ajudou as marcas japonesas a atinjirem o lugar cimeiro. Eu li o que um dos grandes motivos pelo qual a mazda está em 1º em 3 anos consecutivos deve-se ao facto de ser rigorosa na monotorização da contrução dos seus veículos, e eu acredito sériamente nisso, mas aquilo que eu refiro também pode ser algo que abona a favor das marcas japonesas pelo menos para já.

"v7" na tu opinião achas que as avariam (excluindo alguma subjectividade é claro) se repartem da mesma forma pelos "otto" e pelos diesel?

Cumpts[;)]
Clique para expandir...

Pode até ter ajudado, mas estás a falar de coisas diferentes (a meu ver).

Os japoneses são mais fiáveis e ponto.

Não interessa se é a gasolina ou a diesel. Quantos accord a gasolina vês na estrada (do modelo actual) ?
- Quase nenhum.

Quantos Avensis a gasolina vês ?
- A mesma resposta.

O corolla vez imenso em motores a diesel...

A fiabilidade vem dos fabricantes e seus métodos mais do que do tipo de motor utilizado.
 
rca33 disse:
Concordo plenamente.



Também não entendo muito bem.

Se por um lado um diesel tem coisas que um gasolina não costuma ter (turbo por ex), o gasolina continua a ter muito por onde avariar.

Nos Renault a gasolina lembro-me de repente das bobines. Os alfas a gasolina também têm uma coisa qualquer (já é conhecido aqui pelo fórum), entre outras coisas.

Mesmo em termos de manutenção, não entendo porque o diesel tem de ser mais caro.
Por exemplo, um carro a gasolina leva velas com frequência. Já o diesel faz 100.000 kms ou mais com as mesmas velas. E já nem falo em motores menos convencionais como os alfas a levarem 8 velas num 4 cilindros...
Clique para expandir...

Pois ... mas cada vela a diesel custa mais de 15 euros... pelo menos as últimas que coloquei da Beru foram 17 €/cada
 
rca33 disse:
Concordo plenamente.



Também não entendo muito bem.

Se por um lado um diesel tem coisas que um gasolina não costuma ter (turbo por ex), o gasolina continua a ter muito por onde avariar.

Nos Renault a gasolina lembro-me de repente das bobines. Os alfas a gasolina também têm uma coisa qualquer (já é conhecido aqui pelo fórum), entre outras coisas.

Mesmo em termos de manutenção, não entendo porque o diesel tem de ser mais caro.
Por exemplo, um carro a gasolina leva velas com frequência. Já o diesel faz 100.000 kms ou mais com as mesmas velas. E já nem falo em motores menos convencionais como os alfas a levarem 8 velas num 4 cilindros...
Clique para expandir...

quanto às velas, isso tambem está a mudar, pois no caso do meu hybrid tem velas de iridium, tempo de vida em cerca de 200 000km's, no caso da manutenção do diesel não te esqueças da manutenção do fap, e em 2009 lá terão que levar o catalizador de amonia (mais manutenção), só é mais caro em termos de manutenção porque sendo um sistema mais complexo precisa de mais manutenção, claro que há pessoal que diz que fez 300 000 sem limpar injectores ou o turbo, mas achas queé a maioria?
pelo que tenho visto no caso da honda por exemplo as revisões do i-ctdi são bem mais caras do que o homologo a gasosa, e tu que tens um é facil de comprovares isso.
 
Quanto comprei o meu diesel tive em consideração uma série de factores, entre eles o preço em novo, o preço da retoma, o consumo, e especialmente o preço do combustível. Para os trinta e tal mil quilómetros anuais, pelas contas que fiz estava praticamente ela por ela, mas se fosse neste momento já não sei se compraria diesel...

O gasoleo e a gasolina já fazem pouca diferença nos preços, quer no combustível quer nos preços dos carros, mas para substituir um 2.000cc turbo-diesel em termos de potência, temos os otto a consumir gasolina que é um disparate! Para mim ainda é um dos factores que vai pesando...

Há ainda a duração, que apesar de tudo, nos diesel ainda vai sendo maior, mas acho que cada vez estão todos mais próximos e um carro não é só o motor!

Há que fazer alguns cálculos para ver se de facto vale a pena o gasoleo, em especial os quilómetros que se fazem, e mesmo sem fazer contas, acredito que actualmente só comecem a compensar aí na casa dos 40.000Km/ano.

Em termos de condução, prefiro conduzir um otto a um diesel.
 
rca33 disse:
Pode até ter ajudado, mas estás a falar de coisas diferentes (a meu ver).

Os japoneses são mais fiáveis e ponto.

Não interessa se é a gasolina ou a diesel. Quantos accord a gasolina vês na estrada (do modelo actual) ?
- Quase nenhum.

Quantos Avensis a gasolina vês ?
- A mesma resposta.

O corolla vez imenso em motores a diesel...

A fiabilidade vem dos fabricantes e seus métodos mais do que do tipo de motor utilizado.
Clique para expandir...

Como eu disse não foi certamente o factor mais preponderante, mas ajuda.
Repara que o estudo refere-se a carros entre os 3 anos e 9 anos.
O aumento das vendas dos carros a diesel japoneses, aumentou mais nos ultimos 3 anos, por isso esses carros comercializados nos ultimos 3 anos ainda não entraram para o estudo.
Mas não coloco de forma alguma em causa a fiabilidade dos japoneses, para mim ainda são os melhores. É apenas um detalhe que referi... [;)]
 
rca33 disse:
Concordo plenamente.



Também não entendo muito bem.

Se por um lado um diesel tem coisas que um gasolina não costuma ter (turbo por ex), o gasolina continua a ter muito por onde avariar.

Nos Renault a gasolina lembro-me de repente das bobines. Os alfas a gasolina também têm uma coisa qualquer (já é conhecido aqui pelo fórum), entre outras coisas.

Mesmo em termos de manutenção, não entendo porque o diesel tem de ser mais caro.
Por exemplo, um carro a gasolina leva velas com frequência. Já o diesel faz 100.000 kms ou mais com as mesmas velas. E já nem falo em motores menos convencionais como os alfas a levarem 8 velas num 4 cilindros...
Clique para expandir...

As velas do Alfa Romeo 147 por exemplo por serem em iridium muda-se de 100 em 100 mil kms. Depende do material que é utilizado.
No entanto meus caros, todos nós nos guiamos pelas nossas experiências e de pessoas mais próximas para criarmos as nossas ideiologias.
Quanto a manutenção a ACP entidade credivel (pelo menos não deve falar gratuitamente) diz que a manutenção dos carros a diesel são mais dispendiosas. Fonte: http://autos.acp.pt/combustivel.php?activo=combustivel
Eu tive um amigo meu que teve um polo 1.2 de fins de 2002 e depois comprou o mesmo carro também fins de 2002 a diesel, mais concretamente 1.4TDI 75CV. Ambos foram a 1ºrevisão na WV, ambos mudaram as mesmas coisas (o mais frequente, filtros, óleo, pastilhas) e o valor final da revisão do carro a diesel foi superior em 50€.
É verdade que a diferença não é brutal, mas é mais cara.
Agora claro que isto pode não se aplicar a todos os casos, já o contrario duvido muito.

Cumpts
 
Gavela disse:
Nada mal!
O Polo a gasolina cá de casa muda de velas a cada 60000km (velas de platinum) e o jogo de 4 custou 87€, ou seja 21,75€ cada.
Clique para expandir...

4 velas 87€??? Para um polo a gasolina???? Só 60.000 Km???? Dasssssss :confused: :confused: :confused: :confused: :confused:

Mas que raio de velas são essas??? Nos carros a gasolina que conheço nunca vi velas dessas... ainda há pouco tempo mudei ao Clio e nem sequer perto chegaram....
 
E estamos a falar de revisoes na marca, o meu carro ja nao vai á vw desde os 150mil prai e agora com 240 nao se queixa.
Sinceramente nao vejo os problemas dos dieseis cmo aqui se pinta, se for sorte espero que continue assim.
 
dysplay21 disse:
E estamos a falar de revisoes na marca, o meu carro ja nao vai á vw desde os 150mil prai e agora com 240 nao se queixa.
Sinceramente nao vejo os problemas dos dieseis cmo aqui se pinta, se for sorte espero que continue assim.
Clique para expandir...

Se é sorte, não sei, mas eu no passado já fui obrigado a trocar de carro com 3 anos e pouco mais de 100 mil quilómetros, por ter despesas avultadas, em média, uma vez por mês!:sh)
 
taunus disse:
4 velas 87€??? Para um polo a gasolina???? Só 60.000 Km???? Dasssssss :confused: :confused: :confused: :confused: :confused:

Mas que raio de velas são essas??? Nos carros a gasolina que conheço nunca vi velas dessas... ainda há pouco tempo mudei ao Clio e nem sequer perto chegaram....
Clique para expandir...

Os 60000km até não é nada mau para um carro a gasolina o preço delas é que é completamente absurdo. :sh)
Verdade seja dita, que faziam se calhar outros tantos kms lá, porque estavam ainda em muito bom estado!
A maioria dos carros a gasolina troca a cada 30000km ou 40000km e as velas costumam ser Muito mais baratas...
 
Gavela disse:
Os 60000km até não é nada mau para um carro a gasolina o preço delas é que é completamente absurdo. :sh)
Verdade seja dita, que faziam se calhar outros tantos kms lá, porque estavam ainda em muito bom estado!
A maioria dos carros a gasolina troca a cada 30000km ou 40000km e as velas costumam ser Muito mais baratas...
Clique para expandir...


pois eu acho muito mau, sendo velas de iridium deveríam fazer no minimo 120 000 km's, até porque a questão das velas é a folga entre os polos, e será afinada em todas as revisões não sei porque terão de ser mudadas tendo o polo de platina (não se desgasta)[;)]
 
Afcivic disse:
pois eu acho muito mau, sendo velas de iridium deveríam fazer no minimo 120 000 km's, até porque a questão das velas é a folga entre os polos, e será afinada em todas as revisões não sei porque terão de ser mudadas tendo o polo de platina (não se desgasta)[;)]
Clique para expandir...


Não sabes? Então e depois quem as fabrica e quem as vende, não ganha nenhum? [:)]
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior